軽量フルサスDブレーキMTBの700c化 街を速く楽しく快適に駆れ

10㎏以下を目指そう。

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チタン

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Vブレーキブースターって必要なんかなあ。
いかにも改造したぞって感じが出てうれしいけど、しばらくたって冷静にチェックすると、
あってもなくても大して変わらない気がするんだよね。

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>>3
まともな材質のフレーム・フォークの自転車なら要らないと思う。
ブレーキを掛けたときにへなへな曲がるようなシートステー・フォークならば
装着して恩恵を感じるだろうけど。

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写真は700cじゃないよな。
26インチのまま細いタイヤにすると、コーナーでペダリングするとガリってするんだよな。

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>>2のは、リアのアルミフレームがブレーキでたわむ事があるらしいから、
このフレームに関しては馬蹄が必要なんだろう。


市街地で元気に走り回るには、黒缶系MTBにロードタイヤが最高。
ロード車はデリケート過ぎて、ケツ浮かせなきゃならない場所が多すぎ。

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なかなか良いなと思ったら、ちょっと重かった。

http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/23-pr10-frd-940...

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>>6
>ロード車はデリケート過ぎて、ケツ浮かせなきゃならない場所が多すぎ。
確かにそうかもな。
まあよほどの巨漢でもない限り歩道の段差程度なら大丈夫だと思うけど


自分自身はケツ浮かす癖ついてるから別に気になんないや。
低いバニーで超えちゃうことも多いし

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フルサスなら、ケツを浮かすどころか、
思い切り漕いだままドーンと突っ込める。
カーボンフレームのロード車なら、パンクどころかフレームが割れるかも。
ロードタイヤを履かすと、そうはいかないだろうけど。



これに700c23くらいを履かせたら、理想の通勤車になるかも。

http://www.litespeed.com/bike.asp?content=Sewanee-T...

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理想の通勤車か。こういう>>1みたいなアプローチ好きだ。
自分はもうちょいタイヤ太い方が気持ち的に安心して乗れる気がするけど。

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>>6
これ興味あったんだけどそのときは売り切れだったんだよなぁ…
結局ハードテールのフレーム買って700C化してみた。

実際やってみて分ったのは26'のサスフォークに700Cホイール
の組み合わせだと物によって700x23位でないと付かないってこと。
32cは干渉してホイール回らなかった。
25c位だとギリいけるのかな？

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