こんなに楽しい！ミニベロ、折り畳み自転車ライフ！

ミニベロ（小径車）折り畳み自転車の魅力を語りましょう！

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.

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小径なら、モールトンの画像ださないとなぁ

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l

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俺の愛車。

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思考力のない人が>>2の動画を受け売りすることが多いな。

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http://bbs46.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bicycle/132053323...
スレ乱立すぎ
前スレ埋めてからにしようよ

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過疎ってるんだから別にええじゃん

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ＢＲＯＭＰＴＯＮで通勤だ

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お散歩用マシン

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１６インチのオンボロ錆だらけの折りたたみ自転車持ってる。
久しぶりに磨いてやろうと思ってガレージから引っ張り出してきたが、スポークが１本折れてた。
なんか自転車に申し訳ない気がしてきたので、セルフで修理してやる事にした。
メッキパーツの錆を落とし、摩耗してるブレーキパッドを交換、ワイヤー類も新規交換予定。

コストだと新品買った方がいいんだけどね。

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16インチのスポークよく手に入ったね

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いきなり>>2かよｗ

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スポークは折れてない部分のを外して長さを採寸。
ネット通販で補修用の５本入りを入手。

２０本全部交換したかったけど、作業初挑戦なので今回は補修に留めました。

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>>11
メッキってことは、鉄の部品があるってことでしょ
でもパッドってことはディスクブレーキなんだ
どんだけレアな車種なんだよ？

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失礼、趣味が車の整備の方が主だから、ブレーキパッドって表記しました。
パッドでもいいと思うけど、自転車はシューの方が普通の呼び名かも。

うちの１６インチは安物車だから、普通の１軸リムブレーキです。

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疲れたから帰りは電車で

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20インチの406サイズが、小径の限度だと思う。
それより小さいと、基本的な走行性能に問題ありすぎです。

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↑
※個人的な感想で有り､人それぞれ感じ方に相違が御座います｡ ご注意下さい

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16インチに乗り馴れると、20インチの安定感と重さに驚く
収納や輪行を多用するなら断然16インチだね
これより下だとタイヤが選べないし駆動系にも無理が来る

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折り畳み欲しいんだけど16,18,20インチも一長一短か。
走行性能を考えると20インチ、携帯性は16インチ、
間をとって18インチで探すとBD-1の独壇場的な印象がw
安めの買って改造も面白いかなと思う。

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近所をゆっくり流すとか、カゴ付けて買い物用に、こんなの欲しいな。
にしては、ちょっと高いか・・。

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これにブルホーン付けて思いっきり軽量パーツ付けまくってみたい。
お金無いから出来ないけど･･･

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451の100/130幅のホイールで、￥3〜4万もしくはそれ以下でお勧めありますか？
オクで台湾？中国？からの2万前後のがよく出ていますがどうなんでしょう？
春くらいに買おうかと思ってるのですが・・・

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>>24
知人がこのホールをつけた自転車を買ったが ホイールはよく回ると言っている。
http://www.billion-japan.jp/shopdetail/003009000001/016/00...
リア幅は130と135があるので 購入時要注意。

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>>25 ありがとう！参考にさせていただきます。

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クワハラガープ乗っている人いる？

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私の愛車ｘ２

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あープジョ懲り懲りだな。

ウチはダッホンだwww

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>>27
クワハラいいね

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ハマーのロゴ消したい

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ママチャリ径シートポストは
長いの無くて困るわー
有効長330mm欲しいわー

一応、スカイスクレイパー手配した。

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スカイスクレイパーの有効ポスト長は285mmでした
一応、参考までに。

個人的には、まあ何とか
許容範囲内に収まりました。

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うんうんそうだねそうだね

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>>32
ママチャリ径ｎシートポストは
溶接して２本つなげると、わりと簡単に延長できる

ps
最近タイヤをコジャックに替えたら
柔らかくて乗り心地いい割には、よく転がる感じで快適

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>>32
ママチャリ径ｎシートポストは
溶接して２本つなげると、わりと簡単に延長できる

ps
最近タイヤをコジャックに替えたら
柔らかくて乗り心地いい割には、よく転がる感じで快適

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ママチャリポストの長いのはホムセンで普通に売ってるぞ？

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>>37
具体的に何センチのが売ってるの？
最低限45cm異常なければ足りないんじゃないかな？

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birthis222をリサイクルショップで買った、２万、ハンドルが固定できない不具合、３秒で粗大ゴミオワタ

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これかわいい

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p35379290...

