ＭＴＢのメーカーを選ぶ基準というか根拠

僕は今度ＭＴＢ買おうとカタログ見てるのですが、
これといった違いを見出せません。なのですごく悩みます。
直感でトレックがいいかな、と思うようなレベルです。

贔屓のメーカーとかある人は何でそこを
選ぶのですか？材質とかですか？それとも見た目？

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>>180
>>181の言うとおりです

俺の場合は、街乗り用に買ったクロスバイクやハードテール（どっちも安かった）より、山遊び用に買ったフルサスが乗りやすかったので、街ではタイヤ交換して乗ってます。

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で、>>1は？

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>>1
デザイン、実績、性能、材質。

実は、MTB初心者のころに好きになったメーカーを、
引きずってます。

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>>184
>>173ですけど、僕が初めて買ったＭＴＢはブリジストン製だったので（今から１８年前）、未だに信頼感がありますね。
ＳＨＯＷＡ製のフロントサス（オイルとエアーが入った本格的なサス）が付いていて、とても乗り心地が良かったのを覚えています。

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２９ｅｒはどう？
これから主流になりそうですか？

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>>186
残念ながら3年前くらいに各社ブームを作ろうとラインナップしたけど
一部からしか受け入れられず今はもう誰も見向きもしない。
いまどき29いいよねー！っていう人ってだいたい痛い人。
なにがいいのか説明できないやつが多い。

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>>187
ありがとう。

「小径車はいらない」理論なら、大径であればあるほどいいのかなって少し思ったから。

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小径を貶しておきながら、より大径なものも認めないって
典型的な「ロード脳」の一種だと感じる。

ただ、機材スポーツって結局メジャー規格が有利なんだよな。
650Cがほぼ滅んだのも結局選択肢の少なさがウェイトを占めていると思う。

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>>189
ロード脳関係ねーしｗ

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>>190
そういやそうだなw

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>>5
油圧ディスクは面倒なんですか？機械式なら問題ないのかな。
それともそもそもディスクブレーキがダメなのか？

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過疎ってたのに、ほぼ同じ時間にカキコしてあってビックリしたｗ

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>>185
マッドロックだな。10万のやつ。中学卒業間近にジャンプの裏表紙に載ってたのを見て高校生になってバイトして買ったなぁ。
ただそれも今思うとルック車だったね。
同級生のマッディフォックスと比べると作り込みが違ったし、コンポーネントも乗り比べるとガッカリするくらい鈍くさかった。

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>>192
ディスクブレーキ自体は良い。ホイールが振れても効くし。
油圧云々は整備スキルや運もあるからねぇ。実際に使ってる人にとっては油圧を否定する
理由なんてない。モノとしては油圧が正義なんでしょう。
初心者や整備オンチにとっては機械式の方がいいと思う。ブレーキラインのトラブルは
ホムセンさえあれば自分で応急処置できるという安心感。ホイール抜いてレバー握っても
関係ないし。
あと、リジッドや69erを日替わりでやりたい変態さんにもお勧め。フォーク肩下ASSYを
持ってりゃチョチョイで交換できる。

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純粋に質問なんだが、
油圧ディスクでホイール抜いてレバー握るとどうなるんだ？

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>>196
蛤の様にピッタンコ合体。

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なるほど…そりゃ困るね。

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>>196

聞くは一時の恥、聞かぬは一生の〜とかいうが、
君のそれは聞かないほうがよかったね。

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>195
69erを日替わりでやりたい変態...

29erじゃなくて 69erってえっちだなあｗｗ

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あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

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