ディスクブレーキ用の軽量簡易サス

ガチガチに固くてよく進むのに快適なロードバイクが出来そう。
小径ロードバイクにも最適だけど、もっと本気な小径エアロロードを見たい。

http://pacific-cycles-japan.com/reach/index.htm...

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多分ヨレちゃって乗り辛いと思うよ。
リンク式のフロントサスのピボット部のガタ、リヤのスイングアーム部のガタ。
ハンドルステム部のたわみ。

これらの相乗効果でポタリングには良いけど真面目に走ろうとすると
グニャグニャかガタピシ音がしてストレス溜まりそう。

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そうだ。
ディスクブレーキはスポークが14番や15番程度だと150kmぐらいの走行距離でデロンデロンに伸びるから。
バイクに使っているぐらいの太さじゃないと実用に耐えない。２台ほどディスクブレーキ車に乗ってた事があるので最近の構造が変わったとしても
あまり変わらないと思う。

と言うより
ミニベロ・フルサス・ディスクブレーキって
>>1はピザなラララァだろ。

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サスがスポークの負担を大幅低減するのも
知らん無知なピザデブ発見www

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>>1
小径で空気抵抗が減っても路面の凹凸に対する走行抵抗が増えるからねぇ
進むロードにはなりにくいんじゃない。

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ピナレロのK8-S のフロントにマッチしそう。
タイヤの空気圧をさらに上げたくなる。

何の進歩もない古典的な自転車が良いという人は、
好きな旧車に乗っとけば良いさ。

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>>4
サスがスポークの負担を半減ってw
ピザ豚のラララァが中卒だってのが判明。
まぁ豚は学校行かないからなぁ。

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ミニベロにエアロフレーム、サスペンションまでは解るけど
ディスクブレーキは必要かな？
ＴＴで使われてるような空気抵抗の小さい変形カンチブレーキの方が良くない？
スピード出すってだけならリカンベントって手もあるし

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サスが有ろうが無かろうがハブには自転車の重量と運転している人の体重＋αがかかるんだよね。

運転している人にはサスの恩恵があるがハブにはほとんど関係が無い。
ディスクブレーキだと制動時の逆モーメントと同時に車重＋運転者の体重＋α(重力分)が一気にかかるのでスポークがすぐ伸びる。
サス付きのMTBに乗っていたってディスク車の初期伸びは普通のチャリよりも多い。スポーク同士を２本の指でつまめるぐらいに伸びる。

こんなの高校の物理の授業を真面目に受けていれば簡単に想像が出来る。
>>1の車両だとリンク部ってガタは絶対に無くせない。無くしたらスイング出来ない。
ガチガチに硬くてよく進む小径ロードってサスが無い方が一番良い。

だからサスマンセーの奴ってピザブタ認定なんだよな。
コテハン出さなくても文章のバカさ加減でピザブタのコメントってのが良くわかるよ。

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＞＞サスが有ろうが無かろうがハブには自転車の重量と運転している人の体重＋αがかかるんだよね。

静止時ならサスの有無は関係無いけどな。
走行中はどうなるかわかるか？池沼デブｗｗｗ

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>>10
おはよう中卒ピザデブのラララァよ。

じゃあサスがあることでディスクハブにどれだけの負担が減るのかここでご高説を賜ってくれや。

ガタピシ３流メーカーのミニベロでブヒブヒ汗かきながら走ってろ。

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ディスクブレーキ
フルサス
小径車

ミーハーホイホイ仕様

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