2014はディスクブレーキのロードバイクが出揃い

TTバイクにもその流れが及び始めた。
1年後は多くのトライアスロンバイクにもディスクブレーキが搭載される？

すると、ディスクブレーキ専用のエアロ形状カーボンリムやディスクホイールが多数登場し、
車輪の重量配分は回転軸に寄る？
速さはさほど変わらないけど、どうせ高額自転車を買うなら、
10年後でも通用するスペックや発展性やルックスを持ってた方が良いに決まってる。
現在のⅤブレーキのMTBの扱われかたを見れば明らか。

ディスクブレーキ仕様のロードバイクを欲しかった人は、2014年には満足な選択が叶うだろうが、
ディスクブレーキ仕様のトライアスロン/TTバイクが欲しいなら、
2014年秋発表の2015年モデルまで待たなくてはいけないだろう。
2014年シーズンには、プロトライアスリートが
ディスクブレーキのトライアスロンバイクのプロトタイプを実戦で駆るだろう。



いずれダウンヒルMTBは、左右フォークの応力均等化のためにも
ダブルディスク化が来ると予言しておく。

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ディスクのロードが来るといいね。
前から欲しかった。
実は次買う自転車はシクロクロスにして23cに履き替えようと思ってたくらい。
デブだと今のキャリパーじゃ公道走行で制動力不足を感じる。
雨の日全く効かなくてトラックに突っ込みそうになったこともある。

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街で普通に乗るなら、デリケートそうなカーボンロードより、
シクロクロスのロードタイヤも大いに有りでは？
ポジションも楽じゃないの？

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雨の日の効きをよくしようという目的でブレーキを強化しても
ブレーキロックするだけ
やるならタイヤ

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どうも好きになれない。
軽やかさが無い。
ブレーキは効けば良い訳じゃない。

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>>4
だよな
23cなんて全然止まらないもんな
リム挟むやつで十分だよ
それに車重わずかだけど重くなるんじゃん

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そういえばバイクのビューエルは
リムにブレーキディスクがマウントされるから
ホイールのスポーク部分の強度がそれ程必要ではなく軽量化出来るらしい

自転車ならリムをそのままブレーキの構成品に出来るからディスクブレーキ
は重たくするだけかもね

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