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↑メチャ重いやんか

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17kgかー。

フルサスでディスクブレーキの小径ファットタイヤで
内装八段で10kgなら欲しい。

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写真見たけどもフレーム内側の補強リブが重量増に一役かってるね。

もしかすると単なるデザインなのかもしれないが補強が必要と言う事は
生材のパイプ（単なるガス管）使ってるのか？
肉厚３ｍｍぐらいの？

クロモリとは言わないけどもハイテン管使うともう１０〜１５％ぐらい
軽量化出来るんじゃないかな。

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ＫＨＳのマンハッタンＭ４５１RCって、どうですかね？http://www.manhattanbike.com/m451/index.htm...

新古品が定価￥１３万の半額以下で買えそうなんで、ちょっと悩み中。同価格帯で有名なジオスのパントも良いらしいけど、あっちはあまりにもオーソドックス過ぎる気がするのと、実物は意外と地味なのよ〜ｗ

明るいレーズンのフレームカラーに、ゴールドメッキのゴージャス仕様！　７００Cと同サイズの長いカーボンフォーク、乗り心地重視の独特なフレームバック、まろやか２８Cタイヤで街乗り向きだけど、リアは１０速ギヤ

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これ欲しいけど、前サスのストロークが5センチしかないのか。

アルフィーネ11になれば良いのになー。

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>>43
言いたい事は分るけど…
そんな事したら売価が幾らになると思う？
まさか､あの値段のままって事にはならん事くらいは承知してるんだろ？
フロントは見た目も有ってＶブレ使ってるけど､リアドラムだぞあの自転車…
言及してる“補強”リブすら“補強”じゃなく“見た目”の装飾でしょ
それこそ“ソレっぽく見せる”為“だけ”の装飾
そりゃ､付いてるのと付いて無いのでは､多少“強度”は違うだろうけど､目論見は“計算された強度”とは思えんぞ

こんな“見た目”だけのゴミみたいな車体をどう思うかは人それぞれでそれにどうこう言う気は無いけどさ
ただ､こんなゴミみたいな車体を買っておいて『自転車ってつまらない』とか云っちゃうのは違うと思うんだよね
ロクすっぽ事前・基礎知識も無いまま“見た目”だけで選定しか出来ない所に原因が有ると思わないのが不思議だよ

ちゃんとした物はそれなりの価値があって特殊な条件下じゃなきゃ間違ってもこんな値段で売買出来る代物じゃない
こんなゴミ同然の車体に“ちゃんとした物”を求める方が馬鹿だと思うわ

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>>2は真実だから、ミニベロヲタは必死で反論するんだよな…

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>>46
重量に関しては書いているが価格に関しては一言も書いていない。

あくまでも重量に拘るのなら材料を変えれば良いと言っただけ。

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14インチ出た

http://oxgroup.co.jp/bicycle/news/fb-03_130401.htm...

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こんなん・・・

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r9995037...

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20インチ以下のサイズは、はっきり言って特殊車だと思う。
あ、451のも特殊車だよね

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フレームが3.1㎏で13万か〜

http://oxgroup.co.jp/bicycle/gazelle/gazelle.htm...
http://oxgroup.co.jp/bicycle/gazelle/gallery/gazell...
http://bike.gn.to/ox.ht...

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↑デザインに難アリじゃないか？
一見安モン中華MTBにしか見えんぞ

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なんかふと藤原ヒロシプロデュースのミニベロ思い出した。
あれが欲しい頃ってあったなー。

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ついでに質問させてほしいんだけど、ブルーノってクロモリフレームのミニベロを数年前に
買ったんだわ。でも通勤用の自転車は他にあるんでもっぱら近所に買い物に行くか、
遠出するとしてものんびり使うようになったんだよブルーノの方は。

んでギアチェンジも全然使わないんで、シングルギアにしたいなと思ってるんだけど、
これって素人にも出来るんだろうか？　一番重いギアの歯車だけ残すとか。
ついでにカンチブレーキもＶかサイドプルみたいなのに換えたい。
取り付けられる穴みたいなのはある。

一応、自転車屋さんと相談してみようとは思ってるんだけど、
近所にある昔ながらの自転車屋なんでそこまで知識あるのか不安でさ。

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>>53デザインに難アリじゃないか？

と思って眼中に無かったんだけど、まともな前後サスとディスクブレーキと、
アルフィーネ11を使うベースとして、いちばんマシかなと。
ほんとは更に、ベルトドライブ化もしたい。

ルイガノの小径MTBの前サスはストロークが5センチしか無い。
10センチはないと、都会のデコボコに耐えられないかと。

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>>55

オレは間違いなく出来るし工具も揃ってるけど
貴方の事は全く知らないから何とも言えない。
多分、貴方の親兄弟ですら確信持って言えないと思うよ。

規格さえ把握してパーツを揃えれば
組み込むのは簡単なお話だと思うけど
ここで聞くレベルだから小径車専門の店に行くのを勧めるよ

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これカッコいいけど、14.9Kgは重い。
溶接部分のあたりで折れそう。

http://www.doppelganger.jp/product/cruize/top...



