自転車だってルール守らなあかんで〜

摘発件数は年々増加し、昨年は５７件。府警は今年８月、
携帯のながら運転と併せ、公道で運転が禁じられているブレーキのない
競技用自転車「ピスト」も取り締まり対象に追加。
今年の摘発は８月末で既に７７件で、最多だった昨年を更新した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110910/dst1109100...

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最近よくやってるように、テレビで無法チャリの特集を時々組めばいい。
ただしボカシは一切無しでだ。それだけでも相当減るだろｗ
マスコミもたまには世の中に役だってもらわんとね。

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マスコミもどこまで本当かわからん場合があるが

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これはひどい

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自転車はどこ行っても肩身が狭いです。
歩道でも、車道でも、サイクリングロードでも。

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>>19
それyoutubeに自分たちで動画上げてた連中だよね。
まだやってんだｗ

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>>19>>20
まさかこんなの取材して「これだから自転車のマナーは」とか言いたいのかカスゴミは？

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>>23
単に危険な集団を晒しているだけだと思うが。
「ブームになるとこういう馬鹿も出てくる。マネしないように」
だろ？普通に考えて。

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>>20
大型トラックで後ろから猛スピードで突っ込んだら気持ちよさそうｗ

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画像はマナーの悪い自転車海苔集団だとは思うが 一方で25も狂人だｗ

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>>25の運転してる大型トラックを戦車砲で吹っ飛ばしたら面白そうw

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人を引いて気持ちよいとか感じる人がいるんだなぁ

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自動車免許から点数引けるようにできればねー、少しは信号無視チャリ減ればな

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>>28
自分がアシストした選手がポイント取ったり勝ったりしたら、やっぱりうれしいもんだよ。

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>>30
デ、デスレース？

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ママチャリ通勤。
深夜に帰宅するのでよく警官に声をかけられる。
ＢＭＸで通いたいんだけど
随分昔に友人からもらったものなので防犯登録をしていない。
あらためて防犯登録だけできるのかな？

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譲渡証明がきちんと出来たら普通に自転車屋さんでしてくれる。
ない場合は気立てのいい自転車屋さんならしてくれるかもね？

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防犯登録は一生物でなく短期間で抹消されちゃうらしいよ
再登録は何度でも可能でしょう

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泥除けがない自転車も取り締まれ

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>>34
福岡の場合、期限は７年。なんか自治体によって若干違うらしい。

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最終的には自転車も登録制になるんだろうな〜

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今でも防犯登録は義務だよ

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子供を前後のセルと二人乗りで違法になるんだっけ？
一人だと０．５人だから問題なしなんだっけ？
このまえ前後に子供乗せたオバはんがぶつかってきて
こっちが悪いって文句つけてきたら、周りに響くくらいに
「前後子供乗せるのは二人乗りと一緒で違法だぞ」
「文句あるなら出るとこでるぞ」
といってやったからまちがってたら恥ずかしいのだが

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>>39
現在は規定の幼児用座席に6歳未満の幼児1人に限り乗車
なので間違ってないです

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歩行者にぶつかってきたのと3人乗りは直接は関係ないとは思うが、
好きでやってるんじゃなくて生活のためにやむをえずやってる人がほとんどだろうから、
無下に厳禁とも言えないわな。
日本のメーカーも安全に運行できる子供乗せ用自転車をもっと作ってほしいね。

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>>40
つまり生活のためにしかたなく強盗、窃盗してもいいってことですね

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>>42
酔っ払ってるのか？
お前はレスを付ける前に、もう少し文章を読み取る努力をした方がいいな

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自転車乗りって>>42みたいな屁理屈こきが多い印象がある
だから嫌いなんだよな。

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それ以前にアンカー間違ってるしｗ

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最近，歩道を暴走したり、歩行者にベル鳴らすなんて見た事ないけどなぁ。
おれ埼玉だけど。
まぁ、メットつけてる奴もほとんど見ないけどな。

