小径車　総合　2台目

メリットもデメリットも
ぜ〜んぶを受け入れられてこそ、小径車好きを名乗れる


【前スレ】
小径車　総合
http://bbs46.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bicycle/128125040...
【重要情報】
国民生活センター
小径タイヤの折りたたみ自転車（A-RideX）の強度不足に注意！
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20100922_1.htm...

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ん

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>>105
四年間使っている。

ギヤ比については、個人的には、もう少しクロスレシオの方が良いが、
適当にチンタラ乗るのであれば万人向けの設定だと思う。

ぱっと見の高級感はまあまあだが、パーツのグレードは推して知るべし。

とりあえず、製造国の刻印すらないブレーキレバーはかなりチャチなので、
別にパーツに拘りがなくとも強制的に要交換となってくる。

もう一つ、タイヤのサイドの経年劣化が異常に早いので、これも磨耗していなくても、
二年程度で強制的に要交換となる。

ついでに、ある程度のスポーツ走行をしようとすると、サドルのバネがフワフワして
ポジションが決まらない。

サドルを交換するのがベストなのだろうけど、自分は金を掛けたくないので
サドルのバネを金具に換えて動かないよう固定している。

それ以外のパーツは、上質ではないが、まあ使えるレベル。
（フロントスプロレットはアルミじゃなく鉄ッチンだった）

ハンドルのグリップは、お洒落で気に入っている。

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>サドルのバネを金具に換えて動かないよう固定している。

もっと詳しく解説を
出来れば画像を。

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http://www.hakkle.jp/minibero/billion-sg2fb.htm...
これはどうだろうか？
こういうレトロっぽいのが好きなのだが

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精子号到着記念
本当は業物ﾀｿの所が良かったんだが
あっちは、現在落ちてるので…

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買っちゃったおまいら、喜べ！
例の精子柄は落とせるぞ！！
って言っても…再塗装必須だがな。

ボイドが発生していたんで、爪で引っ掻いたらこれだよwww

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もう一台押さえとくつもりが
売り切れだったんで、ついポチっちまったw

後悔はしてない！
いや、むしろ売り切れてｾﾌｾﾌ！ってのが本音だな。

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ビアンキのミニベロ７
あちこち聞いてきたけど、どこも在庫なし
何時入荷するかも不明
さすがイタリアって感じだけど
実際、いつ頃入荷するか予想できる人いる＿？

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名前はイタリアでも中国製だけどね

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>>128
はいよ。
説明がめんどくさいので金具と表現したけど、
実際は高ナットと長いボルトの組み合わせ。

1、サドル側のネジに高ナットをしっかりとネジ込む。
2、サドルベースに長いボルトを入れてナットを二個、仮にネジ込んでおく。
3、2の長いボルトを、1の高ナットにねじ込んで行く。
4、適切なところまでボルトをネジ込んだら、仮に入れておいた二個のナットを、
　　高ナット側とサドルベース側に締め付けて固定する。

以上だよ。

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>>135
待っておりました！
大変参考になります。
ママチャリサドルのリジット化も手軽に出来そうですね

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http://www.cb-asahi.co.jp/item/24/00/item42306800024.htm...
これリーズナブルなのになかなかいいんじゃね？

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>>137
まさに同じ色のに乗っている！
確かにリーズナブルだし、品質的にも良いんだけど
身長180だと、サドルを合わせると
ハンドルが低いんだよな〜
ハンドルとサドルがほぼ同じ高さだと、街乗りにはちょっと前傾姿勢がきつい
角度調整式のアヘッドステムとはいえ、調整にも限度があるし
何か良いアイデアはないものか？
ストレートバーみたいなハンドルを交換するしかないか？


それと、唯一の悩みがギヤ比
トップ14Tは、いくらなんでもローギアードすぎる
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&biw=1085&bih=864&...
トップ11Tの、これあたりに変えてみたいけど
取り付けの規格とかは一緒なの？
そのままポン付けできるのか、教えて詳しい人。

今まで乗っていた折り畳み車から比べると
フレームの剛性とか、走行の安定性とか
これでも同じ20インチ車か！？と思うほどに良い走行特性で
とても気に入っているので、せめてギヤ比だけでも何とかしたい

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>>138
俺は白に乗ってるが全く同じ悩みでワロタ

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wazamonoが死んでるっぽいのでお借りします。

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いろいろ変えたよ
ハンドルを、ライザーバーという種類のに交換
MTB用らしく、妙に長かったんで鉄ノコでノーマルハンドルと同じ長さに切断
高さにして２ｃｍくらい高くなって、ずいぶん楽なポジションになった

