電動アシスト（スポーツ車専用）

電動アシストでスポーツ車専用のスレです。
ヤマハのブレイス、パナソニックのハリヤ、ジェッターとか各メーカーが発売して来て、車種も多くなりました。
３か月前にヤマハ　ＰＡＳ　BraceＬを購入し、休日は自転車三昧です。
最初は股関節に筋肉痛みたいな違和感がありましたが、今はないです。
自転車での遠出が楽しく、そして体重も３カ月で４キロ減り、顎まわりがすっきりしました。
脂肪燃焼効果もありみたいですね。（他に週にジョギング３０分を１セット位）

返信する

　
※ スレ文下３行が不要な点について
　

返信する

リアストDX改に乗ってる

返信する

最初は否定的だったんだが、あさひで実物みたらなかなか良いと思ってしまった。

返信する

乗り出しに、リアフェンダーとか、リアキャリアー、ライト、サイクルコンピューターなど付けると１３万円から１７万円くらい掛かるよね？

ボーナスが１００万円とか出る人ならいいけど、俺みたいにボーナス振り込みが４０万円とかはキツイ。

返信する

このタイプの自転車 バッテリーを外して走ると「スポーツ」になる。
バッテリーを装着すると 楽ちんポタリング専用車。

返信する

高価だから盗まれる可能性高くね？
俺の家はマンションなので、駐輪場は道路に面して、通行人の目に触れる。＝泥棒に狙われやすい？
部屋で保管するしかないね。

返信する

>>7
つ 盗難保険

返信する

保険で保証してくれるのは７割ぐらい

返信する

>>1
ストリームを書かない弱腰なところがクソスレ

返信する

もっと、700CCクラスを充実してほしいな、いっそ27インチでもいいよ。

返信する

２年前に車を手放した。（年収ダウンと車の維持費・ガソリン代高騰・駅近くに引っ越しした）

最近、自分の手で運転したいんだよね
で、候補に挙がったのが、電動アシスト自転車。

カタログ取りよてせ、バッテリー容量が大きいママチャリタイプを候補にしていた。

でも、色々なレビューとかを参考にすると体重がハンドルに分散される、スポーツタイプがいいのが分かった。

で、今購入を検討中。

返信する

>>11
排気量ですか？

返信する

パナソニックのハリヤを購入した。
ヨドバシカメラで119,800円でした。
そして１３％ポイント還元で15,574円のポイントが付きました。

スポーツ車の中では一番安いのかな？
隣にジェッターが置いてあったけど、15万円近くしていた。サイクルコンピューターが標準装備。かっこいいな・・・・・

初めての電動アシスト自転車で休日の早朝5時から都内をツーリング。
湾岸に行ったり、江戸川沿いを走ったり、行動半径が広がった。

返信する

>>13
700ccちゃうねん

これでいい？

返信する

神奈川県の郊外市に住んでいるけど。
車と同じで、都内はプリウスばっかなんだわ。
郊外に行くと、古い国産車が多くなる。マーク２とか、古いミニバンとか。
都内で、乗る年間走行距離は少ないのに新型国産車を買えるって、都内の人ってスゲーなと思っている。

で、最近多いのが、電動アシスト自転車。
都内は多いよ電動アシスト自転車。企業も個人も電動アシスト自転車。


休日になると、駒沢公園辺りは最近はスポーツタイプの電動アシスト自転車が多い。

返信する

>014
サイクルコンピュータなんてアマゾンの通販で1000円くらいで買えるよ。
一番安いVELO5より1200〜1300円で買えるVELO8がお薦め。
走行中の速度だけでなく 最高速度・平均速度・走行距離・サイクルコンピュータ付けてからの累計走行距離・時刻が判る。
これ付けて走ってみると 遠いと思いこんでいた場所が自転車で行くと案外近かったりして
走ることの動機付けにはなるよ。

返信する

>>10
ストリーム＝Brace

返信する

これ買うのは４０代のメタボ親父。
店でこれに興味あるのは親父ばっか。
そしてキャッシュでその場で、「乗れるようにライトとか、サイクルコンピューター、カゴとか付けておいて！　」と即決できるのもメタボ親父の経済力。

