ハブダイナモ

　
もはやシティサイクルの必須アイテム

今までのダイナモは一体何だったのだろう。

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>>14
ベアリングのレース部を鉄スリーブに打ち替える事が出来たら良いんだろうけど
一時期の軽量化ブームとか失敗例が他にもあって
車のハブベアリングに至ってもガタガタって悪評なのがあるよな

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自転車パーツメーカーも、電動変速だの多段内装だのに凝ってばかりいないで、
みんなが毎日使う生活必需パーツをもっと安く大量に開発して欲しい。

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>>11
中古の軽自動車のオルタネーターとベルトと
プーリーを買ってきて、自分でローラー台に取り付けてる。
ブラケットはホームセンターの金具を加工して作った。

練習兼発電(バッテリーに充電)で、充電したものは
携帯の充電とか、夜間の部屋の照明(LED)に使ってる。

自治会の防災イベントに出したらウケてたから、
誰か商品化すれば売れるかもね。

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マグネットを沢山付けたディスクを車輪に取り付け、
コイルをフォークなりステーなりに取り付けて隙間をギリギリに近づけたら
後付けの非接触式ダイナモにならないか？

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>>18　その労力と材料費を考えたらハブダイナモの完組みホイール買った方が安いんじゃないの

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>>17
昔知り合いがそれに似たもの作ってイベントでライブとかしてた。
確か発電効率がかなり悪かった気が…てかその知り合いだったりしてｗ
ちなみに何Wくらい発電出来てるか分かりますか？

>>18
非接触の磁石をスポークにつけて発電して光るリアフラッシュがあったけど、
磁石の数を試しに増やしたらかなりバランスがシビアで振れまくった記憶がある。
回転物は出来る限り軸に近づけるハブダイナモはそういう面でも理にかなってるんだと思う。

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それって、マジ軽ロボみたいなもん？

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東京だけでも、条例で「ママチャリ・クロスバイクにハブダイナモ装備義務化」とかやらないかな
シナ製の安物チャリが淘汰されて、国内メーカーも活気づけば経済効果って意味でもよいことだし

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昨日アルフィーネのハブダイナモに換装してみたよ
B&Mのライトも明るじゅていいね

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後輪は内装ギアとローラーブレーキの一体化に近いものがすでにある。
前輪はローラーブレーキとハブダイナモの一体化して軽量化とカッコよさの追求。

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昔は後輪に発電機（タイヤに押し付けるやつ）を装着した自転車があったけど
なぜか、今見るのは前輪に装着するタイプのみ、なぜだろう？

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>>25
サンヨーのダイナパワーならつい最近までコーダブルーム（ホダカ）ブランドの
自転車に採用されてたよ
試乗したけど、回転もほとんど重くならないし
使いやすくて悪くなかったけどね

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>>23
すげーLUPOにカゴがついてるｗ
しかもディスクブレーキなのか
ある意味、戦闘的でイカしてるな

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>>27
ウインカーもついとるよ

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>>25
後ろ(シートステイ)に付けるには直付台座が必要だし
配線も長くなるし、ブロックダイナモは使えなくなるし
ドレスガードも専用品にしなきゃならないからじゃね

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>>28
脱帽です
俺のLUPOはもう２年も埃かぶっとるよ
たまには乗ってやるかな

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シマノならディスク仕様のが何種類かでていたような？
あと小径車用も

あと、安定器というか変換器はシュミットかどこかでだしていたような？


ローラー台発電は、三本ローラーの負荷装置のベルト回しを使って
なんか改造していた人がいたような？

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ストップランプと一体型テールランプやウインカーがまた再びブームきそうな雰囲気ｗ
フロントランプはタイヤによる影をなくすため左右ダブルでとか。LED時代にこそふさわしいと思うけどな。

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我が家のハブダイナモその2

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>>23
このママチャリライクなビアンキ……


ありだなｗ

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>>25>>29
後輪に付けたほうがコストアップになるんだね。
前輪に付けてると、漕ぐのが重くなることより、
雨の日に泥ハネを浴びて酷いことになった。
田舎なので舗装していない小道が多かったから…
その点、後輪だと泥ハネはかからないので、
自転車屋のおじさんに頼んでオプションで、
後輪に付けてもらったことがある。
だからハブダイナモで、センサー付きのオートライトは
すごく良いと思う。
現在、最安価格帯以外はほぼオートライトになってるみたいだね。

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