ブレーキ

付いていればいいのか？
とっさに操作できるのか？

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>>15
規定→規程

そんなモノを読んでから自転車に乗るヤツなんていない。

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>>1の画像見るとキャリパーじゃなくてレバーが嫌なのか？
コースターブレーキじゃダメなのか？

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じゃあこれも駄目か

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>>22

まあ、マジレスすると法律上は公道ではダメなんだわソレ

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最近有名人が捕まったり取り締まり強化でブレーキ関係の話題が出ることが多いね。
ただ実際のところ法規に従って走ろうとした場合って両手でブレーキかけることも
本来は出来ないはずって矛盾があるんだよね…

そうなると理想はコースターブレーキ？

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>>24
＞両手でブレーキをかけることが本来できない・・・
どうゆうこと？詳しくプリーズ。

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法規上曲がり角では 曲がり終わるまで手信号。つまり片手は手信号のためハンドルから離れている→ブレーキがかけられない。
意味のない法律が改正されずに放置されているのが問題。警察と行政は無責任な連中ばかり。

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適法かの問題と実用に耐えるかの問題は全く別だからねぇ。
>>1の写真も制動装置でないとは言い切れないとの判断で適法の可能性が高いかと。

というか、ピストは惰性走行に向いていないので効率がかなり悪い。
なんでこんな構造のバイクを選ぶのかが全く解らん。

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ロードみたいに長距離を走ろうって目的じゃないからね。
まあ法律うんぬんは置いといて、あれはあれで面白い乗り物だよ。車輪や路面との直結感はある種快感。

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>>25
>>26でも出てるけど自転車のハンドサインは車の灯火類と一緒。
右左折や進路変更で車はウィンカー出すけど自転車は手で合図するよね。
本来は減速するときもブレーキランプと一緒で手で合図を出し続けないと
まずい訳だけどそうするとブレーキは片手でしか操作できなくなる。
合図を出さないで両手でブレーキを握れば合図不履行って違反になるのよね…

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自転車で普通に走っただけですぐ違反になる、違反無しで走るのはほぼ不可能に近い・・
なんて話題は、すでに昭和の頃からバイシクルクラブやニューサイあたりの記事で指摘されていた事だもんね。
警察や行政だけでなく、世の中全体がま〜〜ったく無関心だったわけさｗ

もっとも法規通りに走るとかえって危険な場合があるのは自転車ばかりじゃないけどね。

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余談だけど、
ピストって結構坂道を快適に登ってる様に見えるんだけど
固定で坂道登るのって結構楽なもんなの？

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>>31
知ってて書いてるだろｗ

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>>19
あるよ。一回だけ交差点で見た。信号待ちの間、頑張って足着かないようにしてた。
詳細不明。

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>>33
言ってる意味がわからんｗ

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ここまでやるなら何故素直に競技場走ろうと思わないんだろうか？
普段は普通のロードでも乗れよと。

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>>1
懐かしいなハブステップ(太）

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スタンドの一部では？

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>>36

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>>1
シートの後ろに垂れ下がっているのはあれか？
引っ張ったら換気扇でも回るのか？

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>>19
大ギヤにフリーが付いてるやつがあるでしょ
足を回さなくても走っていれば変速できるやつ
あれの小ギヤを使えば固定の多段になるんじゃないか

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>>39
いやきっと引っ張ったらパカッて床が開くんだろ。

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>>26>>29
あぁ手信号ね、理解した。

しかし・・・したことないな・・・。
ツーリングなんかじゃ後続車に意思疎通ですることもあるだろうけどねぇ^^;

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>>40
日本語で頼むわ

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削除（by投稿者）

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ブレーキはずしちゃらめよ

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最近は手信号やってるよ。火野正平の番組の影響だけどさｗ

でも曲がる前の減速時に片手運転しなきゃなんないのは怖いね。

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やってるけど、曲がり始める前に降ろしてハンドル握るね普通。
手出しっぱなしで曲がるのはどう考えても怖いわ。

ていうか曲がり途中の自転車は誰が見ても「ああ、自転車が交差点を曲がってるな」って見えるだろ。
わざわざ手信号出し続ける意味全くないんじゃねえのｗ

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