素人にロードﾊﾞｲｸの魅力を教えて！！２

引き続き、教えてね！

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リアのカセットは自分で交換できるでしょうか？
難易度は高いですか？

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>>44
http://www.rakuten.ne.jp/gold/atomic-cycle/howto/casset...

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>>43
これ↓
ttp://shop.trekbikes.jp/ja/road-bikes/madone/6-series?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=258&category_id=29

標準でついてきたので当分頑張るよｗ
レスありがとう

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クロスバイクにバーエンドを付けて細いタイヤを履かせれば
ほとんどロードバイクと同じになる気がするのですが
走り自体はやっぱり全然違いますか？

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>>47
それはたぶんこれ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3551515.htm...

とか、これ

http://jitensha-seikatsu.seesaa.net/article/27487453.htm...

あたりに答えがありそうですな。

ただし、他人の意見はあくまで他人事。
自分が目指す目標とか目的を考えて、妥協しない事だと思います。

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>>47
数少ない経験からですが、
一回の走行距離が５０ｋｍ前後ならそんなに変わらないと思います。

１００ｋｍ以上走らないと違いがわからないと思います。

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>>47
何が違うかと言えば一番違うのはポジションかね。
腰〜太ももあたりの筋肉の使い方が変わってくるから、
やっぱりロードバイクの方が楽だよ。

俺はヘタレのせいか、数キロで軽快車やクロスは嫌になる。
まあ、10キロくらいでそれなりに慣れるけど、
坂とか違法駐車回避の瞬間加速では違いが顕著にでる。

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>>49
クロスバイクで最高９０kmなんですが、
１００km楽勝になりますか？

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走るつもりならママチャリだって100キロ走れるでしょ。
ただ、疲れ方が違うだろう。
やっぱロードはその点は良いよ。

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47みたいなクロスに細タイヤ（23cぐらい）履かせたなんちゃってロードで
普通のロードバイクに置いてきぼりにされず並走することは可能ですか？
やっぱり必死に漕がないとぐんぐん離されますかね。
体力はほぼ同じと仮定しての話です。

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普通に一緒に走る事はできるだろうが…

なんか、勘違いしてるヤツが多いが感覚的な問題なので説明が難しいな。

正しい姿勢で背筋を伸ばして座って勉強すると効率がいいっていうだろ？
でもお前らのほとんどはそれを実感できない。
そういう感じに似ているかもしれない。
クロスバイクで慣れてるなら最初のうちはクロスバイクの方が楽だろうな。

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逆に、ロードバイクのハンドルをフラットバーに変えたらどうなんでしょうね？

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ロードバイクの方が体力搾り取られるんだけど
なんでだろ？
>54が言ってる通りなのかな

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正しい姿勢って言うけど、ドロップハンドルの
下側持ってるヤツって見たことないけどな。

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047 → クロスバイクにバーエンドバーつけても それじゃ幅が広すぎるだろ。
ロードバイクのハンドル幅は40〜44cm（外-外）だよ。クロスバイクでは
購入後に幅を詰めなきゃ60cmくらいが普通。
あと クロスバイクとロードバイクじゃ車重が違う。ロードバイクは8-9kgが
普通、もっと軽いものもある。クロスバイクより3kgくらいは軽い。
上り坂でてきめん違いが出る。

051 → ロードバイクの前傾姿勢に慣れれば 100km楽勝だよ。というより
クロスバイクでも100kmくらいは慣れれば問題ないと思うが...

053 → 向かい風が強かったら無理だ。追い風ならロードバイクに付いていくことは可能。

055 → それを「フラットバーロード」といって 既に商品がある。 あるいはロードバイクの
ドロップハンドルに抵抗がある人は ロードバイクを買ってハンドルだけフラットバーに
換えることもある。

057 → それは田舎に住んでいるからだろう。 東京神奈川のサイクリングロードでは下ハンはよく見るよ。
向かい風が強いときは下ハンが圧倒的に楽。

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まあ走ってる時の楽さでいうとTTバイクが一番だけどな。
ゆるめの姿勢のTTバイク（エアロバー）だと楽すぎてワロス。
ロード姿勢と比べても空気抵抗が段違い

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>>58
アンカーの打ち方知らないの？

あ、「アンカー」って言ってもブリジストンじゃないよ。

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フラットな河川敷で、風の影響とかもあまり無ければ、クロスでも100キロ以上走るのは苦じゃないと思うけど、
山道、向かい風、いろんな条件がそこに付加されてくると、やっぱり長距離走るのはロードの方が楽だろうなぁ。

