停止方法

信号などで停まるとき、どうやって停まる？

トップチューブを跨いで左足を着く
縁石に左足を着く
電柱や柵などに手で掴まる

などなど、いろいろな方法のメリット＆デメリットを語る。

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じゃあオートバイも取り締まらなきゃね。
大型バイクで両足付かない人けっこういるよ。

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>>16
サドルが高すぎて足が地面に着かないほどのサドル高だと
うまくペダリング出来なさそうだな…
普通ロードでも片足はちゃんと着くよね。
ただそのリンク先の判例って車道だとどうなんだろうな?

>>17
俺は大型じゃなくてもオフ車だと片足やっとだったぞ…
中免取った時の教習者でも両足は着かなかったな…

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ペダリング優先なサドル高にすると
普通は、地面に脚なんて着かないよな
片足なら、尻をずらしたりトップチューブを跨いだりすればいいけど
サドルに座って両足が付くなんてのは
イカれた高校生DQNのポジションにしか見えない。

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>>17
そういう考えだと、自転車にも免許導入って流れになるね

バイクは、免許で認められているから足つき性なんて後回しで良いんだよ
扱えるかどうかを免許という枠で判断しているから

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>>20
急に何言いだしてるの君はｗ

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>>21
ほうっておきなさいw
自転車免許導入を言いたいだけ

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>>22
違うよ、>>17のような馬鹿な意見を持つ奴に言いたいだけでしょ

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>>20 鶏舎量なので違反切符は切れるさ。
免許制は特に餓鬼やババアだけ必要だ。

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>>24
馬鹿みたいな誤変換するなよ、IMEの馬鹿さをついたネタではなく読みにくくしているだけの馬鹿だろ

自転車相手の切符なんて青切符が無くていきなり赤切符だから
よほど悪質な違反をしないかぎり警官も口頭注意で済ませるよ


>免許制は特に餓鬼やババアだけ必要だ。
一部同意
法規を守れないどうしようもない馬鹿がいるから「餓鬼やババア」に限定するのは疑問

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ペダル最優先のサドル高だけど、つま先でなら立てる。
１分程度でプルプルするけどｗまあオートバイの1/20程度の重量だし。

自分は普段はサドルから尻を下ろして立ってる。
サドル座りっぱなしで長時間は逆につらい。

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>>16は事故って裁判になった時、相手と駆け引きするうえでの突っ込み所でしょ。
あんまり現実的じゃない。そういった判例がどれくらいあるのかも書いてないし。

最近はサドル位置をちゃんと上げたほうがより健康的だし疲れない、と広く知られるようになってきているし、
テレビのワイドショーや講習会なんかでも適正位置で教えてるからね。

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ちなみにオートバイの教習で、両足を同時に地面に付けると怒られるよ(笑)。
基本は左足だけで、ギアをローに入れる時のみ一時的に右足を使う。

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>>28

右足はブレーキ踏んでないと怒られるねw(ギア車の場合)
実際教習で両足着こうとしてる人って大体の場合バランス
崩して右側に倒れそうになって両足を出してるのが多いよね。
で、結局前輪だけで急にブレーキかけてフロントが沈んで
コケると…

ところでサドル高はロードは高いとか言われるけど
サス付きクロスカントリーMTBの方が高いんじゃないのか?

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裁判官や弁護士のセンセイは、自転車になんてロクに乗らないだろうから、
庶民の感覚がわかんないんじゃないの？
両足付かないのは過失だとか、見た目だけで語ってる感ありあり。

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>>10
左側通行ってクールだぜ

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>>30
庶民感覚は関係ないよ。
一般車は足つき性を重視してサドルを低めにする人がほとんどだから。
でも適正高さに調整しても、つま先は地面に届くでしょ。
>>16の判例のようなのはそう多くはないと思うけど。

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ビアンキ
やべえな

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折れてるやん

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ワロタwwww

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やられたのか

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【レインボウ変態　丸】
河合ブタグロ撒き散らすアスペ
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