スポーツ自転車は公道以外で乗ろう

やはり危険だ。
スポーツに特化してるだけに、速さ＞＞＞＞＞＞＞安全性、になっている。
こんな危険なものを公道で楽しんではいけない。サイクリングロードでやるべきだ。
ゴルフや乗馬だってゴルフ場や乗馬場でやるだろ？

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自転車は “軽車両” だから公道を走ってくださいね。

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自転車保険入ってますか ?

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>>1
スポーツカーはサーキット以外走っちゃだめとか言いそう。

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サイクリングロードからサイクリング以外のママチャリや歩行者を追い出してから言ってくれ。

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公道でのビンディング（ペダルと足を固定）も危険だから禁止にしてもいいだろう。
自滅するのは自由だが他人まで巻き込みかねないからなー

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ドロップハンドルは前傾になり空気抵抗軽減する代わり下向いてしまいがちだもんな。
あの体勢で顎を上げた状態で走るのは負担が大きい。

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これは明らかにこんな所に駐車してる車の方が悪い。

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>>8
赤信号なのに？

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>>8
動いてる側が１００パーセント悪いだろ

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バカが前向いてないからだろｗ

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昔入院してた時、同室にマラソンランナーがトレーニング中に同じように止まってる車に突っ込んで顔面大怪我して入院してきたよ
運動してると感覚が麻痺して前方に気が付かないこと有るらしい
アゴや歯が折れてて、針金で固定してたのが痛々しかった

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スレ画、ノーブレーキだよな、３０ｋｍは出てるよな・・・
メット被ってるから少しはましだろうけど首やってそうだな。
ドラレコは後ろ向きにも付けた方がいいな。

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電動とロードバイクは資格制にしろ。

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衝突する瞬間、何かに気がついてるなｗ

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いいえ、自転車は安全な乗り物です（ｷﾘｯ

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>>7
ローディーだけど、最初は「下ハンなんて絶対ムリ！」だった。
今ではカラダ的にはOKなんだけど、視野的にはやっぱりダメだよなぁと思って滅多に下ハンなんて持たない。
路面状況を知り尽くした上で、信号や路駐がほぼあり得ないことが分かっている場所で、イベント的にもがいてみる時のみ。
「ブラケットボジションよりもブレーキを握り易いから安全」のようなことを書いてる雑誌もあるけど、いかがなものか。

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普通の公道上ではブラケットポジションも危ない。急に反応できてもブレーキレバーの付け根に近い、効かせられない部分を握る事になる。
通勤でロードに乗っている人も多くなってきたけど、区画や曲がり角が多い住宅街を走ったり、暴走ママチャリの学生や、曲がり角でも減速しない、
右側通行する奴が多い時間帯だとすぐブレーキを効かせられるクロス（フラットバーロード）の方がいいよ。
ドロップがフラットになったところで、体の疲れ具合や通勤時間に差は全くと言っていいほど出ない。

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やはりブルホーンこそが最強ってことだよ。

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まあ街中はクロスバイクが賢明
効率は悪いがMTBも段差気にせず楽チンで安全だね

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前傾姿勢に関しては、ハンドル形状よりサドルの高さの方が問題だろ。
スレ画の人もアッパーをグリップしてるし。

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>>18
まあそこは、市街地ブラケット=それなりの速度 ってことで。
距離にもよるが、いちど縦握りの味を知ってしまうと横握りの耐性が低くならない？
オレはサブの街乗りMTBで5分も経つと腕がイラ〜っとしてくる。

>>19
電動シフトの普及によって、これからの発展が期待できますな。
しかし、ロードは選手マネの様式美だからなぁ。

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そもそも、知能が高い人は、ロードレーサーを買って、車道でツールドフランスごっこなんかしない。
馬鹿だから始末に悪いよ。競技自転車乗りは！

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やっぱ街乗りは　お散歩仕様に改造したMTBがイチバンだわ

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街乗りハンドル的にはプロムナードが一番良いな。
クロモリ、ホリゾンタルでプロムナード最高！

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ドロップ＋補助ブレーキが一番なんだろうけど
嫌がる人多いなあ。

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>>1
これ、ビンディングしてなければ、先に足をついてショックを和らげられるんだけど、
足がペダルに固定されて浮いてるから、もろ顔から先にアスファルトに着地してるね。