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>>60
ブリジストン×

ブリヂストン○

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>>62
ごめんなさい

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スピードを出すだけならリカンベントが一番なのかな？

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リカンベントはあまり立ちこぎしない人ならありだと思う。

ただ、汎用的なリカンベントってそんなに姿勢も低くないし、
空力もよくはなさそうだけど、どうなんだろうね。

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リカベントは上り坂に弱いが(立ち漕ぎできないため）
段差にも弱いな。普通の自転車みたいにサドルから腰を浮かせて抜重・・・ってわけにはいかないからな。

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ロードバイクが走っているところを見てると、
ケイデンスが高い割にそこまでスピードが出てないように見える。

９０〜１００と言うのはよく聞くけど、高いギアでケイデンス６０よりも
低いギアで９０の方がいい理由を教えてください。

初心者ですので、用語の使い方がおかしければ、合わせて教えてください。

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>>67

昔のロードレースは重いギアで踏むのが普通だったんだけど、
全体的な傾向として数十年間ギア比は下がり続けてるんだよね。

基本的に、軽いギアで回すと心肺機能が負荷を受ける。
重いギアは逆に筋肉が負荷を受ける。
基本的に各部の筋肉よりも心肺機能のほうが持久力があるから、
軽いギアで沢山回す方が人間の性能に合ってる。
（人間は短距離はかなりの鈍足だが長距離性能は陸上No.1）

ただ、単発のレースではどっちでもいいという意見もある。
しかし、機材自体は軽負荷高回転の方向に進化してるのは事実かな。

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サイクリングロードを流すのならロードバイクに
エアロバー装着が最強ってことでおk？

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サイクリングロードを流すならストリームライナー最強

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shimanoの電池搭載しての変速機はツールとかでは禁止にしてもらいたい
人間の力だけでやれ

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Di2もその内こうなるんで無いかね
ttp://www.youtube.com/watch?v=lWzdWMapJ-c&feature=player_embedded

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初カキコ…ども…

俺みたいなロード乗りまわしてるインテリ野郎、他に、いますかって、いっぱいいるんだろ？

今日のツーリングでの会話
音楽ききながら運転さいこー　とか　ブレーキ無し。問題なし　とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺はぶつかった通行人から、呟かれるんですわ
it’a no Brake．狂ってる？いや、止まれないだが。

好きな言葉　　整備不良
尊敬する人間　麻生太郎（太郎はOK）

なんつってる間に規制っすよ(笑)　あ〜あ、法治国家の辛いとこね、これ

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き、今日は暑いからね…

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のりりん
かもめチャンス
とか読んでくれっ

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>>73
ブレーキない時点でロード乗りじゃないだろ

ロードはお洒落感覚で乗るものでもないし
ピストのでもつくってそっちで話進めてくれ
ﾉｼ

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>>69
ブルホーンにエアロバー装着でどう？

トライアスロンなんか見てるとそう思う。
　
競技によってはドロップハンドルに限定されてるだけで、
スピードを出す時も流す時もブルホーン＋エアロバーが最強に思えるんだが・・・

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スレチですみません。
シマノのST-2200って、まだ需要あるのかな？

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痛い>>78が表れた

たたかう
逃げる
まほう
からかう

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さくせん

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>068 基本的に各部の筋肉よりも心肺機能のほうが持久力があるから、

そうではなくて 心肺機能の方が「疲労後の回復が早い」からだよ。
低いケイデンス・高いトルクでペダルを回していると 心肺機能の負荷は少ないが
筋肉疲労が早く来る。そして一旦疲れた筋肉は回復するのに時間がかかる。
その逆に 軽いペダルを高いケイデンスで回すと 心肺機能の負荷は増えるが
筋肉の負担は減る。心肺機能は短時間の休憩ですぐに回復する。結果として
長距離を身体全体の疲労が少なく走ることが出来る。

とはいえ馬鹿の一つ覚えみたいに「ケイデンス90で走ること！」などと言っている
連中を見るとおかしくなる。適正ケイデンスは個人によって異なるよ。

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>>81
本人だけど、どっちでもいいよ。
俺が言いたいのは、例えば下記URLをふまえた上で
より低負荷の方向に進んでるってことだし間違いはないだろ。
http://www.yuusanso.com/sutamina.htm...
一言一句教科書通りじゃないと満足できないか？

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40km走っただけで、必ず右膝の外側に痛みが出る。
シート高を調整してポジションが見つけられれば、
痛みは出なくなるもの？

一般的なアドバイスでいいのでお願いします。

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画像の片面ＳＰＤ、片面スニーカー用のペダルを付けていますが、
ＳＰＤがすぐ外れてしまい、引き足が使えません。

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6479735.htm...