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自転車にもナンバープレートつけるようにしてほしいな。
特定できるようにすれば簡単に通報できるのに。

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たしかに自転車も交通ルールは守らなければならない。
よって違反したら罰金等の処罰はあって当然だ。
しかし自転車の罰則が自動車に比べて重いように感じる。
自動車は事故や飲酒等除いて罰金のみで懲役はない。
例として無灯火の場合
自動車 6000円
自動二輪 6000円
原付 5000円
自転車 50000円以下
となっており最高1桁違っている。せめて自転車は原付の50〜60%が妥当かと思う。

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>>48
細かい事言うと、自転車のが高額なのは「罰金」だからだよ。
車やバイクのは行政処分の「反則金」。

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自転車は反則金制度が無いから積極的に検挙されないけど、
いざ検挙されたらいきなり刑罰がつくんだったけね

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画像の右から来た道は直進と左折しかありません。
で、俺は自転車で白矢印のように進んだんだけど、クラクションを鳴らされた。

申し訳ないなぁと思ったけど、自転車は車両だから車道を直進してもいいはず。
だからと言って直進車線まで行くわけにもいかず、
左折車両に迷惑をかけることになるんだが・・・

やっぱり俺が悪い？

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>>51
自転車は左端を走らねばならないが、左折レーンを直進すると区分違反・・
現状の道交法における矛盾点のひとつだな。

この手の条文の最後にはたいてい「安全上やむを得ないときはこの限りでない」とあるから、
周囲に気を配りながらそのまま左端を直進するのが一番妥当かも。
または頑張って直進レーンに移行するかだ。

明確なのは、その場面で自動車がクラクションを鳴らすのは違法だって事くらいか。

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>>51
自転車の交通事情を無視と言えるほど軽視してきた行政に問題があるんだろうけど
その場合は車道から出ない事が重要だと思うよ

車道から出て左折車や歩行者のふりして交差点を曲がっているのに
突然、軽車両を振りかざして車のように車道に飛び出したら誰だってびっくりする

直進したいのなら車道から出ないで自分の存在を後続車に見せておくべき
そのまま直進するのなら邪魔だと思っても、合図無しの車線変更で目の前に飛び出されるより安全だろう

このような交差点で危険な進路変更をする自転車が増えるのなら
「軽車両を除く」みたいに自転車の横断を締めだした方がいいんだろうな

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峠道ならこちらが注意して走行さえすれば事故など起こらんが
問題は街中を走っている連中だね。

とにかく信号無視だけはしないでもらいたいね。
無駄にスピードが出るものだから突然横から信号無視で出てきたら反応しきれないよ。
轢きそうになった事何度かあるしね。
本当、心臓に悪い。

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>峠道ならこちらが注意して走行さえすれば事故など起こらんが

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信号無視と、道路を逆走する連中をとにかく取り締まって欲しい。。

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ニュースで「自転車は車道を走れ」と言いまくるのはいいが、「左側を走る」もちゃんと合わせて伝えないとダメだ。
うちのお袋は「自転車は歩道から降りて車道を走れ」って部分だけが頭にあったらしく、逆走しまくってたぞｗ

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震災後、ルール知らずの輩が増えてしまったのかな。
それも被害の一つだよなあ。

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最近ピストの摘発ニュースが多いね。良い事だと思う。
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20111013/Kyodo_...

