ＹＯＮＥＸ

過疎りすぎて誰も立ててない？ので、
そろそろどうでしょうか

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ロゴが残念すぎる。

自転車用に別ブランド立ち上げれば良かったのに。

価格も強気過ぎてひく。

ただ、性能はちょっと気になるね。

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明和の自転車乗りも消えてった感じだね。

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各雑誌にインプレ記事が一斉に載ってるけど、
かなり良さそうやん？

用意された試乗車の車重は5㎏しかないって書いてるけど、
5.9㎏なのか5.0㎏なのかｗ

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雑誌のインプレって、まったくあてにならないよな
とくに災スポ

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軽いってのは強度が無いって
某中国の工場の日本の親会社の人が言ってた。
つまり薄いって事。それも薄すぎるんだと。

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匿名のネットの意見よりは、
元選手の名前だし顔出しインプレの方が一億万倍信用できる。

しかしロゴが残念杉。
ラケット競技に何の興味も無い俺には尚更。

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ネットの書き込みが信頼出来ないってのはわかるけ
ど、雑誌の記事も同じくらい信頼出来ないわ。
メーカーから広告掲載料もらってるのに、正直に悪く
は書けないわな。
インプレも当たり障りのない、常に値段と性能が比例
してる記事ばっか。
「○○は高いだけのゴミ」とか「⚪︎⚪︎は安くても上位
品とほぼ同性能」って絶対ないからな。
読者サイド(買う側)じゃなくて、完全に売る側の人間
だよ、ありゃ。

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広告載ってたか？
断言して良いのか？

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ごめん。
広告の件はこのフレームの話じゃなくて、インプレ全般の話ね

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かなり良さそう。

http://ameblo.jp/rs-cycle/entry-11891983660.htm...


前後ディスク化して欲しいけど、バランスが悪化するかも。

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>>11
自転車のディスクブレーキだけども
ワイヤー式は片側しかピストンが動かないのでセンター出しが難しくディスクが歪むと
ブレーキパッドとディスクが当たって音鳴りと抵抗が増える。
油圧式は対向パッドなのでセンター出しは容易だけどもディスクが歪んだらワイヤー式と一緒。
ちなみにバイクや自動車みたくキャリパーはスライド式では無い。

両方と共通しているのはスポークがすぐ伸びる。
初期伸びは200km程度でゆるゆるでいきなりみたいな感じで伸びる。

フロントフォークは普通のキャリパー式と比べて縦断面を増やさないとそのうちポッキリ折れるかもな。

雨の日はブレーキの効き具合が変わらずワイヤーと違ってレバータッチは軽くて良いんだけども
フレーム全体の形状から見直さないと難しいんだろうな。
もう少し熟成するまで待った方が良いと思うぞ。

って言うか４インチ幅のタイヤを望んでいる様なファットな>>11だと乗った途端にポキッといくかもな。

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ロードバイクとMTBの違いもわからん無知が偉そうに評論する自転車板のレベルの低さｗｗｗ

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