軽量フルサスDブレーキMTBの700c化 街を速く楽しく快適に駆れ

10㎏以下を目指そう。

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チタン

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Vブレーキブースターって必要なんかなあ。
いかにも改造したぞって感じが出てうれしいけど、しばらくたって冷静にチェックすると、
あってもなくても大して変わらない気がするんだよね。

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>>3
まともな材質のフレーム・フォークの自転車なら要らないと思う。
ブレーキを掛けたときにへなへな曲がるようなシートステー・フォークならば
装着して恩恵を感じるだろうけど。

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写真は700cじゃないよな。
26インチのまま細いタイヤにすると、コーナーでペダリングするとガリってするんだよな。

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>>2のは、リアのアルミフレームがブレーキでたわむ事があるらしいから、
このフレームに関しては馬蹄が必要なんだろう。


市街地で元気に走り回るには、黒缶系MTBにロードタイヤが最高。
ロード車はデリケート過ぎて、ケツ浮かせなきゃならない場所が多すぎ。

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なかなか良いなと思ったら、ちょっと重かった。

http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/23-pr10-frd-940...

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>>6
>ロード車はデリケート過ぎて、ケツ浮かせなきゃならない場所が多すぎ。
確かにそうかもな。
まあよほどの巨漢でもない限り歩道の段差程度なら大丈夫だと思うけど


自分自身はケツ浮かす癖ついてるから別に気になんないや。
低いバニーで超えちゃうことも多いし

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フルサスなら、ケツを浮かすどころか、
思い切り漕いだままドーンと突っ込める。
カーボンフレームのロード車なら、パンクどころかフレームが割れるかも。
ロードタイヤを履かすと、そうはいかないだろうけど。



これに700c23くらいを履かせたら、理想の通勤車になるかも。

http://www.litespeed.com/bike.asp?content=Sewanee-T...

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理想の通勤車か。こういう>>1みたいなアプローチ好きだ。
自分はもうちょいタイヤ太い方が気持ち的に安心して乗れる気がするけど。

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>>6
これ興味あったんだけどそのときは売り切れだったんだよなぁ…
結局ハードテールのフレーム買って700C化してみた。

実際やってみて分ったのは26'のサスフォークに700Cホイール
の組み合わせだと物によって700x23位でないと付かないってこと。
32cは干渉してホイール回らなかった。
25c位だとギリいけるのかな？

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自分もスレ画と同じXCR4000の赤を街乗りで今も使用してるよ。
タイヤは1.5のニンバスでオンロード仕様。
手入れの容易さから、前後ブレーキはVブレのまま。
このフレーム、結構重いんだよね。でも気に入ってて今も現役。

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>>11

買わなくて正解じゃないかな？

http://review.rakuten.co.jp/item/1/198585_10060433/1f7f-h4...

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>>13
その人思い込みが激しそうだからなあ。

ボールベアリング入ってないとか言って「は？」と思ったら
やっぱ後から「入ってました」オチだし。
他にもいろいろ思い込んでる、と考えるのが妥当。特にサス周り。

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>>13
このレビューもちょっと疑問だけどな…
多分期待しすぎて乗ってみたらこんなものかって印象が
強かった、こんなところじゃないかな。
脚力にもよるけどこの手の自転車って40キロ巡航とか最高60キロ
とかロード並のスピードを求めるのも厳しいだろうと思う。
重さも14キロあるわけだし。

まぁどうせ俺がこれ買ったとしてパーツは変えちゃうよ。
正直言うとフレームだけ欲しいもの…

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この手のレビューでダラダラと長文書きたがる人の意見は、あんまりアテにしない方がいいと思う。

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だね。基本的に乗る事よりも語る事の欲求しかないんだと思う。

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画像のは上半身ﾏｯﾁｮなのに足細い人みたいでｱﾝﾊﾞﾗﾝｽだな

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