ピストだけじゃなくて、無灯火、信号無視、道路の逆走とかの重大事故に繋がる行為はキッチリ取り締まって欲しいね。

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警察に取り締まって貰うだけじゃなく、そういう違法行為を自分の周りでも指摘して、
ちょっとでも減らしてゆくのが肝要だ。
正直、今まで見て見ぬふりをしてたわけだしな。
そもそも警察権力に頼るなんて面白くないだろ？

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>>61
そうだね。
俺はとりあえず逆走してくるヤツには、若者でもオバチャンでも「逆走禁止！」って怒鳴るんだが、
皆一様に怪訝な顔して過ぎ去って行くだけだな。

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‎

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>>62
罰金とかで痛い目見ないとわからないよ
警察に頼るのは悪くない選択

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>>65
意味が解らない
ただ、何処の国のどの道を走っているか考えたほうがいいよ
嫌なら日本からでていきなさい

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4歳から乗ってるけど俺も解からんｗ

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ノーブレーキが叩かれてるけど、ロードレーサーもバーの上を握って走ってる時はノーブレーキ状態じゃね？
持ち替えればいいわけだけど、急に飛び出されたらとっさには対応出来ないと思うわ。
そこ警察に突っ込まれたら、みんな補助ブレーキレバー付けるのかな。

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さっき、高校生らしき無灯火逆走の自転車が突然ライトの範囲内に入ってきて、緊急回避＆急ブレーキ。クラクション鳴らしても、何も無かったように走っていきやがった。ﾑｷｰ!!!!

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>>69
俺は厨房の頃ドロップハンドルに乗っていたけど
当然>>69氏が言うように「とっさの対応」が出来ないから
視界と距離が確保されている時しかバーの上は握っていなかったな

その後、補助ブレーキレバーを追加したけど
操作感と安定性で標準位置の方がよかったから(ジャックナイフしかけたりリヤロックでケツが流れている時の安定性)
最終的に安全が確保されていない状況下では補助レバーに頼らず標準位置を握るようになった
その辺を理解しない奴が事故を多発(というか表面化)させたのなら危険運転として取り締まる必要は出てくるんだろうな


>>70
逆走馬鹿が悪いんだけどヘッドライトの重要性を再認識させられるね
ハイビームが基本なんだけど、対向車や前に車がいてロービームにしか出来ない場合はよりいっそう注意を払う必要がある
「遠くの明かりを横切る陰」とか自分の車のライトが照らせない場所でも「危険を察知」出来る要素が無いかどうか･･･
逆走自転車なら相手を多少は責められるけど、飛び出しとか酔っ払い歩行者とか危険は多いからハンドルを握る責任を再認識させられた

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せめて逆走と併走ぐらいは我慢しようよと思うわな。

右側走ってる奴ってどうしても右側を走らなきゃならない理由があるわけじゃなく、
一旦道路の左側に渡るのがめんどくさいだけじゃん。

併走してる奴は友達の後ろになるのが嫌だし、常に隣を走って
おしゃべりしないと気まずいからだろうし。

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>>72
>せめて逆走と併走ぐらいは我慢しようよと思うわな。
思わない

そりゃ軽車両としての知識がなく(教えて貰っていない)オモチャ感覚の小学生の考えだわ

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逆走やら無灯火やら携帯使用やら、要するに自転車乗ってる時のキンチョー感がないんだよな。
罰則強化もやむをえんだろうぜ。

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＜自転車＞歩道走行禁止、厳格運用…警視庁が安全対策策定へ

道路交通法の規定通り、子供や高齢者らを除き車道の左側を走るよう促し、
走行可能な歩道を走る場合も安全徹底を求める方針とみられる。

６０年に制定された道交法は自転車の歩道走行を禁じたが、車道事故が増え、
７０年には標識のある歩道に限って走れるよう改正。
歩行者との接触事故が目立つようになると７８年の再改正で、
走行可能な歩道での徐行や歩行者の前での一時停止を義務付けた。
（抜粋）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111019-00000015-mai-soc...

