スレッド番号 ： 1308750443
スレッドタイトル ： シマノアルフィーネ11速に

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061名無しさん 2012/02/14(火) 05:25:51 >>59 それ読んで思った画像なし
062某コテハンさん 2012/02/18(土) 19:18:53 >>61 VRS11みたい画像なし
063名無しさん 2012/02/18(土) 19:25:35 こういうのこそ電動化すべきじゃないの？画像なし
064名無しさん 2012/03/14(水) 03:12:32 >>63 そこまでする必要画像なし
065名無しさん 2012/03/26(月) 01:23:54 あるフィーネ１１にディスクブレーキにベル画像
066名無しさん 2012/03/26(月) 06:14:17 >>65　その値段だったらフ画像なし
067名無しさん 2012/03/26(月) 08:17:43 >>65 ブランド料が60画像なし
068名無しさん 2012/03/27(火) 02:51:54 >>67 ブランド料が本体画像なし
069名無しさん 2012/04/02(月) 00:26:00 古くて新しい内装ギア、進歩がすごい。 画像なし
070名無しさん 2012/04/09(月) 06:18:38 リア歯数以上に増速できるメリットは小径向画像なし
071名無しさん 2012/04/10(火) 04:46:29 主要内装ハブ変速比画像
072名無しさん 2012/04/12(木) 00:55:11 どうせベルトドライヴをやるなら、Ｖベルト画像なし
073某コテハンさん 2012/04/12(木) 15:31:34 どうせベルトならって前提にしても、 画像なし
074名無しさん 2012/04/13(金) 12:30:24 CVTだと摩擦によるロスが大きい。 画像なし
075名無しさん 2012/07/13(金) 13:55:58 ペダルの強弱で自動変速　三ツ星ベルトが自画像
076名無しさん 2012/07/13(金) 14:02:40 １９８７年にＣＶＴの量産＆実用化に成功し画像なし
077某コテハンさん 2012/07/14(土) 00:27:19 ジャスティは糞だった画像なし
078名無しさん 2012/07/14(土) 14:54:06 CVTを世界一量産してるのはホンダ画像なし
079某コテハンさん 2012/07/15(日) 17:42:23 考えてみたら、やっぱりチェーンの効率に及画像なし
080名無しさん 2012/07/15(日) 19:18:11 人力用だから細身のＶベルトじゃね 新規画像なし
081某コテハンさん 2012/07/16(月) 00:23:45 昔、確かBSが遊星ギア式の無段変速を出し画像なし
082名無しさん 2012/07/17(火) 02:59:16 国内メーカーでインター11でクロスバイク画像なし
083名無しさん 2012/07/17(火) 03:13:39 日本じゃどうしても、いい自転車＝競技用っ画像なし
084名無しさん 2012/07/20(金) 05:19:16 出たよおい！ http://bikej画像なし
085名無しさん 2012/07/20(金) 08:52:03 外装と違って、端から端まで直線的に変速で画像なし
086名無しさん 2012/07/20(金) 10:41:14 あと壊れたら面倒くさそうだなこれ 画像なし
087某コテハンさん 2012/07/22(日) 13:07:40 フルサス・電アシ・内装11速・大容量電池画像なし
088名無しさん 2012/07/26(木) 12:15:59 >>84 凄いねコレ。 画像なし
089mipffcbDQaP 2013/05/13(月) 12:54:45 http://google.com be画像なし
090WtwKTBuMhBqwsRwHPw 2013/05/14(火) 19:03:34 http://www.propecia2画像なし
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