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自転車って、”軽車両”のクセに罰金がほぼ無いから、赤信号を無視しまくるしやりたい放題だからなぁ。
公道を走らせるなら、ルールを守るように…。
また、違反したら、それなりの罰金を科すようにして欲しい。

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>>9

反対車線の車の流れ方と、該当車両の止まってる位置が、通常の車道より明らかに端に止まってる。駐車中だろ。
もちろん悪いのは自転車側だけどな。

たぶんこれ、オッサンだろ。
オッサンは体力無いから下を見る。
自転車の種類も、新しいからロード始めたばかり。
メーターに凝視するビギナー。

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>>28
自転車の信号無視は一発赤切符くらうよ。

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どんくさいだけ
生意気そうなピザデブロードバイク乗りをおちょくってやったんだわ
俺のママ茶利にすら追いつけねえで後ろで必死に叫んでやがったけど
体力も瞬発力もないキモヲタローディって最強にカッコ悪いわ
ピザデブは邪魔

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ロードで前を向き続けるってことは、
こういう体制をずっと続けるということだ。
それが出来ないならロードはやめておいた方がいい。

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こっちの方が体制が自然。オッサンはリカに乗ればいい。
レーパンコスプレすれば、いや、コスプレできる羞恥心の無さならリカンベントなんか恥ずかしくもないだろ。
文枝師匠もリカ乗りだ。

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自転車にも自動ブレーキが必要だなｆ

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>>1サイクルコンピューター見てたんだろ。

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なんで前を見てないの？？
心底不思議。バカかと思う。

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馬鹿だから始末に悪いよ。競技自転車乗りは！
ロードレーサーを買って、車道でツールドフランスごっこなんかしない。

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やはり自転車は危険だ

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>>36
サイクルメーター見てる初心者だよ。

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>>4　スポーツカーはサーキット以外走っちゃだめとか言いそう。＜＜

現に国産車は１８０ｋｍリミッターが付いている。だから公道を走て良い
という建前が現にまかり通っている。
スポーツタイプ自転車は公道から追放すべき！

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>国産車は１８０ｋｍリミッターが付いている
じゃあ外車禁止の方向で。

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あっぶねー

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[YouTubeで再生]
危険運転する輩を排除しないと説得力に欠ける

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小ネタだけど、公道と歩道の間の斜面になってる雨水流しの部分が自転車楽に走れるんだけど。
アスファルトよりすげえ走りやすいんだわ。コンクリで滑らかのせいかペダルが軽い軽い。　あと歩道側に斜面になっていることで常に坂道を下ってるような勢いがついてるのだと思う。スピードも結構出る。
次点で路側の白線の上が走りやすい。　
この斜面を改良して自転車道を作れば画期的な新発明になるかもしれない。

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いわゆるドブの蓋ね。
そこはほとんどの道で車道外線の外で、路肩でも歩道でもない、道路じゃない場所扱いだけどね。
しかも普段自動車が踏み込まないから、ゴミが多くてパンクのリスクが上がるし、いきなり穴や段差が有ったりする。
白線の上を走る方が良いよ。

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>>1の駐車している車に衝突した自転車はいい気味だね。
公道を競技自転車で走ってるから天罰が降ったんだと思う。
派手な格好で、ヘルメットにサングラスして、ツールドフランスの選手にでもなった気になって粋がってる馬鹿。
こういう輩は全員>>1みたいに駐車、又は停車している車に激突して大怪我をするとか、車道の溝にタイヤがハマって大転倒とか、電信柱に突っ込んで瀕死の重症とか、とにかく二度とロードレーサーなんか乗りたくないと思うような目に合わないと、口でいくら注意しても解らないでしょうね。

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またオタクがなんかブツブツ独り言言ってやがるｗ
病気？

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>>47
スレgifのデブは如何にもオタクだよね
だからコスプレだけで、本来のロード乗りに必要な遠くを見る安全確認が出来ていない
形から入るオタクに多い現象

本当にスマートなロード乗りは法規も守るんだよ
一時停止できないとか、見切り発進の信号無視とか、そもそも赤でも止まらない信号無視とかはみんな【貧脚のコスプレ】から入ったオタク野郎

ロード乗りの格好をしたクズだ

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>>48
>>1のとおり競技用車両で公道は走らない方がいい
公道を走りたいなら競技用じゃなくて安全に振った
スポーティーな自転車までの方がいいと思う

