問　　タイヤについて

　オススメのタイヤを答えなさい。
　また理由を述べよ。

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用途にもよるけど
一般的な使用状況なら
安くて丈夫で、ケンダがいいよ

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チューブレス使ってみたい

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ロード競技用か通勤クロス用かＭＴＢ用ブロックかも書かない>>1も>>1だが、
それに答える>>2も>>2だｗ

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26なら
Hutchinson トップスリック エアーライト ブラック/ブルー 26x1.00

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>>1さんではないですが

逆にどなたか教えてください。
古ぅ〜い自転車に乗ってます、BSのユーラシアです。
２６×3/8のソリッドのアルミリムに履けるスリックってありますか？

ちょっと事情があってしばらく乗らずに物置に入れっぱなしにしていたのですが、
気が付きゃ雨漏りで酷い状態、ブルックスはカビだらけチェーンは赤錆・・・
手入れのついでに、ずぅ〜っと同じパターンのタイヤばかり使っていた
ので気分転換してみたいです。

よろしくお願いします。

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>>6

>２６×3/8のソリッドのアルミリム
26×3/8？
26x1-3/8[650x35A]じゃなくて？
スリックじゃないけど
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item13327500002.htm...

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ちょっと良い目のタイヤって、上限の８割ぐらいエア入れるとすぐ表面の薄皮が切れてこない？
トレッドとサイドの合わせ目の部分とか。
実用上は全然問題ないんだろうけど、ド素人としては見る度にドキドキする。
安物で笑っちゃうぐらい重いんだけど、リブモSは「全身ゴムの塊！」って感じでオレは好き。
競技志向じゃなければ重さはすぐ慣れるし、特殊形状のおかげで走りは重くない。
丈夫で長持ち、気ィ使わなくて良いし。

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タイヤに限らず、自転車パーツは高級であればあるほど、性能重視で耐久性が低いからねー

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ロード用のＧＰ４０００Ｓ、
５５００ｋｍ走っても磨耗チェック用の穴が０．５ｍｍぐらい残ってる。
表面の傷は増えたが、この分だと７０００〜８０００ｋｍぐらい持ちそうだ。

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ＤＨ競技限定で、
今のタイヤも含めて性能がナンバー1というわけではないだろうが、
発売当時ドギモを抜かれたのはＤＨマジック。

当時初めての「ＤＨ専用」というカテゴライズのとおり、
とんでもなくＤＨに特化したタイヤだった。
超重いくせに、いままでないくらいのグリップ。
そして1レース（10本程度）でダメになるというコンパウンドの軟らかさ。
まさに「ＤＨ競技以外には意味ないです」というレーシングタイヤ。
前後で12000円は、痛かったなぁ・・・・
その後ＩＲＣのミサイルにシェアを持ってかれることになるんだが、
ＤＨマジックのあのインパクトはいまでも忘れない。

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>>6
ユーラシアに２６インチ仕様ってあったの？
キャンパーモデルか何かでしょうかね
私のユーラシア（スポルティーフ）は700c

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>>6
こんなの見つけた
http://cyclotourist.web.fc2.com/special_49.htm...
なつかしい

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シュワルベのアイススパイカー
ワイヤービードで重いけれど雪道、アイスバーンでのグリップは最高。
コンチネンタルのスパイククローよりもグリップ感あるよ。

アイススパイカープロももってるけど
コストと性能のバランスはこちらの方が上
ネット上入手もしやすいし。

アイスバーンだけで新雪ないならマラソンウインターもそこそこイケる

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>>1

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このスレじゃなくて、どのスレだったかなぁ、ｒｏｇｒａｍ氏の意見を参考に、
コンチネンタルのタイヤを買いました。

クロスバイクにはまっていた２８ｃの代わりに２３ｃのタイヤを履かせました。
チューブはそのままで、エアを入れていったら７ｂａｒでバーストしました。

今度は２１ｃ〜２３ｃ用のチューブを買い、エアを入れていきましたが、
７ｂａｒぐらいで空気入れがすごく重くなるし、
バーストさせた経験から恐くてそれ以上入れられません。

ちなみに、空気入れのゲージは７ｂａｒからレッドゾーンになっています。
タイヤには８．５ｂａｒまで対応と表示されています。

タイヤの表示どおりに８．５ｂａｒまで入れて大丈夫でしょうか？

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呼ばれて飛び出て（略

７barを入れてチューブだけバーストしたのなら、
たぶんチューブを入れた時にリムとタイヤの隙間に噛み込んでいた、
もしくはチューブがネジレていた可能性が高いかと思います。

チューブをタイヤに入れる時にほんの少し空気を入れてネジレないようにしたり、
圧を高める前にチューブが隙間に挟まってないかチェックすると良いです。

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