灯火類

バッテリー、ダイナモ
なんでもいいから語ろうぜ

俺はダイナモ派だからロードにもハブダイナモだよ

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KCNC ライトアダプター（パイプカッターで17mm切断）
＋
ミノウラボトルケージ QB-90
＋
TOPEAK TMTR-2C
＋
SUREFIRE G2L
80lmですが 都内の夜なら不便を感じない明るさ

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surefireは安中華と違って、ルーメン数が実効値だというからね。
一般論で言えば安中華の120lmくらいはあるはず。
ただ逆に最近の200lmクラスはちょっとだけフカしてる気配が（笑

おれはスタンダードな安中華、FENIXのLD20。（有名なL2Dの後継機）
街灯が多いところなので100lmくらいの中間出力で使ってる。
10mくらい先ならいいけど、ちょっと手元が暗いかな。
衝撃で突然点灯しなくなる、モードが変わるのが難点。

ライトホルダにFENIXのバイクライトホルダー使ってるけど、
４ねじタイプでライトの抜き差しが面倒くさいのと、
左右の首振りがすぐに馬鹿になって、難儀した。
まだ使ってるけど、これはおすすめはしないな。

オプションのディフューザーチップを、
先端３〜４cmを切って装着すると、
庇になるのと拡散光が増えて、手元も明るくなるのでおすすめ。
スポットにもあまり影響はでません。
ただし、お前の顔も闇夜に浮かぶけど＾＾

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えっとまてまて今気づいたけど

>ベアリングがシールドベアリングなのでハブ自体に
>ガタが出やすいそうだ。

これってハブダイナモの壊れやすさと関係なくない？

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>>4
CR123Aだとコスパ悪くないか？
俺はFENIXのL2D
モード切り替わりがネック
電池切れ、故障したとき用のサブはこれ
価格も安いし小さいし性能はすげぇ良い
http://www.holkin.com/iTP-LIGHT-A3EOS.htm...

個人的にコレがすごい気になる・・・・でも今月はお金がない＼(^o^)／
http://www.akaricenter.com/led_light/dosun/a1.ht...

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>>7
5だけど、おれと目のつけどころが全く同じでワロチw
A3、本気で検討したけど、サブ機もAAの方が運用効率がよいと思ってLD10にしたよ。
ドサンはおれも欲しい

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MTE M3-2で満足

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俺もＬ２Ｄ、夜間走行が長い時はＰ１００Ａ２を追加。

今は単３×２本のライトは競合製品が多いから、
Ｌ２Ｄ以外にも選択肢は色々あると思う。（ＸＰ−Ｇ Ｒ５も出てるし）

>>1のMAGICSHINEも欲しいけど、そもそも夜に走る事が少なくなった。

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CR123AはRCR123Aっていう充電池（中国製のWAMAってやつ）があるよ。
でも１次電池より容量少ないからランタイム短くなるけど。

ちなみにオレはOLIGHTM20のMAX220lm

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リチウムイオン充電池（RCRとか）がことごとく中国製なのはなんでなんだろうね。
対向の眩しさを除外すれば、シュアのパーソナルシリーズとかM20の配光は理想的な気がする。

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DosunA1+T25のコンビネーション。
T25はハイビーム専用で黒服ウオーキング連中が出没する区間で使用するんで以外と電池はもつ。
A1はM1+からの乗り換えで普段はこれ１つで充分。Dosunの扇型配光を体験すると他の「自転車用ライト」を謳っているものはインチキ商品と言ってもイイ。

ただし山越えやサイクリングロードでも街灯や民家も無い辺りを走る時は役不足。
その時はLIGHT & MOTION　SECA700に付け替え。中間の350Lumで5時間持つので電池の心配もない。
日本では取り扱い店がないので個人輸入なのと補修品が手に入れずらいのが欠点かな。

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一応つっこむと役不足だと意味が逆だな。力不足が正解。

どすんは欲しいんだが、なかなか買う気になれんのだよなー。
わさびごはん氏はライト奮発してるねえ

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ご指摘ありがと。
元々自転車始めたきっかけが、学生時代に夜景や夜明けの風景写真撮影にはまってて
ナイトランばかりやってるうちに荷物が積めて長距離が楽なランドナーに手を出したのが始まり。
当時はLEDライトなんてなかったから、単1を使う俗にいう探検ライトや棍棒みたいなマグライトをクランプ金具を加工して装着してた。
今見ると暗くて、良くこんなので真夜中走れたなあと思う。

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期待上げ

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もう普通にジェントス閃355＋LED LENSER T7の併用で。
eneloop７本使用で、週１充電。

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