後輪がローラーブレーキ

シマノのローラーブレーキなんだがぜんぜん制動力を感じない
まだキーキー鳴るバンドブレーキの方がよほどマシな気がする
自転車屋に言ったら「あんた素人が何言ってんだ」みたいなたしなめ方しやがんの
どうしたもんかなあ

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まぁテクトロよかまし

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ローラーブレーキ単独だとわかるけどかなり重量がある
バンドと比べてブレーキ鳴りが抑えられる程度で
何のメリットがあるのかワカラン

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安定した熱ダレ性能

グリス切れの焼き付きによる買い替え促進性

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カンチブレーキ最強伝説が今始まる！！

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重量比で、効き具合やメンテナンス性を比べたら、
カンティにタンデム車用のシューが最強だと思う。

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ローラーブレーキのストッピングパワーを上げるコツ
１、ブレーキワイヤーを新しくする（サビや固形化したグリスの摺動抵抗でレバーの力を伝達しきれない）
２、シマノ純正ローラブレーキグリスを適宜注入（純正以外は異音がしたり節度感が悪くなったりでアウト）
３、ホイール固定時の最後にブレーキブラケットをチェーンステイに固定するが、
このボルトを締める時にブレーキレバーを強く握った状態を保ったまま締めこむ（ニュートラル位置に固定される）

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最近、子供の自転車を買い換えた時に
ハブダイナモのオートライトやBAA取得を基準に選んだら
偶然にもローラーブレーキ仕様だったので、このスレが気になってローラーブレーキについてググってみた

どうやらスレの流れで読み取れるように（失敗例とアドバイス）
素人知識のままでメンテしようとしたら駄メンテいう事だね


専用グリスの例でいうなら車のトランスミッションで
MT/ATオイルの違いだけでなく
AT/CVTオイルの使い分け（構造･原理の違い）を理解できていないと駄目なようだ

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ママチャリ専用ブレーキという意味に気付けよ

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天気に左右されにくいブレーキ
タイヤの消耗が少ないブレーキ
ただグリスを入れないとならない
またこのグリスが高額

バンドブレーキの方が良いってよりサーボブレーキの方が良いね

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数年前にブリジストンのシティサイクルを県下一と謳
う販売店で買ったが数年したらブレーキ鳴きするよう
になったので販売店に持ち込んだら「直りません」と
一言で門前払いされそうになった。

ローラーブレーキ専用グリスがある事は知っていたの
で「じゃあ自分で直すんで専用グリスを取り寄せてく
れ」と注文したら「ブレーキに油さしちゃ駄目です」
って無知にも程があるw

売りっ放しの呆れた自転車屋だった。

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ローラーブレーキってグリス注入が必要なんだ。
メンテナンスフリーかと思ってた・・・６年持ったけど。

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俺、車用のベアリンググリスに入れ替えた、硬くならないし垂れないで快調だ

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ローラーブレーキのグリス切れはカックンブレーキになる。
グリスの寿命を伸ばす目的で放熱板の大きいものもある。
フロントに使用しているアルベルトロイヤルは坂道の多い地域では怖くて乗れない。
フロントだけでも大きいフィンにするべきなんだがね。

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ローラーブレーキ効きが悪い。ロックしない構造だから
しょうがないけど、いざというときフルロックして
テールを流して正面から突っ込まないようにすることが
できないな。

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