これもカッコいいなー。
ディスクブレーキなら良いのに。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f13040912...

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ダホンのルート
泥除け付きで１２キロはがんばってるね
他のモデルだと泥除け無しで１２キロとかあるし
2013モデルはシートポストも長くなったようだし

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BB位置が高い、ゴツ過ぎないDH系のMTBに、
20インチを履かせたら、本格的ぽいフルサス小径MTBとして、まともに乗れるかも。
BB位置が高くないとね。

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BMXのモトクロス用の軽くてタイヤの細いヤツは加速が良くて気持ち良い
シートポスト伸ばして街乗りで使ってるけど楽しいよ。

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>>60
←これ

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ミニベロとかMTBのサイズって
なんでどれも小さくても平気なの？
ロードとかクロスバイクだとちょっと小さかったり
大きかったりするだけで乗らない方がいいって言われるのに
多少小さめのものでもハンドルとかサドルの調節で
大丈夫なタイプの自転車なのか？

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>>62

それ、設計がおかしいよね。
さっきまでヤフオクに出てたよ。



>>63

超ハードに使われるＢＭＸやＢＴＲもあるし、
20インチなら街乗りに問題は無いと思う。
極小車輪は、歩道の段差で死ねると思う。


これ、電池をフレームの下側にした方がいいような。
充電器の写真が無いけど、内蔵だったらいいのになー。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35198001...

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小径は実用車でもあり、チープな趣味車にもなりうる。
本気で速く走るためのものではない脱力感がちょうど良い。

バイクで言うと原付二種かな。

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160センチから175センチって範囲狭いね？
具体的にどの車種にどう乗りたいのか知らんけど。

俺は自転車を買うと、まずハンドルを交換して自分好みのポジションにしちゃう。
サドルもソフトなのに替えちゃう。
自分で工夫してナントカするのは当たり前かと。
どうにもなりそうにないのは買わんよ。

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それって小径？
後ろ下がりのフレームじゃ、フレームサイズの値は無意味じゃない？

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小さめのフレームのを買って
シートポストとステムを伸ばして体格に合わせるのは常識だと思ってた

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小径であんまり小さすぎるフレームのステムを伸ばすと、下りのブレーキで前転しそうで怖いよ。

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自転車なんざいくらでも自分が移動して“重心位置”を変えられるのに
何で『前転しそうで怖いよ。』ってワケ分からん発想になるんだ？
自転車なのにママちゃ乗ってるババァみたいにサドルに『ドカっ』と座ったまま抜重一つ出来ないドン臭いヤツなのか？
こういう意味無い乗り方してるのは女､子供だけでお腹イッパイだよ…

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>>72
重心位置を変えられるにしてもBMXとMTBじゃBMXの方が前転しやすいのは確かだろ
つまんねえ事で煽り入れるな

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>>73

いわゆるフレームサイズって、
シートチューブの長さやん。

それは調節できるからたいした問題じゃないし、
後ろ下がりのフレーム形状なら参考にならんてことよ。

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>>74

>>71で
>小径であんまり小さすぎるフレームのステムを伸ばすと…
って事で“ステムの突き出し量”の話をしてるんじゃねぇのか？
つまり､

フレームが小さいと身体のサイズに合わすのにハンドルステムを前に出すから重心位置が前よりになって前転しやすい

って言い分なんじゃねぇの？
お前の
>BMXとMTBじゃBMXの方が前転しやすいのは確かだろ
の説明じゃその話を踏まえて無いんじゃね？
明らかにＢＭＸのステムセッティングの方が突き出し量が少ないだろ…
お前､単純にタイヤ直径の違いからくる重心点と車輪中心の高さ違いからくる前転しやすい事しか頭に無いんじゃねぇの？

お前こそ車体ジオメトリーの特徴も考慮せず噛み付くなよ バカが露呈してるぞｗ

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＞＞たとえば、このプジョーCT51なんかはサイズが450mmで適正身長も175センチまでになっているけど
http://www.qbei.jp/product_info/product/4438...



