パンク修理

もちろんパンク修理くらいは自分でやってるだろ?

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交換チューブ持って輪行してる・・・が後輪に続いて前輪もパンクしてホームセンターまで押して行って700Cのチューブは置いてなかったのでパンク修理道具買って駐車場で修理したことある
他にもチェーンのジョイントのリンクピンが欠落して紛失、チェーンなしでケンケンパで帰ってきたことある

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地元では自転車屋という商売が絶滅危惧種だよ…
チェーン店ではなく自営業のやつね。
あってもいつ営業してんだかはっきりしない店だったりするし、
自分でチューブ交換ぐらいはやらないと自転車は無理。

パンク時の対応と自転車に乗る際のルールなんて、
義務教育でガッチリやったほうがいいと思うんだけど。
バイクか車の免許取るまでは自転車乗るだろうし、ルール無視な現状もいかんと思うしさ。

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>>15
パンク修理はもちろんできるんだけど、トラブルはナマモノだからなぁ。
オレは以前に猛暑日にポカの連鎖を食らった体験から、無理なく行ける範囲にショップがあればやってもらうようになった。

替えチューブをはめてみてからバルブ長が足りなかった→しばらく走行後に再度エア抜け→よーくタイヤを観察すると、小さなサイドカットの傷口がチューブを攻撃していた→再修理→経路上のショップへ→この時点で走行疲労とポンピング疲労と脱水が効いている→購入したタイヤとチューブの滑りが悪く、手も震えており、初めて新品チューブをダメにした→半泣きで「交換お願いします…」

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最近は流石に慣れたかな
俺も最初の頃は良くポカしたけど、結局急がば回れで焦らずゆっくり確実にを心掛けて
やると時間かかるけど何とかなる
真冬のパンクは手がかじかんで思うように動かず泣きたくなった
雨の中はまだ幸い無いな

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ロードの場合はチューブ交換だな。
シールだと７気圧に耐えられない。
例え耐えていても、いつシールから空気が漏れるかという無駄な心配をしながら
走ることになる。

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>ロードの場合はチューブ交換だな。

…チューブラぢゃ無いんだな…ｗ
ロードなのにチューブドなんだ…ｗ

どんな“ロード”なのか興味が有るわｗ

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>>20
すっごいかっこいいロードだよ

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>>20の突っ込みの意図がわからん チューブラー？

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>>22 多分なんだけどクリンチャーとかチューブラーをよくわかっていないんじゃないのかと思う
チューブドなんて言っているし

最近のロードはほとんどがクリンチャータイヤになっている
昔はチューブラータイプのタイヤがメインだったんだけどね
クリンチャータイヤはママチャリと同じでタイヤの中にチューブを入れるタイプです

チューブラーとはタイヤの外壁にチューブが縫い込まれて一体になったタイヤで
タイヤの取付けがリムセメントという接着剤を使ってリムへの接着という方法のタイヤです
（最近ではチューブラーテープでの接着が一般的になった）

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なんだな一般道でレース用チューブはダメだな。重くても分厚いやつがいい

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>>20は別に分からなくはないだろ。ウゼェけど。
通訳
せっかくロードに乗っているのに、チューブラー使わなきゃ乗り味が楽しめないぜ！

「チューブド」は「チューブ入りw」というニュアンスで使ってるんでしょ。
でもチューブドって言葉はチューブレスとの対比で使うのでは？チューブラーと対比させるならクリンチャーでしょ。
ただ、ロードではまだチューブレスが一般的じゃないから間違いとは言えない。

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↑
こいつ…必死過ぎｗｗｗ
パンク修理の話を逸脱して>>20の枝葉末節な言葉を捕まえて文句云ってるだけ…
本筋の話じゃ反論出来ない証拠…過ぎｗ

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チューブラーはパンクしたら買い換えになるから財布に厳しくて嫌いだった
輪行先でパンクしてタイヤ交換してもリムに上手く接着していなくて
カーブでブレーキをかけた時にタイヤがリムからずれて転倒したこともあったし
まあ自分の修理スキルがなかっただけなんだけど

ノーチューブスシーラントっていう注入するパンク修理剤を入れてからは
パンクすることもなくなったので最近は輪行も余裕だけどね

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>>26 ん？
>>25は、別に>>20の内容を否定するレスじゃないじゃん。

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