電動自転車のアシスト比改造

できるんですか？

もちろん公道なら違法ですが、自宅の敷地内のの湖周りならOKですよね。

やり方知ってる人、いる？

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>>28

スレタイすら読めない君の読解力の無さが生んだものだろ？
答える順番逆じゃね？
君バイク板でも同じ手口で失敗してるよね？
学習能力もないのかな？

オマエが>>1だったりしてなｗｗｗ

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>>29
もう自分の言葉では返せませんか？

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>>30

早くスレタイ読めよｗｗｗ
いつまでも逃げんなやｗｗｗ

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>>31読んでますけど？
君の言いたいのは「アシスト補助割合」（あしすとほじょわりあい）でしょ？
「アシスト比」とは別の話では？

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>>32

やはりスレタイの意味も分かってないなw
この国に来るなら、日本語の勉強をしてからにしろ。

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>>33解ってないの君だけだよ

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>>34

おまえは自分が何で笑われてるのかも気付いていないｗｗｗ


ちなみにスレタイの「電動自転車のアシスト比改造」は出来るか？
に対しては既に「出来る」と書かれてるし、問題点や具体的な方法も既に書かれてる。
しかし違法ゆえ、誰も詳細には書かない。

日本語もわからん能無し情弱教えて君だけが、いつまでも踊り続けてるｗ
誰がこんな奴に教えてやるかよ。

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940 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/22(木) 20:11:33.73 ID:???
SPEC3搭載車ってアシスト力だけを上げることも無理ですか？車種は最新のボーテ。
幼馴染（お客さんでもある）が子供を二人乗せて長めの坂を登らないといけないらしくて、
押すのはさすがにきついから、なんとか降りずに登り切りたいという問題を提起されてしまったｗ
速度域も加速もそのままでいいんだけどSPEC3だとクランク長変えても何も変化しないんでしたっけ？



981 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 00:42:03.03 ID:???
色々意見があるみたいだけど、お前らのアドバイスには感謝してる。
なんでコブつきの人の嫁のためにこんなに気をかけてるかというと、小学生のときに好きな女の子だったんだわw
20年ぶりくらいにたまたま再会（やつが何も知らずに客として店に来た）、そのあとふと思い出したｗ
俺って救いようの無いバカ。

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>>35
何か論点ずれてない？
俺改造出来ないとか方法がどうのこうの言ってないぞ？
改造したい内容が>>１と違うんじゃないの？って言ってんだよ？
アシスト量の絶対値を上げたいってのがこのスレの意図でしょ？
君が言ってる速度センサーのごまかしはアシストの守備範囲を広げる改造なんだよ？
>>12のリンク先も俺が言ってる事の改造をしてるんだよ？
勝手に君の頭の中で話が飛躍してないか？
それに>>36を何の意図があって貼ったのかも理解できん
それ何？２ちゃんとかからパクってきたの？
どっちの主張のつもりなの？

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ホンダ・ラクーンコンポの初期ロットはどういうわけか起動時の立ち上がりトルクがすごくて、
初めての人を乗せると発進でウイリーしそうになるので必ず驚いてたな。
アシスト比をむやみに上げるのもどうかと思う。

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なんでこのスレが伸びてるのかと思ったら・・・

>>35が負けを認めない限り伸び続けるな。

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>>35

何こいつ。痛すぎる。

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>>36
ドラマティックな話だな。

この話の中でも出てくるけど電動アシスト車ってある意味オートバイみたいな物で
乗ってるときはいいけど降りて押すって言うとけっこう骨が折れる。
電動を使ってるような人は大体が脚力の無いお年寄りや荷物が多かったり子供を
乗せて走らなきゃいけない主婦層だと思うけどそんな人たちが坂道を重い車体を押して
上っていけるかって言うとそれは大変だよね。
とくに横断歩道の無い交差点で歩道橋にスロープみたいな場所は乗ったまま上るって
事も出来ない。
降りて押してるときでも坂道なんかでは低速で自走するような機能もあると便利かもね。

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>>39＝>>40

今度は自演かよｗｗｗ
末期症状だな。
おまえか？童貞自転車屋はｗ



＞＞アシスト量の絶対値を上げたいってのがこのスレの意図でしょ？

スレタイ読めよ。
そしてアシスト比がどういうものかと
モーターの出力がどれ程なのか調べてこいドアホ。


＞＞君が言ってる速度センサーのごまかしは

「君」って誰？
俺ではないが。

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>>42
やっぱり読む力足りないんじゃないの？

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>>43

なーんの反論にもなってないねｗ
質問にも全く答えられない所からして、乗った事も無いわけか。
じゃあアシストの特性もわからんわな。

所詮、250W（約0.3馬力）でリミッター付のモーターと、
使い続けるとすぐカラになる電池。
夢見過ぎんな。

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>>44
あっちでも嫌われ者だねｗ

http://bbs46.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bicycle/129142506...

