ライトを水平以上に上げてる奴なんなの？

眩しいんだけど。

あとやたら高輝度だったり点滅させたりしてる奴。点滅させるのは前照灯としてNGだからね？

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>>91
>もっとも車でも、高速道路の分離帯のガードレールが高いからと対向車来てもハイビームのままの奴。
>オマエの乗用車目線じゃ大丈夫でも大型や車高の高い運転席は直撃してるんだっつーの。

今だとハイビームアシストで勝手にハイビームになるから下げ方が判らないドライバーだとどうしようも無いかもね
場所によっては大型車両の高い視点位置までも隠せるような背の高い分離帯もあるけど、そういった分離帯をもっと増やすべきだよね

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自転車の灯火の規則が各都道府県毎に任されてるってのがダメだわな
高さについて、上向きの配光を制限している規則がほとんどない
今や眩しさで一番迷惑なのはLEDのバッテリー式ライトだってのに、規則が古臭いまんま

各都道府県毎バラバラに任せるのではなく、道路交通法に吸収して一括してしっかりと規則化をするべきだと思う

主光軸が水平以下でも、あからさまに配光が上に漏れるライトも迷惑
ドイツの自転車ライト規格、StVZOを倣ってほしいものだ

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マスコミがやたらとハイビームだけを強調して説明不足の報道が原因だが、
多くのドライバーが『常時ハイビーム』と誤解している

道路交通法には、原則的にハイビームが基本だが、
対向車または先行車がいる場合は減光(ロービームに切り替える)するようにと
規定されている(道路交通法52条第2項)

これを守らないと減光義務違反になり、罰則(道路交通法120条第1項8)もあり
警察官に現認されると違反キップ切られる場合もある（1点、反則金6千円）
特に自分の車の前に先行車がいてもハイビームのままの車がたまにいるが、
交通トラブルの原因になるので要注意だ

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車のハイビームしっぱなしが増えたのは
オートハイビームがポンコツなせいだな
特にダイハツ車

サポカー認定で焦って、ポンコツなまま市販したんだろう

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＞マスコミがやたらとハイビームだけを強調して説明不足の報道が原因だが、
＞多くのドライバーが『常時ハイビーム』と誤解している

そんなことないけど急にどうした？

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そいつがそう誤解してたんだろｗ

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車のハロゲンバルブをLEDに替えた
明るさはそんなに変わらないけど4500Kにしたから7日しらんけど
心配なのでテスター屋に持ち込んで光軸検査してもらったらカットラインもきれいに出てた（そんなLEDは珍しいとのこと）
テスター屋さん曰く車検対応だとか国産と言っていても宣伝文句に過ぎず信用しちゃだめとか言ってた。
右サイドにグレアが少しあるけど前方に向いていないので問題はなし（リフレクターとの相性）

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無灯火なら無灯火で文句を言い、光軸が上向いてりゃ向いてたで文句を言い、どんだけ自己中だよ

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>>99
無灯火は危険で迷惑（周りが見えないと言うよりも、周りに見られていない事の方が危険で迷惑）
光軸上向きは周囲を眩惑させて迷惑

通常の車両は前を見るためのハイビームと、周囲を眩惑させないロービームを使い分ける
自転車もLEDライトで輝度が上がってきたのだから使い分けが必要になってきたと思う

迷惑を考えられない奴の方が自己中だな

ちなみに自動車だって一緒だよ
無灯火の馬鹿がいるから、ライトスイッチがOFFスイッチ廃止の強制オートなんて言うふうに変わってきたし
ローに下げないハイビームしっぱなしは迷惑この上ない

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>>99それって自己中か？ちょうど良くしろって言ってるだけなんだが。それがそんなに難しいことか？

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自転車のライトなんていくら下に向けたって他車から認識できるのに「前を向けた方が安全だから」といって相手が眩しいことを考慮しない。

それこそ自己中だよねｗ

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点滅ライトつけてるバカなんなの
轢かれて死ねよ

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眩しい？
どんな自転車に乗ってるの？
リカンベント？子供用三輪車？

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>>104こっちは車か歩きですけど・・・

みんながみんなチャリンコに乗ってると思わないでくれない？ｗｗ

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