「CRUISE(クルーズ)」

国内でも有数の歴史を誇るスポーツバイクブランド、ミヤタサイクルから走行距離115kmのEバイク「CRUISE（クルーズ）」が発表された。
シマノのEコンポーネント「STEPS」、ディスクブレーキなどを搭載する次世代を予感させるクロスバイクだ。

Eバイクの心臓部とも言えるアシストユニットにはシマノ「STEPS E8080」を使用する。このユニットは、シマノが2014年にリリースした
欧州向けモデルから 更にR&Dを重ね日本に最適化させた最新モデルだ。モードはHIGH、NORMAL、ECOの3種類。手元のスイッチでモード
を切り替え、 純正のサイクルコンピューターでアシストパワーやバッテリー残量、スピードや走行距離を確認する仕様だ。

36V、11.6Ahという大容量バッテリーを採用することで、HIGHは78km、NORMALは106km、ECOは115kmもの距離をアシストしてくれる
ランタイムを実現している。
2つのモードで100km以上アシストしてくれるため、初めてのロングライドでは心強い味方となってくれるはずだ。ドライブトレインはシマノ
ALIVIOという9段変速を採用。
11-32Tというワイドなギア構成とされているため、幅広いスピードレンジを楽しめるはずだ。

サイズは430mm、460mmの2種類。カラーはマットブラックの1色展開で、価格は269,000円（税抜）だ。なお発売開始予定は2018年2月1日となる。

http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/24360...

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弱ユニットと極小電池のYPJがゴミになるｗｗｗ

これはロードバイク風にアレンジして乗りたいね。
ラインナップ拡大希望。

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YPJは今どきディスクブレーキですら無い。
有っちゃいけない3大ネガ要素を揃えてる。
ヤマハは担当者をクビにした方が良い。

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27万か〜まだまだ高いな〜
10万代なら考えるかな
ニッサンのリーフみたいに２，３年でガクガクンって充電能力が落ちてくるんだろ？
中古は乗りたくないし、売るにしても不人気だろうし

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>>4
バッテリーは取り外し可なんじゃないの、知らないけど。
しかもシマノのコンポだから部品購入できるだろうし。
今後発売されるほかの自転車と共通の部品として普及すれば、もしかしたら互換バッテリーを作るメーカーも出るかもしれない。

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ヤマハのに数年乗ってるけど、
年数で極端には落ちないけど、
外気温ですげー変わる。
冬場のパワーダウンと電池消耗は酷い。
暖かい部屋で充電してすぐは良いけど、
寒風の中で駐車してるとメモリが減る。
電池の防寒対策はかなり有効。

ヤマハやパナの15万くらいのを買っても、
油圧ブレーキとかに換えたくなったり、
パワーアップしたがる人は、これ買えば良い。
俺はもっと上位機種が欲しい。
おそらくミヤタのはMERIDAのOEMなので、
もっと本格的なE-BIKEが有る。

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前サス仕様兼用のフレーム形状か。

https://www.yamahabicycles.com/bikes...

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