ゴメン、知らなかった・・・

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自転車に乗る事も、車と同じで交通ルールがある事を周知徹底すべきだよなー。

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>>72
>併走してる奴は友達の後ろになるのが嫌だし、常に隣を走って
>おしゃべりしないと気まずいからだろうし。

おしゃべりしないで運転に集中してください＞＜

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だがなあ、コレどう考えても車道を走るのはヤバイだろ！って道あるじゃん。
法律変えても道幅は変わんないんだから、あんまり厳格にされてもなあ。
原付の30キロ制限みたく警察の点数稼ぎの材料にならなきゃいいが。

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都内の信号付き交差点だと 歩道の隣に自転車通行路が設定されている。
ところがここを走ると 自動的に歩道に乗り上げるようになっている。
歩道走行を禁止するなら この自転車走行路の矛盾も解消しなければかえって混乱を招く。
警察・行政の場当たり的なデタラメな対応は今後改善されるのか？

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まず警官が手本を示すべきでは…
たまに歩道を並走してる奴いるぞ…

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>>79
それはあるなあ。
車道走ってて、規則通り自転車用横断帯を通ろうとすると、どうしても左に少し曲がらなきゃなんない。
すると後続の左折車が、自転車も左折したと勘違いしてそのまま曲がってきて、
横断帯を進む自転車の寸前で急ブレーキ！なんてしょっちゅうだ。

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何年かすると犠牲者の激増で
車道走行は危険なので歩道走行を許可します…ってなるのがオチ

ロードは今までも車道を乗っていたからいいけど
市街地走るときに乗っていたママチャリは危険だから辞めて電動バイクにでも乗り換えようかなと思案。

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安全運転管理者なので、毎年講習受けてるけど、車の関係ばかりで自転車の話は出てこない。
法律が変わったときって皆はどこで知る？

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>>83
官報
http://kanpou.npb.go.jp/

うそ、言ってみたかっただけ

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歩道走行以前に左側走行を徹底させないとやばいだろ

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降りて押せば一番交通弱者の歩行者になってしまうところが自転車のややこしい所だな。

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オートバイだってそうでしょ。

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信号無視や信号待ちの列を避けるために減速せず歩道に入る馬鹿とか
ガンガン取り締まって欲しいもんだ
即赤キップでいいよ

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>>87
エンジン止めなきゃ歩行者と見なされないよ
やっと歩道走行取り締まり厳格化か
仕事が遅いよ！なにやってんの！

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今朝の実話です
毎朝車道を右側走行する自転車（５０代おじさん）に注意したら
「なんだそんな事かバカ」
「よけてるだろ」←歩道側に
って言われました....それは無いんじゃない＞＜；

右走行で右に避けたら
俺が後ろから車に轢かれるだろーーー

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こういう状況本当に困る

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>>91
えらく簡単な図なのに車のミラーをちゃんと
描いているのには感心する。

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自転車に乗って右側走る人の神経がわからん
俺だと違和感と言うか、気持ち悪くなるわ　自転車で右側通行すると

やっぱおばちゃんとか中高生とか
二輪免許や普通免許を持ってない人は無茶するよな〜

いつか事故るんじゃないのかとヒヤヒヤする
ルールを守ると言うことは自分を守るって言うことなのにな

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ロードバイクだとわりと交通法規を守るんですが、
ママチャリだと歩道を走ったり逆走したりするヘタレです。

ロード乗りのお兄さん方は右折するとき、Ａで曲がるのが正解なんだろうけど、
信号のタイミングによっても絶対にＢで曲がったりしないもんなの？

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ピストの件以来、車道走るチャリ多くなって怖いんだが
恐らく対自転車事故増えるので車の方々お互い気をつけましょう。。。

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>ロードバイクだとわりと交通法規を守るんですが、
そうかぁ？信号無視や一時停止無視バリバリやってるじゃん。
違反の多寡に自転車の種類はあんま関係ないと思うぜ。

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メット被ってちゃんとした格好で乗ってるロード乗りは道交法守る。
対して、移動手段としてロード乗ってるなんちゃってロード乗りは無灯火逆走信号無視は当たり前。
そんなイメージ。

だいたい本格的なロード乗りは信号多い市街地にはいないね。

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>>94
場合によってはBで曲がることもあるね。
普通の交差点なら二段階右折でいいしBみたいに車道を
直進してきて横断歩道で曲がったりするのは右左折してくる
車から動きが予測しにくくて危険だと思う。

