パンク修理

もちろんパンク修理くらいは自分でやってるだろ?

返信する

>>20
すっごいかっこいいロードだよ

返信する

>>20の突っ込みの意図がわからん チューブラー？

返信する

>>22 多分なんだけどクリンチャーとかチューブラーをよくわかっていないんじゃないのかと思う
チューブドなんて言っているし

最近のロードはほとんどがクリンチャータイヤになっている
昔はチューブラータイプのタイヤがメインだったんだけどね
クリンチャータイヤはママチャリと同じでタイヤの中にチューブを入れるタイプです

チューブラーとはタイヤの外壁にチューブが縫い込まれて一体になったタイヤで
タイヤの取付けがリムセメントという接着剤を使ってリムへの接着という方法のタイヤです
（最近ではチューブラーテープでの接着が一般的になった）

返信する

なんだな一般道でレース用チューブはダメだな。重くても分厚いやつがいい

返信する

>>20は別に分からなくはないだろ。ウゼェけど。
通訳
せっかくロードに乗っているのに、チューブラー使わなきゃ乗り味が楽しめないぜ！

「チューブド」は「チューブ入りw」というニュアンスで使ってるんでしょ。
でもチューブドって言葉はチューブレスとの対比で使うのでは？チューブラーと対比させるならクリンチャーでしょ。
ただ、ロードではまだチューブレスが一般的じゃないから間違いとは言えない。

返信する

↑
こいつ…必死過ぎｗｗｗ
パンク修理の話を逸脱して>>20の枝葉末節な言葉を捕まえて文句云ってるだけ…
本筋の話じゃ反論出来ない証拠…過ぎｗ

返信する

チューブラーはパンクしたら買い換えになるから財布に厳しくて嫌いだった
輪行先でパンクしてタイヤ交換してもリムに上手く接着していなくて
カーブでブレーキをかけた時にタイヤがリムからずれて転倒したこともあったし
まあ自分の修理スキルがなかっただけなんだけど

ノーチューブスシーラントっていう注入するパンク修理剤を入れてからは
パンクすることもなくなったので最近は輪行も余裕だけどね

返信する

>>26 ん？
>>25は、別に>>20の内容を否定するレスじゃないじゃん。

返信する