BROMPTON

どーなんすか？

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ネットでコレをディスると基地GUYが現れて暴れまくるという噂ｗ
たぶんその店主だろ。

小径車のギア比問題はアルフィーネで解決するよ。

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そのお店ってどこなんでしょうか？
都道府県だけでも教えて頂きたいです。

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バイクフライデーも非道かった。ジオメトリーがいい加減で真っ直ぐ走らせることに苦労した。

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結局、用途だよね。そりゃぁ走行性や整備性をロードと比較
したりはできやしない。ただ、旅行や出張先でちょっと自転車
利用あるかなって時に、車や輪行バックにつめて持って行く
なんていうときにはこれ以上のものはないね。

6速なら10%くらいまでの山なら難なく登れるし、平地での
スピードもそこそこ。ギアーのつながりも程よい。
ブレーキは変なロードよりも安定タッチもすこぶる良い。
ただ、ジャックナイフには気をつけないと
（私はやったことないけど）。

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＞＞これ以上のものはないね

そんなわけないだろ情弱。
もっとコンパクトになる小径もあるし、
もっと簡単に畳める小径もあるし、
もっと走れる小径もある。
コイツはどちらかと言うと、不便でリスクが多い出来損ない。

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>>8
あんたが例に挙げた車両って全てが別々な車両だろ。

それと自分の主観に合わないからって
＞そんなわけないだろ情弱
は無いと思うけどね。

>>7にとって自分の使い方の最大公約数的な車両がブロンプトンだったと言う事。

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自分は折り畳みならダホンの方が使いやすかった
乗り比べてみて。

気軽に乗れる自転車が良いと思うんだけど。

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>>10
今自分もDAHONが良いね。
２台持ってる。

ブロンプトンもモールトンも所有したけど
設計世代も製造世代も違うDAHONの方が一番面白いのは仕方がない。

折りたたんだ時の重量は当然DAHONの方が軽い。
アルミフレームなので当然なんだけども。
走行性能はDASHシリーズ、折畳み性能はDAVEシリーズ。
でも３５周年記念のCurlなんてブロンプトンの焼き直し版そのもの。

そう考えるとブロンプトンの折り畳み技術って今でも通用するってことなんだよ。

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>>9

テメーの幼稚な主観など興味無い。

ブロンプ豚は折り畳みに時間がかかるし
ごちゃごちゃし過ぎでスマートじゃない。
馬鹿が設計したとすぐわかる。
フレームに強度が無く不安で、走行性能が低い。
専用部品が多くて不便で無意味に高額。
これは主観ではなく事実。

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>>12
よう、ピザデブ野郎。
＞これは主観ではなく事実
自分が>>3で書いているんだがな。その事実。

＞フレームに強度が無く不安で、走行性能が低い
走行中にフレーム破壊出来るほどのデブなんだな。

痩せろよ、デブ。
痩せなきゃ乗れる自転車無いぞ。

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釣れましたなｗ

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連休に試乗してみた。
多分近々買う。

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そして独自部品の高さに泣くw
走行性能の低さと強度の無さに恐怖して、
事故る前にヤフオクで売り飛ばす事になるw

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強度無いんですか？

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中途な所に横折れ関節が有るのに
強度を語るまでも無かろう。
本気でコイじゃいけないタイプのミニベロだぞ。

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ブロンプトン連れて四国いてきた
尾道まで輪行、しまなみ、今治ー高松、　高松西にある五色台ヒルクライム
さすがにヒルクライムは死ぬかと思ったけど、普通だよ。
ただ、ヒルクライム初めて使ったけど、ギヤ比小さくしたい。　

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>>18
フレームに間接はあるけど剛性は悪く無いと思うよ？
乗ってみて不満でした？

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横折れ関節車はいたわって乗らないといけない。
噛み合わせ部分が劣化してゆくのは時間と負荷の問題。

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久々にこのスレ開いた2だけど
>>5
都道府県言ったら即店バレするし営業妨害はしたくないので止めておく。
つーか県内のチャリ店はほぼ覗いて機会があれば店主や店員と会話する様にしてるけど良い印象の店は少ない( ^ω^ ;)
バイクも好きだけど2輪関係の自営って我が強いと言うか決めつけ発言が多い気がする。職業柄必然的にそうなるのかね！？

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>>22
おかえりなさい

価格的にも実用品じゃなく趣味の乗り物

店主の我の強さは、その店のカラーとして
我々消費者は自分に合ったお店を選べば良いかと・・・

自分とは違うカラーのお店に足を踏み入れた時（あと）の
モヤモヤした気分は、自分のカラーを決定するための試練です（笑）

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モールトンもめんどくさい店主さんいるね。
客を客と思えない人みたいなので、他の店で買ったけど。

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