リカンベント

慣れるまでに大変そう・・・

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歯が丈夫になりそうだな。

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>>1
意外だけど、これが一番楽な自転車なんだってね。

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補助輪を付ければラクチン。

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これ早いよね？ｗ
中野坂上辺りの青梅街道で１人乗っている人を毎朝見てたけど、最初見たときはびっくりしたｗ

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これに乗って街を走るのは恥ずかしいな。

乗ってから降りるまで
「アホや」　「アホが走っている」
と言われ続けそうだわ。

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極低速で、歩道で立ち止まった歩行者を
縫って通過出来なきゃ自転車失格。

空気抵抗は少ないけど立ちコキ苦手とか
リカンベントは改良の余地が大きい。
奇抜度の低い蝉リカンベントをベースに
乗りやすいのを作れば良いのに。

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下手に寝すぎたの選ぶと
坂道上がるとき頭に血が昇りそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161021-00050100-yom-soc...

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>>2

リカルデントな

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つい先日、死亡事故あったな。
漫画家だっけな？

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うん

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[YouTubeで再生]
リカンベント乗るよりこちらのほうがよさげ。
腹が痛くなりそうなところ以外は。

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CRでリカ乗ってる奴って大概ニヤニヤして楽しそうではあるけど。
空気抵抗が少ない意外いいことないしな。
あと変わった自転車ってことで、所有欲、自己顕示欲を満たせるとかか。
JKのパンツ見放題とかいう話だけど、
実際はダンシングしてる後ろにピッタリ着かないかぎり、見えないと思うがなぁ。

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これがアルフィーネ11di2でフルサスで
前後ディスクブレーキなら欲しい。

http://www.elliptigo.com/

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[YouTubeで再生]
広い直線だけなら良いけど、
道の狭い日本には向かないわな。

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>>15
うるせぇぞピザデブ！

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.....

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>>18
空気抵抗は少ないけど車高が低すぎて周囲に存在を示せず踏みつぶされそう。

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>>20
よく旗の付いた150cm位のポール立ててるね。
それでも自動車の裏に隠れたら、なかなか気付かれないだろうけど。

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昨日も都内の一般道で見たけど、、トラックとかに轢かれないか見てるコッチがヒヤヒヤだわ。。
安定したペースで走れる田舎の道や、サイクリングロードじゃないと楽しくないだろうに。

普通にロードだって都内はストップ&ゴーばかりだし、路駐の車で楽しくないってのに、何であんなの乗るかねぇ。。

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>>18
意外とお姉さんの胸の空気抵抗大きそうだな。

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>>18 は、サイロで遊ぶ乗り物
サイロまでは車で運ぶ

ピザデブどもで溢れかえる公道を走る行為は想定外

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平地専用機。上り坂はつらいだろ

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下り坂も路面見えなくて怖そう

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セミリカのバイキーなんて最高だったのに。
クレーマーの訴訟による賠償で倒産してしまった。

タルタルーガタイプＲコピーと思うほどはバイキーに近いので欲しい。

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>>15　こういう関係のない話で首を突っ込む奴って

　バカじゃねえの。

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５０ｃｃエンジン積んだクソ遅い4輪バギーや、
ヘルメット着用義務なし！という馬鹿コピーで売り出してるトライク

どのジャンルにも自己顕示欲あるけど
救いようのないダサイ人向けの分野が存在する

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スレ画の前後同径のハイレーサータイプは全然ダサいと思わない。
這うようなローレーサーや三輪ダイプはイマイチ。

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リカンベントって絶対的な速さよりも、ポタリングやロングライドでこそ、その魅力が生かせるんじゃないだろうか？

視界は広いし首は疲れないし、荷物もバンドルの操作性に影響なくけっこう積める。

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車椅子の変形型として普及させ市民権を…

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日本の道が狭いとか、上り坂が大変とか、そういうリスクを知りつつも、
リカンベント欲しい時期が自分にもあった。
でも試乗してみて一番「こりゃ無理かも」と思ったのは、段差なんだよね。
自分の体を動かして衝撃を和らげるというのがほぼ出来ない。
ちょっとした段差でもストレスが貯まるのが難点。
これこそロードやMTB並みに普及しない原因なんじゃないかと思う。

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リアステアで前輪駆動にしたら、
股の間に前輪と駆動系を配置出来て
ペダリングを阻害せず全長を短縮出来る。
段差対策で前後サスは必須。

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