シマノアルフィーネ11速に
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001 2011/06/22(水) 22:47:22 ID:tIIyt1YSe6
しかも重量はインター８より軽く、シフトも滑らか。
トルクがかかった状態でもシフトダウンできるという。
早くこれ使ったクロスバイクやミニベロ出てくれないかな〜。
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002 2011/06/22(水) 23:24:29 ID:5YtgOil4X.
003 2011/06/22(水) 23:41:51 ID:A3eTFswg6o
004 2011/06/23(木) 00:28:50 ID:8v25jRlX8E
005 2011/06/23(木) 07:18:15 ID:8xT7kwpYYU
ギヤレシオが、もっとクロスしていたらいいのにな〜って
いつも思う。
こういう内装変速機って、3段が多いけどまともなギヤ比じゃないもんナ
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006 2011/06/23(木) 08:15:40 ID:vNT4uLIybg
>こういう内装変速機って、3段が多いけどまともなギヤ比じゃないもんナ
3段と11段を同一視している時点でアウトｗ
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007 2011/06/23(木) 12:55:27 ID:7K7CUrre8g
もうそろそろ中間レベルの内装変速機出してください。
３速じゃ足りないし１１速まではいらないから。
ロードで言えばティアグラくらいのヤツ出して。
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008 2011/06/23(木) 13:20:28 ID:MVktSDJH1I
009 2011/06/23(木) 13:36:05 ID:sU3UMeaZLk
こないだ通学用に買った自転車が内装の３段変速なんだけど
>>5が言ってる3段変速とは全くギア比が違うん？
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010 2011/06/23(木) 13:47:13 ID:Sn.dUTWQFY
011 2011/06/23(木) 20:05:47 ID:kS.X9qtFiE
012 2011/06/23(木) 20:20:19 ID:2wmS/xwkbM
8速も、ギヤ比がワイドすぎて
あまり使えないよな
11速はどうなんだろうか？
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013 2011/06/23(木) 21:20:56 ID:GQVnS4cY1E
>>5>>12 フロントシングルでｉ８を使うとして、
１０％の勾配まで考えるとあれぐらいワイドじゃないと困る。
平地中心ならもっとクロスでもいいけどね。
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014 2011/06/23(木) 23:00:21 ID:9ccZLG/D42
シマノの開発の方々の前で、もっと軽けりゃ買うな〜って鼻ほじりながら言ったら
ぶん殴られるんだろうな。でも高くても良いからもっと軽ければ買う。
せめて1kg切って欲しい。シマノの中の人がんばれ
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015 2011/06/23(木) 23:24:33 ID:3IFxcVKSD.
たまにはヌヴィンチの無段変速も思い出してあげてくださいね
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016 2011/06/24(金) 16:21:26 ID:72tvqI26Yg
007は すでにこれまで4速・7速・8速の内装変速機が存在しているのを知らないのかな？
まさか穴蔵で数十年世間と隔絶した生活を送ってきたとか....
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017 2011/06/24(金) 23:48:32 ID:Zr8lnmnyPY
400％までワイド化されたのか。
だいたい、ロード車のトップとMTBのローまでカバーしとる。
壊れなきゃ最高。
将来はスポーツ向けにも対応出来るかな？
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018 2011/06/25(土) 01:37:01 ID:pm9I8yb5Ig
数字見るとクロスレシオ度合いはMTBとか安い外装変速と同じ位のワイド度合いだね
ツーリングや通勤や街乗りで乗るなら不自由なく良い度合いだと思う＞11速
見ると8速と11速はクロスレシオ度合い同じ位で、
上と下に更に足して守備範囲伸ばした感じだった
ロードバイク的にケイデンスきっちり固めて
どんな勾配や速度でも一番効率いい所狙うっていうのは無理そうだね
そういう走り求めるなら軽さでも伝達効率でも外装変速にってなるだろうし
僅か位の需要では今後も作られる事はなさそう・・・
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019 2011/06/25(土) 06:16:36 ID:/Aj6kRUA6I
MTB野郎は「重さがなぁ…」という反応だよね。
ポタぐらいなら理想の変速機と言えるが、タテに動きまくるレベルの人たちには
容認できない重量増だと。特にハブという場所柄。
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020 2011/07/14(木) 22:07:58 ID:PqaGiOBvdU
021 2011/08/26(金) 21:23:05 ID:FeY3xac3hE
変速比全体を直線的にシフト出来るのがいいな。
外装じゃこうはいかない。
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022 2012/01/04(水) 02:15:28 ID:j2iCefXrMY
単品じゃ重いようだけど、回転軸に近いし重心は低いし、
重量物の全てが回転するわけじゃないし、
スプロケは合計2枚で良いし、前後ディレイラーは要らないし、
シフトレバーは1個で済むので、体感する重さやトータル重量はどうなんだろうね？
エンド幅とギア比のクロス度と変速レバー形状をロード車対応にしたら面白いかもね。
シフトミスとチェーンの捻じれが無いのが良い。
海外じゃバカ売れしてるらしいよ。
クロスバイクが高級化するなら、これが標準化するかもね。
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023 2012/01/04(水) 07:18:18 ID:H0U.TMn7TA
内装って、リアホイールを外す時にワイヤも外すわけでしょ？
再装着時の調整って面倒なのかな。
たとえ調整は簡単でも、締め込み部分だけワイヤが潰れるから脱着回数には限界があるだろうなぁ。
なんて買う予定も無いのに頭でっかちに。
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024 2012/01/04(水) 21:36:23 ID:8br7r32Lrg
みんなアルフィーネ１１じゃなくてインター１１を待ってるんじゃなかったっけ？
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025 2012/01/05(木) 03:50:20 ID:1YYgqyFfts
>>23 ワイヤーを止めるネジをひっかけるてるだけ。
意外と簡単に脱着できるけど、クイック非対応。
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026 2012/01/05(木) 06:43:24 ID:xoJ.q.Bb1Q
>>25 そーなの？タイコひっかけ的な感じで？
クイック非対応は別に構わんなぁ。ディレーラー手入れの煩わしさを考えればオツリが来る。
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027 2012/01/05(木) 07:15:53 ID:SHOko/.sas
028 2012/01/05(木) 15:51:15 ID:1YYgqyFfts
>>27 アルフィーネとはワイヤーの止め方が違う。
構造が全然違う。
今日、乗ってみたけど、実用域は思ったよりクロスレシオだった。
平地から登りにかけて、こまめに変速して回転を調節してみた。
1段飛ばし変速は、不意の停車時にだけ有効かも。
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029 2012/01/07(土) 12:52:18 ID:wjlfMykoWI
030 2012/01/08(日) 03:35:08 ID:NeFaZVv1jw
はやくコイツ載せたクロスバイクに乗ってみたいよ。
フロントはハブダイナモで、ＬＥＤヘッドライトね。
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031 2012/01/08(日) 16:13:02 ID:t77WUY606c
032 2012/01/09(月) 13:42:44 ID:wZ.2gwYMm2
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