BROMPTON

どーなんすか？

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以前、これに興味があり近場の取り扱い店に行ったらなんかメチャクチャ上から物言いする若い店主でゲンナリして帰ったな。20インチミニべロ乗ってるけどクロスバイクとロードと比べたら小径車故に進まない走らないって感じだと思う。やたら漕がなきゃって感じで疲れる。プラプラ街乗りするには良いと思う。

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>>2
まぁブロンプトンとモールトンは小径車の先駆けだからねぇ。
その先駆けを扱っていると言う訳の分からん自負から上から目線になるんだろうね。

台湾製ブロンプトンもパーシュレイ製モールトンにも乗ってたけどもどっちも癖がありすぎたね。
ブロンプトンは小さく折りたためるけども異様に重かったしモールトンは分解するのに時間かかりすぎた。

ペダルの踏み込みも結構重かったよ。
ハブベアリングを交換できればかなり軽い踏み出しになるんだろうけども
適合パーツが無さすぎってのも玉に瑕。
悪い自転車じゃ無いんだけどもね。

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ネットでコレをディスると基地GUYが現れて暴れまくるという噂ｗ
たぶんその店主だろ。

小径車のギア比問題はアルフィーネで解決するよ。

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そのお店ってどこなんでしょうか？
都道府県だけでも教えて頂きたいです。

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バイクフライデーも非道かった。ジオメトリーがいい加減で真っ直ぐ走らせることに苦労した。

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結局、用途だよね。そりゃぁ走行性や整備性をロードと比較
したりはできやしない。ただ、旅行や出張先でちょっと自転車
利用あるかなって時に、車や輪行バックにつめて持って行く
なんていうときにはこれ以上のものはないね。

6速なら10%くらいまでの山なら難なく登れるし、平地での
スピードもそこそこ。ギアーのつながりも程よい。
ブレーキは変なロードよりも安定タッチもすこぶる良い。
ただ、ジャックナイフには気をつけないと
（私はやったことないけど）。

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＞＞これ以上のものはないね

そんなわけないだろ情弱。
もっとコンパクトになる小径もあるし、
もっと簡単に畳める小径もあるし、
もっと走れる小径もある。
コイツはどちらかと言うと、不便でリスクが多い出来損ない。

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>>8
あんたが例に挙げた車両って全てが別々な車両だろ。

それと自分の主観に合わないからって
＞そんなわけないだろ情弱
は無いと思うけどね。

>>7にとって自分の使い方の最大公約数的な車両がブロンプトンだったと言う事。

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自分は折り畳みならダホンの方が使いやすかった
乗り比べてみて。

気軽に乗れる自転車が良いと思うんだけど。

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>>10
今自分もDAHONが良いね。
２台持ってる。

ブロンプトンもモールトンも所有したけど
設計世代も製造世代も違うDAHONの方が一番面白いのは仕方がない。

折りたたんだ時の重量は当然DAHONの方が軽い。
アルミフレームなので当然なんだけども。
走行性能はDASHシリーズ、折畳み性能はDAVEシリーズ。
でも３５周年記念のCurlなんてブロンプトンの焼き直し版そのもの。

そう考えるとブロンプトンの折り畳み技術って今でも通用するってことなんだよ。

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>>9

テメーの幼稚な主観など興味無い。

ブロンプ豚は折り畳みに時間がかかるし
ごちゃごちゃし過ぎでスマートじゃない。
馬鹿が設計したとすぐわかる。
フレームに強度が無く不安で、走行性能が低い。
専用部品が多くて不便で無意味に高額。
これは主観ではなく事実。

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>>12
よう、ピザデブ野郎。
＞これは主観ではなく事実
自分が>>3で書いているんだがな。その事実。

＞フレームに強度が無く不安で、走行性能が低い
走行中にフレーム破壊出来るほどのデブなんだな。

痩せろよ、デブ。
痩せなきゃ乗れる自転車無いぞ。

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釣れましたなｗ

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連休に試乗してみた。
多分近々買う。

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そして独自部品の高さに泣くw
走行性能の低さと強度の無さに恐怖して、
事故る前にヤフオクで売り飛ばす事になるw

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強度無いんですか？

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