家電量販店で乗り出しは１５万円以上するぜ。

返信する

>>7
統計的に電アシは盗まれにくい。
盗んでもバッテリが使えないしね。

返信する

充電器を内蔵し、掃除機みたいにコードを伸ばしてコンセントに挿せるようにすべき。

返信する

巡航速度が２４キロ以上はキツイ。

返信する

輪行とかきつくないの？

返信する

重さが20キロ以上あるので、輪行はキツイ。
部屋に保管なんだけど、部屋が3階で、3階まで持っていくのが大変。

電動アシストは速度10キロまでが最大で25キロ以上はアシストがない。
平地で30キロ以上出すには脚力がいる。
ママチャリでも、ブッチギられる。

返信する

ハリヤを買ったんだけど、電池容量7Ah.　これだと片道20キロ圏内のサイクリング圏内。
電動アシスト自転車は疲れないんで、まだまだ走りたいんだけど、電池が乗り出して3時間位で空になる。
残量が40％を切ると、常に電池の残量が気になり不安になるんだよね。
戦闘機みたいに予備タンクのつもりで、電池をもう一個買って戦闘機みたいに吊り下げるかな・・・・・でも電池高すぎ。７Ａｈサイズで３万円。

返信する

>>25
エコモード使えば？

返信する

>>25
電池にも寿命があるから長く使うつもりなら１個買っておいたほうが良さそう。
安心して乗っていられるし。

返信する

削除（by投稿者）

返信する

>>25
ブレイスL乗りだけど、予備バッテリーをリックに積んで出かけている。
都内から横浜に行くと、横浜には着くけど、着いた場所で観光巡りとかできない。
体力は余っているのに、バッテリーは復路の分がない。
コンビニとか交番で充電する輩もいるらしいけど、充電で４時間くらい掛かっちゃうんだよね。

返信する

これの廉価仕様が出たら欲しい。
フルサスで26インチなら最高。

http://products.jp.sanyo.com/eneloopbike-carbon/specificati...


速度センサーが車輪に付いてるなら、クランクに付け替えて、
最高速大幅UPとか出来ないのかな？

返信する

>029 コンビニとか交番で充電する輩もいるらしいけど、充電で４時間くらい掛かっちゃうんだよね。

それやるには バッテリーだけじゃなくて 充電器も背中に背負っていかないと駄目だよ。
電動アシスト自転車は坂の多い近所を回るための自転車。
遠出には向かない。そもそも重すぎる。
1日100km走るなら せめて軽量クロスバイクくらいではなくては。
ロードバイクならもっと楽だね。

返信する

ネカフェで２時間ほど休憩しつつ充電した事ならある。
でも休憩時間が長くなるので予備バッテリの方が使いやすい。

自分がアシストで遠出した時は
行きはアシストなし、峠を登るのにバッテリ１本、帰り道で予備バッテリ１本とか。

返信する

MTB(ホームセンターで購入した４万円）で、千葉県浦安から秋葉原に行くと疲れていた。
今年、ハリヤを購入し、休みの日はハリヤでウロチョロしているんだけど、電動アシストは楽だね。ただ、速度は平地で３０キロ以上出すには相当の筋肉を使うので、マッタリツーリング。

浦安→皇居周辺探索　大使館巡りとか古い建物巡りをしている。

お尻が痛いので、サドルはノーマルから、ママチャリ用のばね付にしたよ。お尻の痛さは解消された。

返信する

ジャイアントから出てるんだね。
値段は約16万円台。
リアサイドに電池って、なんかミリタリーっぽい、昭和テイスト。

返信する

目黒通りのダイエーで新年になってハリヤが10万円で売っていた。
12月中旬見たときは12万円だったのにさ。

返信する

1の画像のヤマハブレイスの赤か黒を街で頻繁に見るようになった。
乗っているのは３０代か４０台の男。
オタクくさい。

返信する

電動アシスト自転車に「スポーツ車」なんて存在しない。
スポーツ車もどきのデザインだけだ（笑）。

返信する

確かに、サイクルスポーツとして考えれば邪道だと思われてしまうでしょうね。私もそう思っていましたから。
でも、移動用の道具としてみると、大変楽でおもしろいものです。（今はハリアに乗っています）
ペダルに足を乗せただけで走り出す感覚はちょっと面白いものです。

返信する

電動アシスト自転車ってダイエット効果ある？
休みの日に50キロとか走って痩せるかな？
最近仕事が暇で週休二日、祝日休みなので、買おうかなと思っている。
でもロードレーサーみたいまで本格的にやりたくない。

返信する

ごろごろしてるだけからの変化ならもちろん効果はある

質問するならもう少しIQ高い質問を

返信する

５０キロ走る所をアシスト最強なら２５キロ相当の運動だな。
アシストオフで走れば車重と走行抵抗で最強の運動器具にもなる。

ロードはある意味「距離あたり最も楽で運動にならない自転車」。
ただ、自転車で運動しようと思うならサイクルウェア着てロードに乗る方が
汗とか走行風の冷却とか車道の走りやすさとか色々優れている。