ローギアードすぎる件は
シマノとコンパチ交換可能なDNPスプロケを某所で購入
トップ１４→１１になって、そりゃもう快調♪と言いたいところだけど
それでも下り坂や追い風だと、もっと重いギヤがあっていいかなとも思う。
現状だとローの２８が、あまりにローすぎて実用にならず
全体的にもっとハイギヤードでも・・・・
いよいよチェーンホイール交換か？
４６→５０くらいにすれば、かなり良さそう。

あとはタイヤをもっと走行抵抗の少ないものに変えて
ペダルを、トークリップ対応か専用シューズのに変えるとか
だんだんロードバイク化していってしまいそうで怖い

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安物シングルギア折りたたみのスプロケ
今14Ｔ付いてるんだけど
もっと重くなるようにスプロケのみ交換できないかしら？

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>>142
まさに、そういった目的のためにトップ11ｔのスプロケが存在する。
交換作業も、とっても簡単だし
専用工具込みで5000円程度と、コストパフォーマンスは抜群

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>>143
あさひとかで売ってるんでしょうか？さっそく購入して取り換えたいです。

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あさひじゃ売ってないだろうな
DNPスプロケで検索して
ヤフオクで探すのが普通
新品がアタリマエに流通している

一般的な通販では、まず手に入らないと思う
http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000600...
http://blog.zaq.ne.jp/azahar/category/11/...

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すいません、ギアは変速なしの１枚ものなんです・・・

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変速無しのモデルを選択する意図が
俺にはまったく理解できない。
いったい、どういう理由で変速無しなんだ？

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変速が必要ないから

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変速が嫌いだから

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てか、値段が安い以外にメリットあるのか？
まったく無いようにしか思えないのだが

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メリット無くはない。
軽い、折り畳んだ時にチェーンの露出が少なく汚れにくい、
ＲＤの変形トラブルが発生しにくい など。

でもシングルのスプロケって多分交換部品がないし、
頑張って手を加える程の物でもない気がする。
いっそのこと内装３段とか入れる方が充実する気が。

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>129
そこの自転車を先週買って120kmほど走ってみたが とてもまともに作ってある。
自転車の値段にしてはちゃんとしたパーツだから 長期間乗れると思う。
（5万円前後なのにシマノTiagraを使っている）
重量も10kg切って クロモリとしては軽い。
乗り心地はよい。軽量＆小径車なので坂の上りがとても楽。
今まで電動アシスト自転車でしか登れなかった急坂が ここのミニベロで登れたのには
自分ながら驚いた。トレックのクロスバイクでは登れなかった。

取り扱い上の注意としては 雨ざらしにしないこと。クロモリだから錆びる。

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そこと姉妹ブランドのARKS（今のミッシェル）を以前から愛用してるけど、
やっぱりいいと思うよ。
ショーグリも追加購入しようかと思ったし。
リアが柔らかくて登りでがんがん飛ばすと少し不満が出るかもしれないけど、
フロントがしっかりしていて下りの安心感もある。

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ロード系のミニベロにも二種類あって
ちゃんとしたロード仕様のものから
ロードに見えるだけのナンチャッテ仕様があるんだよな〜

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とりあえず、折り畳めない小径車は正統派だと思っていいのかな？

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まあ確かにロード系ミニベロで折り畳めるのは異端だな。
小径車全体で見れば折り畳めない小径は異端だが。

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折り畳めない→剛性重視→走行性重視→本格派

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本格派のミニベロロードのライバルは700Ｃなんじゃないかな

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気持ちはわかるが、それは不毛というものだ。

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>>158
700Cっていってもピンキリだろうけど、本格ミニベロロードの対抗馬なら入門用ロード
くらいが関の山じゃないかな。いや、どっちかっていうとスポルティーフか。

俺は>>43氏ではないが、モールトンAPBにアルテグラと手組みホイール組んでた。
しかし先週売ってしまった。
タキザワでフレーム買ってロードバイクを組むつもり。

「スポーツ志向が高まるとロードが欲しくなる。」
重さやポジションから出てくる考えなんだけど、まんま意見が被るんだよな。

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コンフィッツって、アルミフレームだよね？
20インチ、サス無しでアルミフレームだと
路面が良い所での剛性感はあってしっかり進むだろうけど
ちょとした段差での乗り心地とか硬すぎない？

