スポーツ電アシバイク
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001 2020/08/30(日) 15:42:04 ID:/axo/BpNHA
YAMAHA_YPJ-MTPro_これはイイかも？いくらするんだろ？
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002 2020/08/30(日) 15:58:15 ID:t/kiZbs8bo
他社の何年遅れだよ？
ヤマハは先見性が無さすぎる。
動きが遅すぎる。
ブレーキを踏むばかりの老害役員をクビにしなきゃ
今後も後手後手。
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003 2020/08/30(日) 16:01:14 ID:9MmaOxQQ0U
>>2 俺も電動と行ったらヤマハだと思ったが
他社製だったらどこがいいの？
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004 2020/08/30(日) 16:36:44 ID:6fSlaIZbv.
005 2020/08/30(日) 19:09:30 ID:???
電アシは本当に危険な乗り物だから法規制を
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006 2020/08/30(日) 21:30:18 ID:AZtHsiXs7.
チャリで運動したいんなら電動アシストなんて意味がない。6段でも変速ギア付いてれば通常サイクリングではそうそう困らない。
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007 2020/08/31(月) 01:27:22 ID:1QlrtPhWXY
>>4 歩道走行不可って原付扱いなのかと思ったら、出力制限はちゃんとかかってて、ハンドル幅600mm以上で普通自転車から外れてるだけなのね。
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008 2020/09/01(火) 00:16:33 ID:9LdnSavdBc
日本国内では狙ったものをそのまま売ることが出来ない
これも歩道通行の弊害の一つと言えるだろう
電アシを自転車として認めさせたヤマハの努力は認めるが
それも原付のパイを奪って歩道の危険が増す結果になっただけで
なんら根本的問題の解決には寄与していない
そしてこの手の電動車はあくまでも自転車としての楽しみを追求したもので
ママチャリタイプの電アシともバイクとも異なる
だから原付扱いでは売れないだろう
免許、税金、保険、ヘルメットまでは許容するとしても
保安装置を原付並みに揃えるとなると自転車としての魅力が半減するからだ
一方で現状の電アシ規制に叶ったものとなるとこれも
スポーツ用途には物足りない面が大きく
結果 海外の電動自転車に比べると見劣りするものしか作れない
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009 2020/09/13(日) 19:02:30 ID:9rUBT1GCro
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