返信する

うちは強烈な坂の上だから、通勤に自転車を使う気がしない。

フルサスの国産アシスト自転車を出してほしいわ。

返信する

>>42
画像のような坂（階段脇）なら登れるよ。

返信する

強烈な坂の上だったらフルサスは不向きだと思うのだが・・・
坂の上じゃなく、未舗装で車が入れない山の上ならわかるがｗ

返信する

目黒のスポーツガーデンで
ブレイス8Ahが10万円。
ハリヤが7Ahが10万円で売っていた。
価格混むより安い。

返信する

>>44

街中って案外凹凸が激しいから。

返信する

都内の普及率（特に港区、目黒区、世田谷区）は異常。
金持っているな・・・・・
そんなのに乗っているからメタボのままなんだろうな・・・・・・・

と思っていたけど、都内は信号のＳＴＯＰ＆ＧＯが激しいのと、坂が多い（陸橋とか、）

で、都内だと需要があるんだな。

返信する

都内で買い物する時はアシストだと色々便利だ、
店に駐輪する時にロードより気を使わない、
店に近づいたらアシスト強めで汗を乾かす技？も便利。

ロードに比べても結構運動に使えるよ。
アシストの運動量は気分次第というか、
２４キロ超えて頑張るとすげー疲れるし
２０キロ程だとすげー楽だし。
それ故に歩道では速すぎる・車道では遅いのが難点。

返信する

このスレに貼られているヤツはどれも結構良いデザインだとは思うが、もう一声。
今あるフロント内装変速（ハマーシュミットみたいな）っぽいデザインであと２回りぐらい
大きい感じのアシスト機構ができればいいのに。
イイ意味の無骨さも出るしチェーンガード不要になるし。

返信する

内装変速機にするなら、チェーンじゃなくベルトにすべき。

特に車載する事も多い小径車。

返信する

近所の買い物用にママチャリﾀｲﾌﾟの電動アシスト自転車１台。
遠出のサイクリング用は２０万円のロードレーサーかクロスバイク

電動アシストﾀｲﾌﾟのスポーツ自転車は速度２０キロ以上出すと太ももの筋肉を使い疲れる。
オプションの籠をつけても、籠の深さが浅いので段差で籠の中のものが飛び出して落ちる。
価格が１２万円以上するので、盗まれないか？と心配で駐輪場に置けない。
７速ギヤとか８速ギヤの変則が面倒だし、実際使うのは５速〜８速。

返信する

７速ギヤとか８速ギヤの変則が面倒だし、実際使うのは５速〜８速。
７速ギヤとか８速ギヤの変則が面倒だし、実際使うのは５速〜８速。
７速ギヤとか８速ギヤの変則が面倒だし、実際使うのは５速〜８速。

返信する

>>50
ベルトドライブって交換どうするんだろ？
チェーンみたいにコマで繋げないから、
普通の自転車だとチェーンステーを通せない
＝取り付けできないんじゃない？

返信する

リミッターが無く、どんなに速度が上がろうと
１：２でアシストしてくれたら、どんな感覚なんだろな〜〜〜〜

そんな改造できる車種って無い？

返信する

>>53
そういう知識レベルだと、そんな心配したとしても無駄
自転車屋にあずけたらいいよ、ベルトでも目の前で簡単に交換してくれる

返信する

>>55
実際に交換したいんじゃなく、どうやって交換するのかな？と。
多分一定の長さに作られたベルトの末端が接続できるようになっていると思うのだが、
実際の構造を見た事が無い。

アルベルトのようにベルト前提で作られた自転車でなくても、
アシスト自転車を後からベルトドライブに交換できるもの？

返信する

ベルト駆動とチェーン駆動とかあって、ベルトだとプーリーとセット。
チェーンだとスプロケとセット。

返信する

アシスト用スプロケはありません。
お疲れ様

返信する

>050
電動アシスト自転車を実際に持っていれば絶対にこんな意見は出てこないよ。
車載？ 重さ20kg越える自転車を車載するヤツ居るのか？（笑）。
ベルトでもかまわないが、内装だとチェーンも汚れないから特段ベルトにする必要も無い。

返信する

>>59
ごめん・・・車に折り畳みアシスト載せる人、ここに居るｗ

リアは既にインター８だからベルト用スプロケも部品としてあると思うけど、
小径車に合う大きさのベルト用チェーンリング（プーリー）、
チェーンリングをアシスト車のクランクに取り付けるためのアダプターも特注が必要かな。
あとは丁度合う長さのベルトも必要、
結構難しいだろうなと思いつつ>>50にレスした。

