ＹＯＮＥＸ

過疎りすぎて誰も立ててない？ので、
そろそろどうでしょうか

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ロゴが残念すぎる。

自転車用に別ブランド立ち上げれば良かったのに。

価格も強気過ぎてひく。

ただ、性能はちょっと気になるね。

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明和の自転車乗りも消えてった感じだね。

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各雑誌にインプレ記事が一斉に載ってるけど、
かなり良さそうやん？

用意された試乗車の車重は5㎏しかないって書いてるけど、
5.9㎏なのか5.0㎏なのかｗ

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雑誌のインプレって、まったくあてにならないよな
とくに災スポ

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軽いってのは強度が無いって
某中国の工場の日本の親会社の人が言ってた。
つまり薄いって事。それも薄すぎるんだと。

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匿名のネットの意見よりは、
元選手の名前だし顔出しインプレの方が一億万倍信用できる。

しかしロゴが残念杉。
ラケット競技に何の興味も無い俺には尚更。

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ネットの書き込みが信頼出来ないってのはわかるけ
ど、雑誌の記事も同じくらい信頼出来ないわ。
メーカーから広告掲載料もらってるのに、正直に悪く
は書けないわな。
インプレも当たり障りのない、常に値段と性能が比例
してる記事ばっか。
「○○は高いだけのゴミ」とか「⚪︎⚪︎は安くても上位
品とほぼ同性能」って絶対ないからな。
読者サイド(買う側)じゃなくて、完全に売る側の人間
だよ、ありゃ。

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広告載ってたか？
断言して良いのか？

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ごめん。
広告の件はこのフレームの話じゃなくて、インプレ全般の話ね

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かなり良さそう。

http://ameblo.jp/rs-cycle/entry-11891983660.htm...


前後ディスク化して欲しいけど、バランスが悪化するかも。

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>>11
自転車のディスクブレーキだけども
ワイヤー式は片側しかピストンが動かないのでセンター出しが難しくディスクが歪むと
ブレーキパッドとディスクが当たって音鳴りと抵抗が増える。
油圧式は対向パッドなのでセンター出しは容易だけどもディスクが歪んだらワイヤー式と一緒。
ちなみにバイクや自動車みたくキャリパーはスライド式では無い。

両方と共通しているのはスポークがすぐ伸びる。
初期伸びは200km程度でゆるゆるでいきなりみたいな感じで伸びる。

フロントフォークは普通のキャリパー式と比べて縦断面を増やさないとそのうちポッキリ折れるかもな。

雨の日はブレーキの効き具合が変わらずワイヤーと違ってレバータッチは軽くて良いんだけども
フレーム全体の形状から見直さないと難しいんだろうな。
もう少し熟成するまで待った方が良いと思うぞ。

って言うか４インチ幅のタイヤを望んでいる様なファットな>>11だと乗った途端にポキッといくかもな。

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