ただ原付で二段階右折が禁止になってるような交差点
例えば左折のみ先に青になるような交差点とか。
歩車分離式で自転車専用信号に自転車横断帯のある交差点だと
実質二段階右折ができなかったりね。


>>97
どうだろうなぁ…
大井埠頭の状況を見るとそうも言えない気がする。
通勤で毎日のように走ってるけど残念なことに上下ジャージに
メット姿のロードでも車が来ないと信号無視して走ってたりね。
あんまり車種は関係ないと思うけど。

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ロードは守るとかママチャリは守らないとか、イメージで言ってるだけじゃん。
三菱の四駆はマナー悪いとか言ってるのと同じ。
うちの学区の子供はみんな左側走ってるしメット装着率もすげえ高いぜ。

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「メット被ってちゃんとした格好で乗ってるロード乗りは...」赤信号無視して交差点を渡っていくヤツが多いな。
ビンディングペダルから靴外して停車するのがいやなんだろうな。
貧乏くさい。

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>>94
デザイン畑の方ですね。
さり気ないコーナーのアールと湾曲の矢印で分かります。

ちなみに信号次第でBで曲がること多々あるけどコレって違法なん？

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>>63
本当に中国人はロクな事しねーな・・・

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>>101
車道を走ることが前提だと、信号無視した場合にしかメリット無いんじゃないかな？
それとも途中から歩道に入って歩行者用信号を使って渡る場合か。

どっちにしても軽車両なのにBの曲がり方はイレギュラーだよ。

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パッと降りて押せば無問題。

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田舎はいいよ。大きい道路にしか歩道はないから。
１車線の農道を走ってるのが一番快適だったりする。

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でもそういう所の歩道って、たいてい片側にしか作られていないんだよな。
そして反対側の車線は、路側帯すらほとんどないデッドライン。
そんな場所で歩道走行か完全禁止になったら、へたすりゃ自転車で通れない道や行けない場所が出てくるぞｗ

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多摩川大橋の歩道に警察官が立って、神奈川県から川を渡ってやって来る自転車をにらみつけていたな。
もっともあのエリア、車道を走っていたらひき殺されるだろうけど。

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>>107
盗難の警戒か何かじゃないか？
下流の産業道路、大師橋でもたまにやってるよ。
橋なら逃げ場無いし。

管轄はどうなってるんだろう。
15号の六郷橋だと上りは県警、下りは警視庁でそれぞれ規制が
違うみたいで上りだと車道側は自転車通行不可、下り側は通行可で
側道との分岐では自転車のための誘導表示まであったりする。

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>>107

それ荒川大橋（R122）も同じ。
多分自転車盗難見てるだけだと思うよ。

東京→埼玉だと声をかけられるのに
逆だとスルーするのが不思議。

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産経新聞の訂正記事

10月31日7時に掲載した社説で、「自転車事故の８割は車道」とあったのは、
警察庁によると「67％は交差点、18％が車道」でした。

http://www.nikkei.com/news/info...

新聞社ですらこの程度の認識

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>>104
そんな事やってるの見たことない

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マナー守って走ってる人は目立たないからね。

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>>112
他のチャリ乗りが全て無視していく信号を、
一人だけしっかり守ってれば逆に目立つだろ。

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>>113
横断歩道を押して渡ればいいよ、という話になぜか信号無視が出てくるのは君が朝鮮人だからか？

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悪質なチャリの信号・一時停止無視は轢いた車じゃ無く
チャリ側に全責任を被せるべきだよな。

この事故の場合、やっぱり責任の割合は車側が高いのかしら？

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>>114
お前よっぽど信号無視したいんだなｗ

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てか、右左折停車時の手旗は無意味すぎる。
チャリも車も手旗の種類を覚えてないし！
だから皆、これ買おうず↓
ttp://item.rakuten.co.jp/waiwaikomkom/indicator1/

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