返信する

２４６号線の長い下りとかで、速度に乗ってもせいぜい４５キロがＭＡＸ。
ほとんどが３５キロ〜４０キロ位。
自分の足で継ぎ足しても、ギヤ比が低速使用なので空回り。
正直、ほかの自転車、バイク、車にとって、流れる幹線道路では邪魔な存在。

返信する

リカンベントこそ電動アシストが必要だと思うんだけど、見たことが無い。
海外メーカーを探せばあるんだろうけど・・・
リカンベント・トライクなら子供載せ自転車としても安全な気がするけど
道路事情や駐輪場事情から無理だろうな〜。

返信する

>>62
タルタルーガアシストがある

返信する

[YouTubeで再生]
これ、もうちょっと音が静かだったら
とっても面白いのにって思う。

返信する

>>64
すげー、モーターとバッテリーがどこにあるか全くわからない。
構造の解説とか無いの？

返信する

売れていると噂の割には街では見ないな。
本当に売れているのかな？

返信する

PAS乗りだけど、ロードバイクを上りでパスしたら、必死でコイで追っかけてくるのが面白い。

返信する

お〜い、電動アシスト(軽快車)スレなくなってるお〜
BSが充電回数倍のアシストでるぞ〜
600〜900回やぞ〜
これ知らんと近々アシスト購入する人難儀やでえ〜

返信する

巡航速度が遅いので笑う。

返信する

巡航速度が遅いので笑う と言う奴を登り坂でぶち抜くw

返信する

運動の為にと思ってクロス買ったけど、やはり坂道はきつい。
寄る年波には勝てんのぅ･･･
真剣に電動自転車欲しくなって来た今日この頃。

返信する

スポーツ車じゃないけどごめんね


軽被災者だけど
電アシ最強！
買い出し、飲料水配給、通勤（明日から自宅待機）

返信する

ガソリン不足の今、この電動自転車最強だね。

返信する

でも、被災地では充電できない。
やっぱり人力が最強。
電動アシスト購入計画は諦めた。

返信する

岩手の盛岡だけど市内にはアシスト一台も無い状態です
考えることは皆同じみたいで・・・
ネット通販も物流がコレじゃあいつくるかわからん

返信する

すれ画みたいにスポーツバイクっぽいのでフロントにモーター付いてたら
未舗装の坂道でもけっこう助かるんじゃないか？
実質２ＷＤになるわけだし。

返信する

>076
サンヨーの電動アシスト自転車は フロントモーターだよ。

返信する

エネループ自転車のフロントをパスに付けたら、最強マシンになる。

返信する

スペアの電池を買ったよ。
二つにしたことで航続距離が増え、ＧＷは遠出するつもり。

返信する

自転車の航続距離て

なんか笑えるね。

返信する

[YouTubeで再生]
アップダウンが激しい公園の中を爆走？
自転車通行可？

返信する

2011ブレイスL　速度センサー磁極半減＋16T

返信する

１２月発売のサンヨーの技術を移植した
新生パナソニック電アシ

返信する

[YouTubeで再生]
これ欲しい

返信する

１６Ａｈ搭載のＭＴＢタイプ出ないかな・・・・・

返信する

>>84
日本では自動二輪扱いだね。保安部品(ウインカーなど)をとりつけ 税金を払う必要有り。
でも もうガソリンで走る自動二輪の時代じゃないね。うるさいし排気ガス汚い。
このような電動二輪のほうが静かだし環境に良いと思う。

返信する

>>84
現地で税抜きでも７６万円！

返信する

>>65
お前はめくらか？
ダウンチューブ内にあるだろ

返信する

何ヶ月前のレスか分からん位だが

>都内の普及率（特に港区、目黒区、世田谷区）は異常。
>金持っているな・・・・・

確かに金持ちも多いだろうけども
そこらって坂が多いから必然性が高いのもあると思うよ
(同じ都内でも東部は河川敷流域は基本スーパー平地)

都内でも江東区とかあっちは完全な平地だから
アシスト自転車の必要性や意義があまりないし

返信する

>>84
動力源あるんだからその程度の馬力当然といえば当然なのかもしれないけど
出力1300ワットっていうとカンチェラーラが思い切りパワー出した時と同じなんか、胸熱

返信する

ボーナスで買う人多いね。
ヨドバシカメラ秋葉原の自転車売り場は、ここ最近下見する人が多い。
俺も下見しているけど、ＭＴＢタイプはかっこいいが、高いし、オプションのカゴにビジネスクラスの鞄が入らない。

返信する

安くて結構よくない？

返信する

1.5kwで2馬力。

ヨドバシの自転車屋は店員がド素人過ぎて会話が成立しない。
アサヒも駄目。
バイトばかりで自転車屋店員もデフレ。

返信する

ヤマハの電動原付、最大出力が1.4kW
原付の規制って、どこなんだ？
http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-03/spec...