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公道は何が落ちてるかわからないから

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>>50
これはいい気味！

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>>51
そこは笑う所では無くて、車間距離不保持を叱責する所だよ
嘲笑うだけなら笑っている本人も性格がひねくれたただの馬鹿でしかない

>>50
自転車同士の車間距離を開けないから制動が間に合わずに衝突、もしくはとなりの車線に逃げることになり後続車両との別の事故を引き起こす
そういう考えが出来ないのが馬鹿チャリの特徴

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こういうのは他人を巻き込まないからおｋ

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>>52
レースでもないのに見ず知らずの人に
ドラフティングするバカが本当にいるんだよね

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自転車乗りの心情がよくわからない。
競技用自転車って事は楽にスピードが出るんだろうけど、それなら原付バイクの方が良くないか？
足自慢したいなら、ままちゃりの方が負荷がかかって良くないか？

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スポーツだから。

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>>58
>スポーツ
コスプレ野郎はたいていエセだけどな

筋力が足らない貧弱者に限って軽さを求め、抵抗が少ない細いタイヤを求める

貧脚だから減速もしたがらない、一時停止は止まらない、信号も無視
偶に止まって信号を守ると思いきや、見切り発進でやっぱり信号無視
加速がトロイから少しでもズルをしたいんだな

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>>58
道路でスポーツなんかするから迷惑がられる。
通行の邪魔です。

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　ただの前方不注意。

　ロードレーサーも サイクルメーターも、事故の原因ではないよ。

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>>58
公道では交通法規守らなきゃ
飛ばしたきゃ競技の場に行け

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>>59-62
この国では移動の自由が保証されてる。
法律に違反してない限り、その理由が他人から見てどんなにくだらなかろうと、問われる謂れはない。

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こいつらメット以外はペラペラのウェアだよな
プロテクターなしで、何飛ばしてんの？って思う

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>>45
大宮バイパスの美女木交差点より埼玉よりのドブの蓋が滑らかで良い。
美女木越えて東京よりの道路になると、管轄が違うのか急にドブの蓋が古いデコボコになって走りにくくなる。

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うわーこれバイクのフレームイッたな
こんなところに停めてる車、賠償いくら取られるんだろｗ保険入ってなかったら地獄だなｗ

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前方不注意の自爆だから自転車10、車両0からスタート
駐停車禁止場所等で車両側に過失がいくつ付くかだよな？

前も見る事が出来ないデブとか害悪だろ

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公道走るやつは自己責任な

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車転がしてる奴はチャリ以上に脳みそ少ないのが圧倒的に多い。ここでチャリに文句言う奴は間違いなくチャリに乗ったら破茶滅茶な運転する。
車の運転で停止の為の減速以外、ブレーキ踏まなくて良い予測運転している奴はチャリに文句は言わん！

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>>69
>チャリ以上に脳みそ少ない
あー、チャリ乗りは脳みそが少ないと自分から認めちゃったね

車をコロコロ転がせるような熊みたいなのは殆どいないと思うから、実質脳みそ少ないのはチャリ乗りという事だね
俺はそんな事は決してないとは思ってるけど、自ら言うからにはそうなんだろうな

まぁ話を戻すと、脳みそ少ないチャリ乗りが免許取ったら車を自転車みたいに適当に転がすようになるんだよね
つまり法規運転・安全運転できない奴は自転車に乗っても車に乗っても同じなんだよね
出来ない奴はなにに乗っても出来ない、同族嫌悪って辺りかな

車の運転で停止の為の減速以外、ブレーキ踏まなくて良い予測運転を極力しているけど
自転車の急な飛び出しにはブレーキ踏んじゃうな、一時停止とかホントに守って欲しいわ
自転車も免許制＆ナンバープレート表示義務化するべきだよ

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本能に勝り知能が低いスピード狂です。ごめんなさい。イタリア人やフランス人、キョシローみたいに美的才能に優れた人は多いけど、パンピーに迷惑かけちゃダメ。いつも公道使わせて頂きありがとうございます。

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>>70

この様なチャリ以上に脳みそ無い俺様運転手が居なくなってから
チャリを締め上げればいい！

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たしかに　

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前見て走れやチャリカス

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>>74
在日朝鮮人のぼくだお、日本に居たいなら大人しくしてろ！

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チャリカス

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この動画の奴、間抜け過ぎる

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たしかに　

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走る位置は法規通りで正しいけど、どこ見てるんだよ。
トラックいるの分かってるだろ、左折帯でもあるんだからウインカー確認くらいしろバカ。

