未来の自転車ってどうなると思う？

電動アシスト付きは画期的だったけどね。
将来はどうなって行くんでしょうね。

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>>3
>電アシこそ本来の原動機付き自転車のあるべき姿なのかも。
禿同

学科試験のみで乗れるのは電アシまで
50cc以下エンジン付きは実技試験導入したほうがいい

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運動部の高校生が立ちコキでやっと登れる坂を、
オバチャンがトップギアのまま座りコキで
前後に子供乗せてでもスイスイ登れるなんて
画期的だろ。

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自転車に車検制度が導入されて競技用ロードレーサーは公道禁止になる。

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>>6
そこまで厳しくならなくても保険強制加入＆事故時の過失を自動二輪と同一とする
ってだけでもかなり変わると思うけどね。

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自転車保険なんて、最近はその辺のオバちゃんですら入ってる位だから大した差別化にはならないよ。

ちなみに
250ccのスクーターも1,800ccの巨大クルーザーも、時速300キロ以上出る逆輸入スーパースポーツも、
任意保険に関してはみんな同じ扱いなんだよ。
運転者の年齢や担保の条件が同じなら掛け金は同じ。
なぜかというと、四輪と較べて加害者になる率が少ないから。

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先ず何より車をもっと規正したほうがいいぞ？
反抗期のガキ並みの人格者が屁理屈ばかりいい
こちゃんぶってクラクション、煽り、暴走の車
社会だからな、、、今の若者は遺伝子レベルで
おかしくなってきてねーか？

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自転車に車検制度が導入されて競技用ロードレーサーは公道禁止になる。

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前照灯の常時点灯を義務付けにして、ハブダイナモを推奨

最終的には軽量志向のロードバイクでさえハブダイナモ装着を義務付け

あと、細すぎるタイヤも危険を生む原因の一つになるから太さについても規定したらいいな

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自動で空気圧も調整してくれる
パンクしないタイヤ。

油を差さなくて良い、変速できるベルト。
変速も、道に応じて自動で変わる。

どんな靴でも、スニーカーでも
バチっと固定できるペダル。

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>>12
>自動で空気圧も調整してくれる
→エアハブ


>パンクしないタイヤ。
→パンクしないタイヤ


>油を差さなくて良い、変速できるベルト。
→アルベルト＆内製ギア


>変速も、道に応じて自動で変わる。
→変速部を電動で駆動させて切り替えるのはどっかが出してたと思うけど
マニュアルシフトATみたいにギアポジションは人の判断のほうがいいと思う
上り坂にさしかかって負荷がかかってからシフトチェンジしようと思ってもチャリの場合はいろいろと具合が悪い


>どんな靴でも、スニーカーでも
>バチっと固定できるペダル。
→転んで危険だから、スッと解除できるペダルのほうが重要
ビンディング使わなくても引く力を発揮できるアシさばきを覚えろよ

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発想は面白いけどチェーン駆動の方が信頼性が高く、パワーロスも少なそう
http://nge.jp/2014/08/31/post-478...

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ヤマハのパスが出るずいぶん前に、某アイデア自転車コンテストに、
回生充電機能付き電動アシスト自転車を応募した事がある。

それ以来、アイデアコンテストに応募したら、勝手に朴られて終わり。
儲かりそうなのは絶対に応募しちゃいけないと悟った。
もし本気のアイデアを持ってるなら、こんなところに書いちゃいかんよ。

と言う訳で、本気じゃないアイデアをテキトーに書いておこう。
えーっと、サラリーマンが歩いてるようにしか見えない、
ショートホイルベースな足踏み式3輪キックボード付スーツケース。
駅構内でもス〜イスイ。

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