返信する

>>92
電動アシスト自転車としては安いが
- 電池がいまどきニッケル水素充電池
- 電池容量が3.6Ahと小さい

やはり 値段なりの内容だよ。
ヤマハ/ブリヂストンやパナソニックの電動アシスト自転車の場合 購入した自転車のバッテリーが
小さい容量でも 追加で大容量バッテリーを購入して使うことが出来る(互換性がある)。
>>92の自転車の場合その点が不明だね。
2-3年も使っているとバッテリーがへたって交換が必要になるけど、その部分も考慮しておいた方がよい。
(補修部品としてバッテリーだけ別途購入できるかどうか)

返信する

3.6Ahなんてすぐエンプティになるぞ。

返信する

１充電当たりの走行距離

ヤマハ　ＰＡＳ　ナチュラＬ　８．１Ａｈ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜強モード　｜標準モード　｜オートエコモードプラス　｜
｜＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜
｜３０ｋｍ　｜３６ｋｍ　　｜　　　　４３ｋｍ　　　　｜
｜＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜

ＩＧＮＩＯ　シティタイプ　３．６Ａｈ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜通常アシストモード　｜パワーアシストモード　｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜
｜　４２ｋｍ　　　　　｜　　　３６ｋｍ　　　　｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜

この値は信用できない？

返信する

ぐっ、ずれまくった。
まぁ、わかってくれるだろう。

返信する

>>97
全く参考にならないよ。測定条件が不明だから。
坂がきつければ走行距離は短くなる。
平地なら走行距離は長くなる。

返信する

>>99
そんなこと当たり前じゃん。
でも、ヤマハがきつい条件で測定してると決めつけるのもどうかと思うぞ。

返信する

>>100
当たり前のことを判ってない馬鹿が多いんだよｗ

返信する

電動アシスト自転車買ってメタボ解消だ。

返信する

なんで国産でリアサス付が出ないんだ？

返信する

まともなリアサスフレームにするとコストが跳ね上がる
つか、そもそも電アシ付なんかじゃ悪路走行できないからリアリジッドの方が安定して軽くて速い

返信する

街がどれほど凸凹だと思ってるんだ？

返信する

>>103
電池の位置を見ればわかりそうなものだが....ｗ

返信する

>>6

電池位置はそのままでも、
フレーム形状なんてどうにでもなるだろうがアホか。

返信する

>>6もなんとなくそういう話をしててワロタｗ

返信する

電動アシストって時速２４ｋｍ以上出すとアシストしてくれない。
ってことは、運動不足解消に十分役に立つ。

返信する

電アシ乗ってるけど
２４キロでアシ無くなるらしいが体感的にはどのくらいからアシストなくなってるかよくわからんわ

返信する

>>107

素人が単純に考えるほど簡単じゃないよ。
馬鹿には物事がよく判らないのだねｗｗ

返信する

>>111

MTBスレで何度も論破された事にも気付かないド素人乙

返信する

>>110
多摩川沿いの平坦地３０キロ維持はスゲー体力使う。常に負荷があるので、冬でもポカポカ。
２０キロ〜２３キロが巡航速度。

なので、ロードやＭＴＢ、ママチャリに抜かれる。
まったり走る派向き。

返信する

http://wired.jp/wv/2010/06/22/%e3%82%b7%e3%83%...

返信する

できるだけ電源OFFで走る
パナソニックのだから電源OFF状態は糞重い
上り坂ではデブおばあちゃんに抜かれる

たぶん、電アシなのに汗かいてこいでたから体悪い人だと思われたと思う

返信する

>>107

「どうにでもなる」と言いながら 何一つ具体例を挙げきれないのは
ゆとり教育で出来た「スポンジ脳」の典型的症状か。

返信する

>>116

いろんなMTBのいろんなサスを見ても何もわからんのか？
これだからスポンジ脳のユトリはｗｗｗ

返信する

ブレイスの車体を作ってるBSのクロスバイクで、内装8速のベルト仕様がある。
スプロケは前55：後22
これが二年後くらいにブレイス/リアストに採用されるかな？
アシストギアとテンショナーもベルト用が必要。

http://www.ordina.jp/s_series/s8cb.htm...
http://www.ordina.jp/s_series/s8cb.html#Heade...