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>>79
言いたい事は分かるが、トラックはチャリの後ろから来ている
それなのに無理やり被せて曲がる方が悪いよ
この場合

しかも撮影車が車だか自転車だかわからないが
撮影車の大外を被せて曲がっている

>>79
チャリの事を叩く前にまずこのシチュエーションに突っ込め

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>>80
被せるというか、一番左が左折レーンで、その隣が直進左折レーンになってるから。
まぁそれでも自転車側に落ち度無いけど。

左折専用レーンとか左折矢印信号って物自体が、自転車の事を全く考慮してないから、自衛していくしかない。

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昨日、最初の動画と一緒のように真下を向いて全く前を見ないでスピード出してる馬鹿チャリ見た。
本当にチャリカスってアホだと思うわ。

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>>80
2車線も左折になってる道を直進しようとするのも無理がある。
直進車線まで移動しても良いはず。

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>>79
この交差点の正しい通過の仕方は自転車から降りて歩道橋を渡ること
別に自転車に乗るなっていう極論を言ってるわけじゃない
「この交差点だけ」自転車を降りろと言ってる
道路は自転車乗り優先で作られてるわけじゃない
状況によっては自転車を降りなきゃならないこともある
自転車の事を考慮した道路作りはこれからの話であって現状は車優先で作られてる以上それに合わせなければならない

ちなみにトラックは悪くない
トラックはちゃんと左折車線を走ってる
落ち度があるとすれば「かもしれない運転」をしてなかったこと
自転車が法規を守らずに直進してくるかもしれないってことは予想できたはず
仮に自転車が100%悪かったとしても事故になれば多大な時間が消費される
プロドライバーなら相手が100%悪かったとしても道を譲って事故回避行動を取るべき

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>>84
その通りだと思うが
トラックが走行しているレーンは直進と左折の兼用レーン
その左側、つまり自転車が走行しているレーンは左折専用レーン
トラックからすれば「左折専用レーンを直進する車両などいない」
という「信頼の原則」が働く。
「かもしれない運転」はご指摘の通りだが、信号機の連動制御道路
で交差する道路から飛び出しがあるかも知れない？と、徐行や停止を
繰り返していては連動制御の意味を為さない。
だからこその道交法の法理が「信頼の原則」なんだよ。
自転車は軽車両という車両。これは昨今の警察庁の見解で論を待たない。
直進するなら直進車線を走行するか、安全上の問題があるなら一旦降りて
横断報道や報道橋を渡るべきなんじゃないかな？

話が逸れるが「かもしれない運転」有りきじゃないよ。
赤信号で侵入する奴はいないという「信頼の原則」が有りきで、それでも
時として「あるかもしれない」というのが基本的なロジック。
互いが基礎的な事は順守しているという前提での「かもしれない」だよ。
だから「信頼の原則」は法理（最高裁で法理認定された）なんだよ。

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自転車は道路の最も左の車線を走らなければなりません。
たとえ一番左が左折レーンの交差点を直進する場合でもです。
逆に自動車の運転者は、そんなこと知らなかったでは済まない話ですよ。

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>>86
それは自動車でも同じです
道交法では一般道路であれ自動車専用道路（含む高速道路）であれ、片側２車線以上ある道では
センターライン側（中央より）の１車線は、「追い越しに供する車線」と規定されています。
いわゆるキープレフトの原則です。
これも同様に自動車の運転者なら、そんなこと知らなかったでは済まない話です。
用法として、追い越しに供する場合や右折や直進など行う際に指定された進路に進みます。
そのようなルールの下に成立している交通モードに於いては総ての車両が同じルールの下で
運行しないとルール自体が成立しません。
野球やサッカーなどのスポーツでも、一人だけが１塁ではなく３塁に向かって走っていたのでは
ルールとして成立しません。様々な形で指摘されているように、自転車も今や”軽車両”です。
当該の交差点で言えば、直進する際には直進に供される車線に移動してから直進するべきです。
さもなければ、降りて横断歩道を通るとか歩道橋を渡るべきです。
交通やスポーツや、兎にも角にも最も危険なのは、同一の環境下で異なるルールが存在する事なのです。
一般道路上に於いて、軽車両である自転車だけが異なるルールで運行される危険、、、
同じく（自転車であっても）逆走が許されないのと同じです。
自転車、もとい軽車両であっても同一の道路という環境下では、同一のルールでないとダメなのですよ。

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