ここは『ミニベロ、折り畳み自転車』のスレ

ちなみにその車種、膝がハンドルに当たるかも。

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>>77
だからホイルベースの短い小径車は前転し易いよね、くだらない事で煽り入れるな

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ホイルベースが短くない小径車も多い。


ま、好きにしなはれｗ

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406のミニベロを体格に合わせた120ミリのステムで3年くらい乗ってますが
今までに一度も前転なんてしたことアリマセン。
距離にして9000キロくらい走ってますが、そのくらいでは経験不足なんでしょうか

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やっぱり､バカを露呈させてる>>79
これを人は“恥の上塗り”と云うｗｗ

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折り畳み自転車に乗るのは楽しいけど、
このスレは全然楽しくないな（汗

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TERNのP-18買った。よく走るしいいわこれ　
折りたたむのに手間かからず、フォールディングバイクとしても優秀

↑ここに書くつもりが徳光スレに間違ってカキコしてもーたw

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小径車って運搬に便利そうだから買おうと思っているんですが、
ジャイロ効果が低いので転びやすいって本当ですか？
そんな神経質になるほどでもないような気がするのですが。

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>>83
同感だよ。
街中ですれ違う自転車乗りがそんな目で人の自転車を見てるのかと思うと仲間意識も薄れるね。

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>>84
一番上に『投稿の削除』ってのが有るから該当スレ行って削除しとけば？
書き込み時に【削除ＫＥＹ】入れてるからそれで削除出来るよ
(ってか多分削除ページ行けばもう【削除ＫＥＹ】は入ってると思うけど)

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>>84 購入報告スレにでも潮騒をｗ
で今日スリックタイヤ装着したよ〜　
これでDefi号もミニベロの仲間入りだぜ！
消耗品とは言え,追加パーツが本体価格上まりましたｗ
賛否両論あるだろうけど、これもまた道楽

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それ、もっとカスタムしてみてよ。

まずブレーキの油圧化、
次にリアサス交換、
良いのがあればホークも交換とか。

タイヤは2.25くらいの極太セミスリックにしたら、
多少の段差は減速せず突っ込めるかな。

フロントキャリアはバネ下ではなくバネ上にした方が良いよ。
ヤマハのブレイスのオプションに良いのがある。

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↑
自分の趣味を人に押し付けるなら､自分で買って好きな様に弄れよ
大した金額じゃないんだし…

何で上から目線で偉そうに指示してるの？

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>>90　Ｇｏｏｄ！
＞＞８９
そこまでは…なんてったて自転車の形した健康器具だからｗ
でも駆動系はなんとかしたい希望はある。

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人にゴチャゴチャ言われたくないなら写真を貼るな。
自分のブログでやれ。

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所有者本人の意向を汲んだ上での“提案”ならまだしも
勝手に自分の意向だけで“押し付け指示”が問題なんでしょ？
何 逆切れしてるの？
お前､朝鮮人か？ｗｗ

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小径のサス付きって乗ったことないんだけどどんな感じなのかね？
しかも前後サスって・・・
ブヨンブヨンなの？

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↑>>88さんへ聞いてみたいんだけど

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>>94　ご存知に様にこの価格帯のサスはダンパー効果なんてありません。
硬軟は乗る人間の体重にも大きく左右されるけど55〜65kgが基準じゃないかな〜？
と思われます。　
それとこの車種はBBがRスイングアーム側についていると言う事で、他の車種と
違いがあるかもしれません。
FRサスペンションの硬さは結構なもので、ストローク量は少なく歩道の段差など小さな
ギャップを越える時や未舗装路の走行でサスの利きを実感することはあるけど、あまり
ブヨンブヨンした感じはありません。大きなギャップでは底付きします
でもFサスはFブレーキングで結構沈みますねー
重量80kgオーバーの感想です。ｗ

ダイエット目的の人は適応体重も書かれているあるので（特に折畳み）御注意を。
物によっては××キロ以上の方は乗れませんと書いていても
販売店に依っては諸元を省略しているところもあります。

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ブロンプトン以外は認めない。



的な。

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>>93

なんで提案段階で持ち主の意にそわなきゃならんのだ？
提案されてから考える事だろうがドアホ。
脳ミソついてんのかよ朝鮮人ｗｗｗ

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釣りでミニベロを使いたいのだけど、
荷物をたくさん積めるミニベロってありますか?

（現地まで車で行ってポイント移動にミニベロ使用）

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>>99

これはどう？
http://p.tl/YeK...

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左下のヴァクセン、これいいよ。

折りたたんでも大きいし、重いけれど、このデザインで2万弱は良いと思う。

まあ、サドルも硬いし、ペダルも折りたためないし、グリップも痛いけれど、
この辺は自分でカスタムしたらいいからね。

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