20インチ自転車どう

安いし軽いし小さいし置くところ困らない
電動付きもある

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クルマに載せないならいらない

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先月、ゲタ代わりの27インチから20インチに乗り換えたが一言で表現すると「進まない」。両方6段変速付きだけど27インチだと速度がどんどん上がるけど、20インチはギアチェンジしながら速度上げてるつもりでもただペダルが重くなってるだけの感覚で疲れる。シングルギアなんかだとシャカシャカ回るだけだろな。

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>>3
釣りですか？
は、ともかく
安物は、小さくても重いよね
26インチのシティサイクルと変わらないくらい。

あ、同じ20インチでも
451とかの意識高い系の車種は軽いけどね
乗ってる奴の頭も軽そう

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折り畳み式のやつ車に積んで行くと出先で便利
だけど普段は使わないお出かけ用

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狭い場所に保管できて駐輪も楽
人の多い市街地では小回りができるので楽
タイヤが小さいと振動の多さや直進安定性の不足で長距離は少し疲れる気がする

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タイヤが小さいとコンパクトって…
通常､体格に合わせてハンドルの握る位置､サドルの位置､ＢＢ(クランクシャフトの回転軸)の位置が決定させる
この三角形が体格に合わせて設定されてるって事
この三角形の位置が決まれば､車種別の設定でのキャスター角が決まる
つまり､体格でハンドル､サドル､ＢＢの位置が決まり､車種のキャラクターでキャスター角が決まって居るから､体格で前輪の接地点まで４つのポイントが嫌でも決まるって事
後は後輪の接地点が決まれば､その自転車のジオメトリーが決定するワケだが､ここまで説明すれば大方理解出来ると思うが､７００Cの自転車に乗ろうが、２０インチの自転車に乗ろうが、乗る人間の体の寸法で、ハンドル、サドル、ＢＢ、前輪の接地位置､後輪の接地位置が決まるって事
７００Ｃだろうが､２０インチだろうが､ホイールベースは体格で設定されてるのでそんなに大きさは変わらん
只々“見た目だけ”で小さく見えるから“コンパクト”ってイメージしてるだけ…
幼児用のジオメトリーでの２０インチにのっても窮屈に感じないなら､それはお前が､“幼児と同じ体型”って事ﾀだよ

もう少し､ちゃんと論理立てて考えろよ
イメージだけで思考を左右されるアホは無駄な買い物させられるダケだぞ

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車の荷室に積むのにタイヤが小さいとコンパクトで良いね

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難点は猿回しの猿という見た目の悪さ。
娘からプレゼントされたこれ系自転車を気に入らずすぐに中古業者に売りに出してしまった老婦人がいたな。

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>>9
細かい話だけど、車輪径が大きい方がトレール量が増えるのでは。
ホイール外周の重量も増えるのでジャイロ効果も大きくなりそう。
まぁ小径はアップライトでトップチューブ長が短いものが一般的だから、自ずとホイールベースも短くなりがち。
このあいだ3人乗り対応の20吋電動車乗ったら、やけに小回り効かなかった。
やっぱ一番大きい要素はホイールベースなのね。

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タイヤが小さいけど軽くないんだなこれが、折り畳みならなおさら重い

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通勤に使っていたが、２０インチはタイヤの減りが早いし、ペダルを擦りやすいし、安定性が悪いので２６インチに買い換えた。

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カゴとか箱を低い位置に載せれるのが良い。
ギア比は自分で工夫しろ。
俺なら、アルフィーネ11前提で車種を選ぶ。

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