リカンベント

慣れるまでに大変そう・・・

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>>20
よく旗の付いた150cm位のポール立ててるね。
それでも自動車の裏に隠れたら、なかなか気付かれないだろうけど。

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昨日も都内の一般道で見たけど、、トラックとかに轢かれないか見てるコッチがヒヤヒヤだわ。。
安定したペースで走れる田舎の道や、サイクリングロードじゃないと楽しくないだろうに。

普通にロードだって都内はストップ&ゴーばかりだし、路駐の車で楽しくないってのに、何であんなの乗るかねぇ。。

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>>18
意外とお姉さんの胸の空気抵抗大きそうだな。

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>>18 は、サイロで遊ぶ乗り物
サイロまでは車で運ぶ

ピザデブどもで溢れかえる公道を走る行為は想定外

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平地専用機。上り坂はつらいだろ

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下り坂も路面見えなくて怖そう

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セミリカのバイキーなんて最高だったのに。
クレーマーの訴訟による賠償で倒産してしまった。

タルタルーガタイプＲコピーと思うほどはバイキーに近いので欲しい。

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>>15　こういう関係のない話で首を突っ込む奴って

　バカじゃねえの。

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５０ｃｃエンジン積んだクソ遅い4輪バギーや、
ヘルメット着用義務なし！という馬鹿コピーで売り出してるトライク

どのジャンルにも自己顕示欲あるけど
救いようのないダサイ人向けの分野が存在する

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スレ画の前後同径のハイレーサータイプは全然ダサいと思わない。
這うようなローレーサーや三輪ダイプはイマイチ。

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リカンベントって絶対的な速さよりも、ポタリングやロングライドでこそ、その魅力が生かせるんじゃないだろうか？

視界は広いし首は疲れないし、荷物もバンドルの操作性に影響なくけっこう積める。

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車椅子の変形型として普及させ市民権を…

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日本の道が狭いとか、上り坂が大変とか、そういうリスクを知りつつも、
リカンベント欲しい時期が自分にもあった。
でも試乗してみて一番「こりゃ無理かも」と思ったのは、段差なんだよね。
自分の体を動かして衝撃を和らげるというのがほぼ出来ない。
ちょっとした段差でもストレスが貯まるのが難点。
これこそロードやMTB並みに普及しない原因なんじゃないかと思う。

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リアステアで前輪駆動にしたら、
股の間に前輪と駆動系を配置出来て
ペダリングを阻害せず全長を短縮出来る。
段差対策で前後サスは必須。

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前輪駆動のリカンベントならもうあるけど？

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>>13
後頭部の欠陥をかなり圧迫する姿勢なので長時間、それも運動で血圧が上昇すると命に関る可能性があるのでお勧め出来ない。

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それリアステアじゃないから、
前輪より上に足を上げる変なポジションになってる。

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>>34
リアステアにメリットなんて無いだろう

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>>39

何も反論出来なかったオマエの負け。

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普通の二輪車は後輪のキャンバースラストより前輪が内側に切れることでヨーが発生する。
後輪操舵だと後輪が外側に向かうように切れるのか？
なんか怖そう。

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>>40
えーと…馬鹿なのかな？もしかして

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実は横風にも強いリカンベント。

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>>41

ここでやれドアホ。
↓
キャンバースラストってほとんど影響ない
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1398378945...

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ヤフコメ民で誰にでも噛み付くリカベン乗りの有名な変人が居た

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