これを読むと他のＳＰＤペダルは外れにくいようです。
ＳＰＤ専用だと本当に外れにくいですか？

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因みにシューズはドコの何を使ってるの？

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>>83

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/13213331...

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>>85
シマノのＳＨ−ＭＴ３２Ｌです。

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さんま御殿で鶴見辰吾が脛毛を剃ってるって言ってた。
脛毛がない方がロード乗りみたい？（＾＾；

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>>84
足をひねらなくても外れてしまうの？
靴裏のクリートの取り付けが斜めになってない？

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>>77
ブルホーン＋DHバーは止まれないからサイクリングロードとかはやめるべき。

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>>83
右足だけで踏みすぎているんではないでしょうか？
両足でクルクル廻すのを心がけてはいかがでしょう？


>>81に書かれている
軽いペダルを高いケイデンスで回すを意識してみてはどうでしょう。

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>>90
信号を守れる程度の意識・警戒心があれば、全然問題ないぞ。
人や交差点のところではブレーキに持ち変えればいいだけの話だから。

ただ、使い初めの最初期、微調整が難しいので、最初の数日は怖いかも。
意識したのと逆に動くように感じる。

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はぁ〜、新しいバイクが欲しい。。。

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最近の前上がりなデザインが許せない。

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>>94
そういう心の狭いあなたには ↓。 ほれ「前下がり」のデザインだぞｗ
http://navicon.jp/news/7106...

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>>92
突発的な事象に対応出来ないから危ない、と言ってるんだよ。

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>>83
クリートの取り付け角度じゃないかな？

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・

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>>96
その、突発的な事態ってなんだ？って話なんだが。
ただの不注意を突発的と言ってる訳じゃないよね？

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>>98
ロードで飛ぶなってお母ちゃんに言われたでしょ！

>>99
TT系のフレーム買ったとき俺もDHバー付けてたんだけど結局
使える場所がほとんど無くて外してしまったよ。
周りに車とか他の車両がいる時は急な挙動も考えられるので
使えない、交差点や歩道にガードレールの無い場所も歩行者の
飛び出しとかを考えると使えない…
そうすると工業地帯で人がいないような場所くらいしか使える
ところが無いのよね…

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ＤＨバー付けたいけど、レースでは禁止されてるからなぁ。

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>>100
多摩川サイクリングロードではDHバーつけて目をつり上げて歩行者の間を縫って
走っている馬鹿が沢山居るよｗ

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>>100
そうそう、そういう話。
どうも使ったこと無い奴ほど無駄に叩く印象があるんだよなー。

正直なところ場所を選ぶのは事実なんだが、
目くじら立てて文句言うほどドロップとの差を感じないんだよね。
2万キロ程度使っただけだがTTバーだから危なかった、
というシーンも体験したことないし。

個人的にはアップダウン含めた性能的にもTTバー＞＞ドロップと感じていたけど、
腕の筋肉が妙になまるので外した。


>>102
個人の違反と物の優劣をごっちゃにするなよ。
普通の読解力があればわかると思って書かなかったが、俺＝>>92な。
「信号を守れる程度の意識・警戒心があれば」、だ。

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2010のツールドフランスの勝者がドーピングで記録抹消だとさｗ

あっちのトッププロは全員やってるだろ。
処分が甘すぎる。

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2年間の出場停止が甘いってかｗ

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>>104
検出された量は基準値のたった1/400である50ピコグラム（1兆分の50グラム）
日常的な食品に入っていた可能性もある。
何より不可思議なのは「なんで今頃になって？」という点。

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永久追放すべき。

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勝てない相手は追放するのが手っ取り早いもんな

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基準値の４００分の1だと基準値未満じゃないのか？

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>>13
じゃなきゃいけないってことはないけど、
ロードにはロードのMTBにはMTBの楽しさがある。

俺はロードに乗るけど、
交通量の多い街中をクロスで縫うように
走るのも好きだよ。
もちろん交通ルールは守った上で。

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>>105
案件の発生当時にさかのぼって適用されるので出場停止は今年の8月で解除。
ツールは出られないな。

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