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>>44おいおいｗバッテリーの話まで持ち込みだしたぞｗ
どこまで論点ずらす気だよｗ

まだ質問なんていってるしｗ

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>>45

どこにでもおまえみたいな、何の反論も出来無いほど論破されたのに
話を逸らせて食い下がる馬鹿がいるからなｗ



>>46

おいおい、モーターは電気で動くんだぞｗｗｗ
知らないのか？
勉強になったなｗ

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そろそろ飽きてきた。

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>>47今更出て来てまだグズグズ言うか？ｗ
論破されてんの自分だぞ？
勝算が見込めないからバッテリーの話持ち出して場を濁してるんだろがｗ
このスレは動力源の話じゃないんだよ？
一々説明されないと解らないの？
やっぱりスレタイ理解してない証拠じゃないかｗ

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もう>>2は完全になかったことに。

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>>49

バッテリーの話にずいぶん食いついてるけど、
それって話を逸らせてるつもり？？？？？
逃亡準備のつもり？？？？？？

もうスレタイを読み直すの諦めたの？
質問に答えるのも諦めたの？
何も反論出来ずに逃げちゃうの？
人妻は諦めたの？？？？？？？？？

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>>51頭から読み直した方がいいよ
見て解らないなら書きながら手でも理解した方がいいよｗ

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馬鹿な>>52のために猿でもわかるようにまとめてやるよｗ

まずスレタイは「電動自転車のアシスト比改造」だ。
1：2とかどこにも書いてない。

アシスト比やアシスト力は速度に応じて変わるし、
踏力に応じてもペダル回転数でもギア段数でも変わる。
車種や年式によっても特性は大きく違う。
これは実際に乗って色々試せば馬鹿でもわかる事。

もっと言えば、アシスト比なんて実際はメーカー発表値と異なってるとしか思えない。
重いギアで弱く踏んでモーターに頼った方が、楽に坂を登れる。

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次に、質問への回答から逃げまくりなので、過去の問いかけを抜粋して補足もつけて、
逃げられないように解答欄をつくってやったよｗ　
ここまでしてやったのに、また答えずに逃げるか？

１、「車種やメーカーや年式によって方法が全然違うだろ。」
　　まずオマエの乗ってる車種は何の何年式だ？　メーカーは？
　　解答欄≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫

２、「漕ぐ力を変えるとアシスト比も変化するように出来ているのだが」
　　これの意味がまだわからないのか？
　　解答欄≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫

３、「速度によりアシスト比が変わるんだから、速度センサーを誤魔化せよ」
　　例えば本来は20キロではアシストはゼロに近い（1：2という比は無意味）が、
　　速度センサー加工で20キロでもアシスト力は最高値になるが、意味わかる？
　　アシスト比がどれほど激変出来たか、わかる？
　　解答欄≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫

４、「1：2の強力アシストを味わった事無いの？」
　　最新機種の加速力の強さを知らないのか？　
　　トップギアでも急坂を登れるアシスト力でも不足なほど体力無いのか？
　　それとも電アシに乗った事が無いのか？　恥ずかしい事じゃないのだが。
　　解答欄≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫

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５、「おまえまさか、アシスト比率が固定だと思ってる？」
　　1：2の強力なアシスト比は低速域だけで、
　　中・高速域じゃアシストはどんどん減っていくから速度が出ないのを知らないのか？
　　まさか、知らないのに偉そうな事を言ってたとかｗｗｗ
　　解答欄≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫

６、「そしてアシスト比がどういうものかと
　　　モーターの出力がどれ程なのか調べてこいドアホ。 」
　　まだわからないのか？
　　解答欄≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫

７、「おいおい、モーターは電気で動くんだぞｗｗｗ　知らないのか？ 」
　　　今までは電動モーターのエネルギー源は何だと思ってたんだ？
　　解答欄≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫

８、「人妻は諦めたの？？？？？？？？？」
　　解答欄≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫

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さてさて、話の流れからして、
この猿はアシスト比が変化せず常に1：2だと勘違いしてたのは確実。
それを突っ込まれてるうちに気付いて、誤魔化すために必死になってた。
この先、どうやって逃亡するのやらｗｗｗ
また得意の、ID変えて連投自演の自己擁護が出るのか？
それとも「アホ」とか「バカ」とかだけ言い残して逃げるのかｗｗｗ

ちなみにIDなんて、こうやっていつでも変えれるぞ。

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今の法規上１：２が上限だ
これは速度に関わらず上限だろ？
それを１：３とか１：５とかモーター依存度を高めたいってスレなんだよ
長々と書いてるが根本的に読む力が無いのお前なんだよ
>>37もう１００回読み直せよ
それでも解らないなら紙に書いて覚えろ

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>>56はアスぺなのか？

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そろそろ飽きたので
>>1の
>>自宅の敷地内のの湖周りなら
について語ろうじゃないか

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もう>>2で結論でてる

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>>60
自宅と私有地は違うだろｗ

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>>1を10回くらい音読して

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2を読むと、駐車場内でのバイクのノーヘルも捕まるっていうこと？

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>>63
とうぜん捕まるよ。免許とる前に河川敷や港で運転の練習してる人も同様。
私有地に法律は適用されない、という考え方がそもそもおかしい。米軍基地じゃあるまいしｗ

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>>63-064
正確には、私有地はOKだが、
「一般的に他の車両などが出入りする場所」は
公道と同じ扱いだよ、ということになってるな。
例えば量販店の駐車場とかな。
貸し切りのサーキットとかだったら大丈夫だろうが、
サーキットのオーナー側が制限してる場合も多い。


ただ、この場合、「右折入場禁止」とか、「駐車場内の通行方向指示」とかが
法的な拘束力を持つかどうかは微妙だな。

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>貸し切りのサーキットとかだったら大丈夫だろうが、
入る前に一筆書かされる場合がほとんど。「もし何かあっても全て自分のせいです」ってね。
そういう場所では当然普通の自動車保険もきかない。

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タイトル見てホホーどうやるのかな？　と思ってロムったら
何このスレ？　バカばっかなの？

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>>4でも言っている事だが
>>2レスで終了しているからだろう

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