電車に自転車を乗せて旅できたらいいな

日本でもえちぜん鉄道では自転車OK車両ができたらしいけど
もっと普及しないもんかね
静岡くらいまで電車で移動してそこから自転車乗って帰って来たい

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首都圏の電車でもラッシュ時に1両だけ自転車持込可能車両を増結してくれれば
鉄道利用者も増えるだろう。

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首都圏のラッシュ時における１車両が「1両だけ」なんて謙虚なもんだと思うのか？
端から見たら「１両も？！怒」だよ。１両どころか輪行袋分スペースだって許されない行動

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山手線の線路のすぐ隣に自転車専用道路とかあったら凄く便利

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>>17
それだ！！

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メンテ的なスキルとして　バラし→組立て　は当然できるんだけど、実際に輪行するのは
敷居が高いな〜。
旅先のドキドキ感が裏目にでそうで。壊したり部品無くしたり、締め忘れで落車骨折とか…
やっぱりまんま乗せができるとありがたい。

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>>15>>16
ラッシュ時の首都圏の電車は５両増やしても足りないよなｗ

>>19
クイックの反対側のナットをどこかに落とした事ある。
輪行袋の中で勝手に緩み脱落し、輪行袋の外に落ちたらしい。
帰路の輪行だったので駅から自宅まで担いで帰ったけど。

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>>12
>一般乗客の「邪魔なんだよ！」目線が嫌なんだよな〜
たぶんそれと、>>4の意見が対立している(>日本は「自転車乗り＝傍若無人」って人が多すぎる)

お互いが歩み寄る為には、まず邪魔扱いされている自転車が「社会から認められる」必要があり
マイナスイメージが目立つ信号無視やノーブレーキピストといった「極一部の無法者」を排除するべき

極一部の馬鹿がそのジャンル全体の評価を落として、全員が白い目で見られるって事はよくあるから
その、極一部の馬鹿を指導出来るかどうかが社会全体の評価に繋がるな


リッターバイクに乗っている時にロードバイク(ヘルメットやスパッツ等、外見はそれなりのロードランナー･･･子供ではなく結構ないい歳の大人)が信号無視して走行しているのを見かけた事があるから走行中に減速して声かけて注意した事ある
バックミラーで見る限りその次の信号ではきちんと止まっていたから「その場限り」では理解出来たんだろうけど、日を改めたらまた馬鹿な運転していた･･･
(バイクだったから注意したけど、車に乗っている時はスルーした)

このように注意してくれる大人がそばにいないと法規を守れない馬鹿なロードライダーっているよね、多分なくならない
多少注意してもループだわ
>「自転車乗り＝傍若無人」

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>015
都会に住んだことがない人の発想だｗ
ラッシュ時にどうやって自転車持参で改札や階段を通るんだ？ｗｗ

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津波に備えて、少しばかりの水のはけ口として細い地下道を張り巡らせておく。
平常時は自転車専用のチューブ走路として活用。治安の問題あるけどね。

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むりむり。車椅子の乗り降り(駅員介助)ですら非難の目を向ける乗客多過ぎ。
日本人の民度って思っている以上に低い。

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岐阜の長良川鉄道で一日だけの限定サイクリング列車が運行されます。
好評なら今後も企画されることと思います。

http://www.nagatetsu.co.jp/

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>>3
消えろカス

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電車に乗らないで、自転車に乗ればいいんじゃない？

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旭川駅〜深川駅まで通っていた時期があったけど
この時期ならロードバイクで輪行している人は結構いるよ
ちょっと場所取るけど、まぁ乗客も少なめなんだしいいと思ってたけど
東京あたりなら絶対に御免だね。
できたらバスみたいに車両の横でもどっか一部に積むスペースがあるべきだね
どうせこっちなら通勤ラッシュなんてありえないんだから

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本当に輪行経験ある人ならわかるが、一番大変なのは電車内よりも
ホームまでの移動。
特に都心なんかだと、人ごみの中を限られた幅の道を自転車かついで
進まなくては成らない。
駅によっては階段の上り下りだけで汗だく。

それにくらべりゃ車内での目線なんぞへでもない。

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目線が辛いのは、他人に迷惑かけて申し訳ないっていう意識が働くからだ。
ホームを運んで辛いのはてめぇの足腰がしんどいだけだろｗ

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養老鉄道のサイクルトレインに初めて乗った。
俺の他の自転車は中学生男子が一人だけ。
後は普通の一般客。

