新型づらえーす

9200系がやっと出そう。
やはり五輪に合わせてるのね。

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ツールにやっと出てるレベルはトップ選手とは言わんぞドシロートｗｗｗ
しかもドーピング天国。

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>>17

ハァ？
ドーピングの話しじゃねーしw
オッサン、何処見てんだよw

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>>17

じゃぁ何がトップなのさw

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やっと発表。
めっちゃ高いね。
1年遅れなので、1年遅れのはずだったアルテグラも同時発表。

https://www.cyclowired.jp/microsite/node/35274...

https://www.cyclesports.jp/topics/52257/?all#star...

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>>20
ホイールまでセットで定価で70万円・・・w
自転車全部でトップグレード考えたら150万かぁ・・。

しかし、、これを読むと乗ってみたい。

＞今までは変速の際に脚のトルクを無意識に抜いていたんですが、スプリントでも踏みっぱなしでギアをシフトアップしていくことができます。パチパチ変わってショックが無く、確実に決まる。変速にストレスを感じないですね。フロントがとにかく速くなっています。坂を登り切ったピークでインナーからアウターに変速してすぐ加速を始められるんです。

凄すぎw

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性能は最高なんだが・・・しかしデザインがなぁ。。。
シマノはデザイナーを変えるべき。
安易にカーボン使えとは言わないが、せめてもう少しカッコいいクランクとリアディレイラーにしてほしいね。

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9100より軽くなってないのね
クランクなんかむしろ増加してる
まあその分剛性上がったらしいが

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最近のって電動でシフトするみたいだけど、走りながら充電してるの？

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シマノに「回生充電したら？」って提言した事はあるけど、
開発してくれてるかな？
先にやった者勝ちやでとも言っておいた。

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本来レース機材のデュラに回生は入れんだろうなあ。
そもそもUCIとかの規定で禁止だろ。

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やはりブレーキレバーを引いた時だけ回生充電する方式が良いな。
Di2バッテリーは数分の一で済むのでは？

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近くでギアーのハッキングをして、レース中に上り坂で重いギアーに固定されてしまうやつが出てくるってことはないのか？

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