ついでに電池容量増大と前後ディスクブレーキにフルサス、
アルフィーネ11速とか、上級モデルがあっても良い。

返信する

>>118
ブリヂストンはヤマハの電動アシストシステムを搭載しているから このままでは無理。
チェーンステー・シートステーの長さが足りず バッテリーを搭載するスペースが確保できない。
もっとも スポンジ脳の117は「そんなものどうにでもなる」と思いこんでいるだろうが...ｗ

返信する

>>チェーンステー・シートステーの長さが足りず

伸ばせば良いだろうがスポンジ脳ｗｗｗ

返信する

まぁ、そこまで切った張ったすれば、
なんでもなんとかなるの範疇にはいるわな。

返信する

いいなこれ

返信する

いいなこれ

返信する

電動アシスト自転車って海外でも人気あるのか？

返信する

>>124
海外のホテルは、たいがい全部。

返信する

たいがいなら全部とは言わないし全部ならたいがいとは言わないんだよばーか

返信する

ライトの配線から分岐させてUSBに出来りゃいいのに。

来年モデルはUSB標準装備になるとみた。

返信する

>>120
実際の物作りの世界を知らない幼児のようだねｗ

返信する

>>128

典型的な負け惜しみだねぇ。

一瞬で論破された気分はどう？悔しい？

返信する

PAS持ってるけど良いよ。

返信する

最高速伸ばしたいのに、スプロケ売っていない。

返信する

スプロケ売ってるぞ。
シマノ内装用三つ爪なら何でも付くけど、
内装8〜11段には16Tまでしか付かんらしい。
価格は450円ほど。

返信する

電池容量が大幅にアップした新型機が出ないね。
他のビジネスタイプとかは１６ＡＨとか出ているのにさ。

返信する

電池のマウントごと移植。

返信する

山田花子がヤマハの電アシで暗峠の最難関区間を登り切ってた。
最難関ヘアピンのインコースは37％だとよ。

返信する

パナソニックの前輪駆動型ハブ式モータの電動補助自転車と後輪は人力駆動を組み合わせて、
夢のＡＷＤ（二輪車によるオールホイルドライブ）スポーツ車が実現するといいなあ。
買い物用だへにしておくのはもったいないメカ。

返信する

>AWD
コーナーでバンクしながら加速できるな

返信する

都内でみかける率が高いＭＴＢ型の電動アシスト自転車。
八王子など都下に行くと見かけない・・・・・

返信する

前サスのおかげで多少の段差は突っ込めるけど、
重いリアは抜重しても車体に負担がかかる。

電池容量倍増とフルサス化なら、20万でも売れる。

中途半端に妥協したデフレ製品は要らん。
デフレ時代こそ良い物作れば独り勝ち。
WR250Rを作ったヤマハなら分かってるはず。

返信する

>>139 電池容量倍増とフルサス化なら、20万でも売れる。

ビジネスの素人に限って「○○なら売れる」と無責任なことを書く。

返信する

ビジネスってｗｗｗ

電アシ市場の裏を知れば、おまえのようなアホにも理解できるかもよｗ

返信する

欧州のフル電動アシスト自転車　に一度でいいから乗って見たいな・・・・。

返信する

>>142
ダウンヒルモデルの電動化はありだな。
今だと車で上まで戻さなきゃいかんのでしょ？（詳しく知らんが）
自力であまり体力を消費せず戻れるなら
もっと気軽にダウンヒルを楽しめるな。

返信する

http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace-l...

返信する

>>141
おこちゃまがわかったつもりの解説かい？ｗ

返信する

自転車趣味人的に
脚の弱い老人が重宝するのは解るけど若い人らには自分の脚力だけで前にすすんで欲しいね

カテゴリーがまだ確立されてない電アシはスポチャリから見てまだ失笑ものには間違いないけど、だけど法の問題クリアやレースのレギュレーションなど問題は多いと思うけど
今後楽しみではある。今や原付に存在を脅かす存在ですらある。

返信する

>>145

相手して欲しかったらコテ登録してみろや情弱ニートｗ

返信する

>>139
の言うこと良く分かる。

今日、リアルストリーム納車したんだが、
フロントフォークサスよりリヤの方があった方がいいな。
ちょっとした段差でもショックがスゴい。
20km/hオーバーだと尚更。
昔より、電池とモーターの重量軽くなったと言っても、
結構な重さだし。

ママチャリタイプならちんたら走るから、
気にならないんだろうな。たぶん。

返信する

できるだけバッテリーを使わずに走って
脚が吊ったり、突然の雨の時だけパワーモードを使う

返信する

こんなんでましたけど〜

http://response.jp/article/2012/11/21/185622.htm...

返信する

ニコイチで2WD化・・・　　　　　いや、何でもない。

返信する

これもサンヨー系？

http://www.miyatabike.com/miyata/recommend/index.htm...

