質問です。

どうしてカウル付きの自転車が無いのでしょうか？
走行中の空気抵抗は相当なものですよね？
レースでは使えないとしても、通勤、通学に使う分には問題ないと思うですが…

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>>4
難しい話はよくわからないのですが(^_^;)
つまりカウルなんかいらないって事なのでしょうか？

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最高速アタックでフルカウル自転車が
100キロとか出してた気がする。


速くなくて良いから、>>4の改良型を作ってくれ。
電アシをベースに、オバハンでも乗れる
最強の全天候お買い物マシンを作る。

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ただひたすらカッコ悪いんじゃね？

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>>7>>8
自転車乗りの方は血眼になって重量減らしたり、摩擦抵抗減らしたりする割には
走行中の抵抗の60〜70%を占める空気抵抗には無頓着って事なんですか？

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>それらを考慮してもカウル無い方がいいのでしょうか？

平坦路での最高速チャレンジなど特殊な条件下を除いて無いほうがいい。
通勤、通学で40kmを超える時間はあったとしてもごくわずかしかない。
デメリットは行程の全域で発生する。

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>9

空気抵抗に無頓着じゃないよ、メリットに対して総合的にはデメリットの方が大きいってこと。
　あとロードレースではエアロパーツの装着はルール上禁止されている。

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>>10>>11
なるほど、自分はバイク乗りでロードバイク購入を検討するさいに
ふと疑問に思ったもので(^_^;)

ちなみにロードバイクってそんなに横風に弱いんでしょうか？

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冬場だったら、こんなのならつけてもいいかもね。峠にも行けないし、寒いからさ。

http://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP001.ht...

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>12

モーターサイクルに比べたら、横風にはめちゃくちゃ弱いね。
重量が１ケタ以上違うから。横風を受けて斜めになりながら走っているロードレーサー
見たことない？

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あるよ、ベロモービルという

ただ100万円位だ。はいもういいですってなったでしょ？ｗ
確かに一般人でも4-50km／hまでだせるようだが
重い分坂と発進に弱いから電動アシストと組み合わせない限り
よっぽど広い道路のある平地でなければ使いこなしにくいみたい。
ハンドメイド少生産だから値段もはるしどうしようもない状態だな。

ちなみにアッパーカウルだけだと頭隠して尻隠さずになっちゃうから
せめて乱流でドラッグが発生するリアにも空力パーツつけないと。
空力知らない人や一般人は当然抱けど前面面積の次に空気抵抗にはリアの方が影響でかい

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>>12
二つの意見がでてるけどカウルというか空気抵抗低減パーツの効果確実にあるよ
峠上るのが主体じゃなければね、ただすごすぎてレースで禁止されてる＝開発されない

つけない方がいいというのはそういう意味で
ちゃんと考えても作られてもない下手なものつけてると重しになるというのも間違いない

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>>9

集団内や追い風や急な登りでも変わらず、
走行抵抗の60〜70％が空気抵抗だとかアホ過ぎる。
釣りか？

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あと一つ
レース、特にプロは速度域が高いから空力パーツの影響が大きいというのもあるかな
一般人の特に初心者だと大差ないかもしれん。登ってる時はほんと重しだし

ある程度軽く作る方法もあるが売れないんだから作りもしないだろうな

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>>9
に直接答えると、空気抵抗はまぁ相当割合高いので間違いないけど
気を使ってるから速度が上がってきたら状態低くして下ハン握ったり
パワーかけたりもしてるよ。スリップストリーム作る人間列車組んだりもするし。
低い大勢すくるための特殊なハンドル追加したりする事もある

あとアッパーカウルだけつけるとかまず効果ない
質問するレベルの人がカウルでは重石になるだけなのが目に見えるという意味。
もひとつ自転車は相当体が熱くなるからそれするのって
「ラジエターって空気抵抗だよね」て塞ぐ行為に近い。
冬とか涼しいヨーロッパならなんとか・・・

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空気抵抗よりも死角が多くて日本じゃ無理だろ

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　市販車でも 子供用にはありましたね。

　これより少し大きめの「ドレミ７」と言う名のモデルが
黒いカウル付きで、カッコ良かった？と記憶します。

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佐川急便タイプ

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走行中の自転車にかかる抵抗は、空気抵抗の他にタイヤと路面との転がり抵抗や、チェーンがこすれあう機械抵抗などがあるけど、
空気抵抗のみ速度の二乗に比例して増大するので、スピードがあがるほどガンガン増え、
時速15kmくらいから他の抵抗をしのぎ、最大の抵抗要素になる。

よってママチャリレベルでもカウルがあればある程度効果があるはず。
ただし著しい重量増や、前述の横風の問題もあるので他のロスが大きい。
何よりも費用がうんとかかるしね。

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サクラばあちゃんのスレか

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>>17がアホ過ぎるって事は理解したw

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カウルを付けたら
・乗り降りしづらい。（ある意味危険）
・幅がおおきくなり、駐輪のとき邪魔。
・重くなり、上り坂で不利。
・横風の影響を受けやすい。
・雨天時でも快適に走行できるが、ワイパーを付けないと危険。
・暑い日は不快。
・体重移動で曲がるためには意外に大きな室内容積が必要。それが前面抵抗を増大させる。
つまりカネがかかる割には期待した効果が得られないということだね。

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カウルつけんでもピチピチスーツにエイリアンヘルメット被ればいいだろ

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そんな半端なのいらんだろ、やるならこれだ

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そうそう、車体より人体がより抵抗なんだから
腹の前に支柱一本入れて超勃起状態にすりゃだいぶ違うのにな
ま、かっこ悪いから誰もやらんな

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力の三分の二を原動機に頼れる現代において
空気抵抗やら重量なんてものは無いに等しい。
外気と隔離しておけばエアコンも付けられますしね。
普及しない一番の原因は値段とバイク同様に業者に盗まれる点だね。

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みんな　もっと簡単に言ってあげなよ〜
「軽いもの程、風の抵抗で走りにくくなります」
・・・じゃ　ダメ?

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「横風の影響を受けやすい」から危険。

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風を感じられない2輪なんて拷問だろう
楽しくない

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>>33
車内にエアコン利かせても？

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>>24
ワロタｗ

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リカンベントは有るみたいね

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重量増で登坂に弱くなったり、側方投影面積の増加で横風に弱くなったりするからだよ。

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車やバイクなら重量があるから耐えられる風も、
チャリと人間の重みだけならグラつくしね。

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アナル拡張師への哀歌

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