ローディは長距離走りたいヤツばかりだから、
電車になんか乗せないよなと一人で納得する。

たまにはいいよ。

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手回り品切符が必要だったころは
わずかでも別料金を払ってるってことで堂々としていられたが
手ぶらの人と同じ料金で大荷物はやはり肩身が狭い

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通勤で輪行を考えてみた。
ここからここまでは混雑して迷惑かかるから自転車乗る区間だなー、、、
ほぼ輪行する意味がないことに気づいた。

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最近輪行に興味津々。
暖かくなったら是非実行しようと思っているのですが、、
輪行ってフレームに傷が付くってどこかで読んだんだけど、、どうですか？

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気をつけてりゃ大丈夫だよ。
それよりも電車で移動できる楽しさ・メリットの方がずっとでかい。

でも混み合う通勤電車は避けるのがマナーかな。

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http://blog2.kintetsu.co.jp/ekichou/files/cycletrain.pd...

料金が高すぎ。

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>>36
専用列車を仕立てるんだからそんなもんじゃないの。

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一般人の「邪魔なんだよ！」っていう視線は、
当然根拠もなくそういう目で見ている訳じゃなくて
残念ながら今の流行で劇的に自転車が増えて、実際マナーの悪い奴が
大半だからだろ。

自転車乗らない奴だってマナー悪い奴が増えて白い目で見られるってのに
「あ？俺自転車持って乗ってんだから当然それなりの場所必要だろ？」
みたいな顔されちゃね・・・

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関東首都圏なんかは通勤時間帯は一番後ろの車両が女性専用とかいう馬鹿っぷりだろ？
あれを自転車専用車両にすればいい。チカンできるほど密着も出来ないから。

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>>38
ちょっと思い込みが強すぎないかｗ
荷物が多けりゃ多いなりに気を配って普通にしてりゃ、誰も文句は言わんよ。

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広島でやっているサイクルトレインは広島から尾道まで普通運賃より50円だか高いだけだったよ。
そのまま自転車を乗せられるのはとても便利と感じました。

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>>38
>一般人の「邪魔なんだよ！」っていう視線は
単純に、「デカイ」ってことだと思うよ。

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パチンコ屋つぶして、駐輪場や託児所、行政の出張機関とか
地域に役立つ施設を作って欲しいな。

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>>40
信号も守れないような奴らが気配りとか無理だろｗ

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自転車丸ごと持ち込み制度をやるにしても、駅舎がそういう作りになってない所が多いからね。
陸橋渡らないとホームに行けないとかさ。
お客の少ないローカル線では改修費も出せないだろうし、なかなか難しいわな。

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日本人は直ぐに流行に流されるから､こうなる事は火を見るより明らか
こんな状態になったら､直ぐに自転車持ち込みの排斥運動が起こるだろうな
こういう事ははっきり明文化せずグレーゾーンで“絶えず蔓延らず”が一番良い方法
下手にブームになれば､マナーの悪さで即終了だよｗｗ

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たしかに上のような自転車専用の貸し切り車両が増えたらすごく便利でいいだろうな。

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>>46
最早占領じゃねぇか。乗れないし。

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>>46が「自転車持ち込み出来る車両」なら別にマナーは悪くなくね？
ぱっとみの印象が悪いだけで。

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アホにマジレスしても報われんよ

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自転車収納車両を連結させて目的の駅に着いたら自動的に自転車をホームに降すようなコンピューター管理の装置作ったらいいんじゃないか

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>>41 広島凄くいい！それ
しまなみ海道チャリ散歩の為だよね いい！
自治行政感心した

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許可制にすればアリだよな。
鉄道会社に金払って年間パスみたいのもらうとか。
マナー違反者には二度と許可しないとかにすればいけると思う。

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>>53
最後の一行がごく一部の自転車マニアの馬鹿さ加減を表している

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２〜３年前から学校にほぼ毎日短距離輪行してる者です。

使ってるバイクはDAHONのMU UNO

簡単に折り畳めて軽いのでとても便利ですよ。

輪行袋も被せるタイプなので一瞬で済むし♪

やる人がほとんどいないからとても目立ちますが、慣れればなんてことないです。

邪魔度合いでもキャリーバッグの方が上だと思いますし。。

注意点としては時間帯考えることですかね、、

帰宅ラッシュの時間帯とかは電車１本ずらして乗ったりしてます。

ホームで最前列を確保するためです。

あと輪行してるとたまに興味持った年寄りとかが話しかけてくれたりして楽しいですよ♪

初輪行応援してます！

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そう言えば近鉄がたまにサイクルトレインだしていたような？
見たのは上本町から賢島往復の奴、中見たら殆どツーリング車とジシババ満席で、ちょっと吹いた

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