返信する

URLがエロを予感させるがｗ

http://www.xrossbikes.com/concept/b1...
http://www.xrossbikes.com/b3h-flatba...
http://www.xrossbikes.com/concept/b-lin...
http://www.xrossbikes.com/b...

結局、どのロード車にも付くんでしょ？

返信する

モペットの扱いにしたらもうちょっと速度上げられるのかな？
それでも法定速度は30㌔だけど。

返信する

>>153
1台20万円。電池容量が小さいのが気になるけど・・・・
買ってみたい。

返信する

サンヨー系のFモーター車のフォークごと、
クランク脇モーター車両に移植という夢をよく見るけど、
リアハブモーター車の後輪を移植してトリプルモーターというのも可能？
なのにバッテリーは一個でｗｗｗ

誰か暇なマニアがやらないかな〜　　　　　　　　俺は無理！

返信する

↑
自動車板で自演バレて自転車板へ避難っすかｗｗ

返信する

>>156は明和で有名なシッタカ全開の中学生ｗｗ
一部では完全にハブられてます。

返信する

ほほーw
じゃ証拠出せよ明和初心者www

返信する

↑
煽り耐性皆無の莫迦だな こいつｗ

返信する

それで誤魔化せてるつもりとはｗｗｗ

返信する

[YouTubeで再生]
アウディの電動自転車がカッコ良すぎて惚れる
http://www.roomie.jp/2013/04/67703...

返信する

>>159
証拠もなにもこの板だけでも既におまえ見下されてんじゃねーか。

中学生じゃないならそれはそれでもっとヤバイわ。
まさか18歳以上でその脳ミソならもう終わってる。

返信する

ホイールに圧縮空気エンジン内蔵
電力を使わず１００k/h越えも簡単

返信する

ホイール拡大

返信する

基本的に電動の運動効果ってほとんどないし、
運動をしたい奴がこんなのみっともないだけ。
「電動スポーツタイプ」なんて
見てる方が恥ずかしいわ。

返信する

>運動効果
運動効果をいうならアシストオフモード、あるいは単純に電源オフ
（ものによっては充電モードがあったりする）
そういったアシストしない状態で走れば自転車の重量分、運動効果は高まるよね

逆に言うとトレーニング目的で自転車に乗るのなら
競技車まがいの軽量・走行抵抗の少ない細いタイヤの自転車で公道を走るのも間違い
重たい自転車（あるいは重り積載）で負荷をかけないとトレーニングにならない
信号を無視する馬鹿も同様に0発進の負荷トレーニングをあえて避けているなんちゃて野郎といえる
だからコスプレして信号無視する奴を見ると最低だなとも思う

>>166が言いたい事はそういう事だよね？


異論は当然あるだろう
つまり、気に入った自転車で楽しく走れたら自転車の種類なんて関係なくね？（合法であれば文句を付けるほうがおかしい気がする）

返信する

>>163

で、証拠は？
幼稚な話してないで、逃げずに証拠出せよｗｗｗ
待ってるんだけど？

俺は自演とか面倒だからした事無いんだけど、
他人を自演常習者と断言したからには、自分の発言に責任を持って証拠を出せ。
逃げられないようにコテ登録も忘れんな。

って言われてもどうせ逃げるんだろ？
だから馬鹿にされ、誰にも相手にされず、
俺にボロカスに論破されるのが怖くてコテ登録すら出来ず書き逃げの日々ｗｗｗ
まさか18歳以上でその脳ミソならもう終わってる。

返信する

無茶な運転してリチウムイオン電池加熱爆発の巻

返信する

楽に時速40kmで巡行できるような奴あるなら乗ってみたい

返信する

↑
それはもう 自転車で在る必要が有るのか？
単純に自転車の様な緩い法規(ホントは緩いワケじゃないけどｗ)の中で原付が乗りたいならお門違いだと思うぞ

返信する

ブレイスXL

http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace-xl...

去年モデルに電池流用出来るのかな？
最新型は魔改造しにくいらしい。

返信する

ヤマハ・ブリジストン・ミヤタ製のアシスト自転車をお乗りのお客様へ

リチウムイオンバッテリプログラム書き換え無料実施中！



何？

返信する

>>173
ぐぐれば判る事で質問するの？
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/info...