デザインは、モダンな感じで好きなんだけれどな

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ちょっとした段差ならサドルに座ったままじゃないから大丈夫だな。
石畳みたいなところだとフルサス以外はどれもつらいし。

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gaapってどうなんだろ？

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>>163
いいデザイン、いいオモチャだと思うけど値段は高い
オヤジの道楽的な自転車じゃないかな。

これでロードをカモるぜ！みたいな考えなら
普通にロードを買ったほうが幸せになると思う。

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>>163
リヤサスによる動力性能のロスがすごそうだな

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>>165

ＢＢは後ろの三角にあるんだろ

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406でまともなタイヤって、パナレーサーしかないの？

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>>167
コンチネンタル
シュワルベ

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シュワルベはちょっとな
耐久性的に問題ないか？

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Ｇaapって折りたためるのかな？

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>>170
折り畳みじゃないよ。

ついでにサドルのリンクはサドルの前後位置調整、
走行中には可動しない。

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>>171

>折り畳みじゃないよ。
tp://www.rintendo.com/Products/Smallwheel/gaap-folding.htm
嘘はいかんよ
これを折りたたみと呼べるかどうか不明だが､少なくとも『折り畳みじゃないよ。 』ってレベルじゃないと思うぞ…

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全長が半分くらいになってるじゃないか！
車の後部席をたたまなくても乗る＝折りたたみでいい。

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>>172>>173
ああすまん、言い訳のしようもない。
７年ぐらい前から今日まで折り畳めない物だと思ってたorz

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>>137の、あさひコンフィッツに
ドッペルギャンガーの52Tクランク付けたいのだけれど（比較的に安価なのが魅力）
取り付け部の規格とか合うのだろうか？
チェーンは、長さが足りなくなるだろうから継ぎ足すか交換するとして

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>>174
潔いなw
もしオーナーだったりすると別の意味でもショックだろうなw

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でも、折り畳み自転車を
折り畳んだことがない人が圧倒的に多いのも現実なんだよな

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昨日見た自転車に乗った女子高生２人組み
１人はシティサイクル、もう１人はミニベロ。
ミニベロの方が圧倒的にオシャレに見えた。

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↑書くスレッド間違えたorz

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>>178
その女子高生が、悪漢に追われたとして
シティサイクルの子は逃げ切ったとしても
小径の子は、捉まって犯されるだろうな

女子高生が乗っているような安物小径車のギヤ比なんて、そんなものだよ

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>>180
甘いな。けいおん！のオープニングでは４人ともブロンプトンに乗ってるぞｗ

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>>177
別にいいじゃん。
ロードレーサー持っててレースに参加しない人も多い。

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>182
ロードレーサー買って がに股でペダル漕いで 歩道走っているヤツもいるしなｗ

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ピストを待ちでしか乗らないヤツもいるしな

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一番多いのは山を知らないマウンテンバイク、かな？

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てか、まともな小径に乗ったこと無いのに語ってる奴が多くね？

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室内に大事に保管されて、天気のいい週末にしか乗って貰えない高級車より、
毎日通勤通学買い物でガンガンに乗りまくられてる普及価格車の方が「まとも」だと思う。

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小径車はマトモじゃないから面白い

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>>187
完全に床の間用ならともかく、使い分けて乗ってるんだったらマトモでしょ。
別に全ての持ち物を毎日使わなきゃ行けない訳じゃない。

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>>189
そういう話をしてるんじゃないと思うけど・・

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まともじゃないというか
安物にも2種類あって
フレームはわりと良い品質だけどパーツが安物で発展性が残ってるのと
フレームもろとも安物で、あとあとどうにもならないものとがある

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小径って、ギヤ比がイマイチで漕いでも進まないようなのが多いから
このくらいのスプロケつけたいな

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なんでハードウエアの方にばかり話が行くのかなｗ

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１６インチでインター８だと多分５５〜６０ぐらいが丁度いい。

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>>193
ハードウェアが、まともなのが
ごく少数だからさ

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見た目オシャレでいいよね〜

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スレ画は、アレックスモールトン？

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アレックスモールトンってのは
乗ってる客層が「オシャレで高級なママチャリ」と言う感覚しかないんで
雨ざらして錆びてるよな

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この世に、モールトンを平然と雨晒しにする猛者がいるのかｗ

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繁華街に停めてある小径車は
ほぼ例外なくチェーンが錆びてる

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あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

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