返信する

ありがとう

返信する

それより、もっとでかい電池を旧機種のオプションとして発売してくれ。
パナは流用出来るのに。

返信する

削除

返信する

でたｗｗｗ
いまだIDの意味がわかってないアニヲタｗｗｗ

おまえ自分は10秒以内にID変えずにログイン・アウトして文章書いて連続書き込み出来んのか？
何度も指摘されてんのにいまだ分からんとはｗｗｗ

返信する

>>177

おいＴＮＢ！　アホがバレたら削除して逃亡か？

http://bbs0.meiwasuisan.com/toriaezu/1377146905...



2秒でコテ変えてＩＤ変えずに文章書いて、
連投規制にかからず書き込みする実演して見せろや。

返信する

ヤマハ発動機、電動アシスト自転車PASが発売20周年…記念限定モデル3機種を発売

http://response.jp/article/2013/08/24/204860.htm...

今回、PAS発売20周年記念した限定モデル『PAS Amiスペシャル』『PAS Babbyスペシャル』『PAS Brace Lスペシャル』を発売。3機種は、それぞれ「もっとおしゃれに！」
「もっと楽しく！」「もっとかっこよく！」をコンセプトに、
個性やファッション性を重視するユーザーに、スペシャルな1台を提供したいという思いを込めて企画。
モデルごとに細部にまでこだわった限定パーツやスペシャルカラーを新採用している。



リアディスク化は・・・無いか。

ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/07/bracel_special_version2.jpg

返信する

ヤマハ ヴィアンテ欲しいんだけど、どこも在庫切れ。
新型にモデルチェンジ予定？

返信する

バッテリーが大きくなるかもね。

http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/vienta...


冬場なんて電池餅が2/3になるから、
少しでも大きい方が良いよ。

返信する

http://response.jp/article/2013/08/27/205036.htm...

返信する

ブレイスXLやハリヤーよりコレの方が良さそう。

http://item.rakuten.co.jp/ebitec55/seagull26-2013...


充電器無しで直接コード一本でコンセントに挿せるのが良い。

返信する

フルサス、前後油圧ディスクブレーキの電アシ。
バッテリーはヤマハ製流用？
でも容量が残念！

http://store.shopping.yahoo.co.jp/longwise/l-2605.htm...

返信する

バッテリーはヤマハっぽいので、同タイプの13.2Ahまで対応出来るかも？

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l20811973...
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t323453116?u=%3bzit...

返信する

ヤマハのユニットを使ってるとは言え、
怪しい中国人業者から中国製品を買うのは勇気がいる。
台湾製なら心配なさそうだけど。
形状が似てるトレックと同じ工場で作ってる気もする。

富山の住所をストビュで見ると・・・

返信する

拡大・・・・・


同じ写真を使った別のネットショップもあるけど、
住所は東京の下町の怪しい雑居ビルだった。

http://item.rakuten.co.jp/unjournouveau/lw2605/?scid=af_...


あー恐ろしい・・・
でも欲しい。
デヒの業者も似たようなもんか。

返信する

削除

返信する

削除

返信する

>>188
中国製の自転車は、電池の形がパナソニック製とそっくりだな。

返信する

このタイプの電池、ヤマハとパナが瓜二つだけど、共通部品かもね。

返信する

最近、伊集院光が痩せてきた
休日にアシスト自転車で箱根まで行ってるそうだ

俺もアシスト自転車ダイエッターだが
絶対に周りから「ふつうの自転車ならもっと痩せんじゃん」
って言われる
デブを理解していないなあ

返信する

普通の自転車じゃ、登りの負荷が大きすぎて続かんのだろうね。

返信する

重心が高すぎるんだよね
車輪の中心にヘソが来るくらいまで乗車位置を下げてバッテリーを地面すれすれに搭載すれば
コーナリング速度もかなり上げられるはずなんだよ
ハイグリップタイヤだから後ろのライバルに砂利ゴミぶつけるのもスカッとした
フロントカウルは絶対にだ！

返信する

デブは運動すると体重がヒザに来るんです
自転車は座ってるからサドルにいくけど立ちこぎはヒザに来るんです
アシスト自転車は坂道でも立ちこぎしなくてもいいんです

返信する

自転車にバッテリー挿したまま充電できるのってないかな？
荷台にこれ乗せておこうと思うんだが

返信する

充電器は内蔵、コード一本でコンセントへ。

http://item.rakuten.co.jp/ebitec55/seagull26-2013...


海外モデルには500ｗも　 　

http://www.powfu-vehicle.com/products.asp?Action=Detail&ID=...


Nuvinci CVT？　CVP？　前輪モーター？　なんじゃこれ？

http://www.powfu-vehicle.com/products.asp?Action=Detail&ID=...

返信する

250wで良いから、前後モーター仕様を作ればどうだろう。

返信する

仕事で６時間ぐらい乗ってるから
アシストじゃないと

返信する

あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

返信する