MERIDAツール・ド・フランス参戦

メリダ・ヨーロッパGmbH（ドイツ現地法人）は、
2013年1月1日をもってメリダがＵＣＩワールドツアーに参戦することを発表。
メリダは、これまで輝かしい戦歴を収め、高い人気を誇るＵＣＩプロチーム「ランプレ(Lampre)」
と、今後3シーズンの間、メリダのハイエンド機材をチームに供給し、
正式名称「チーム・ランプレ・メリダ（Team Lampre-MERIDA）」
としてUCIワールドツアーで戦っていくことに合意し、既に正式契約を締結。

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リアディレイラーのアウター長いような…

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組織的ドーピング容認レースか。　アホくさ。

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>>3 容認て何？風邪薬も飲めない位、今はものすごく厳しいけど。

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無視でOK
そんな事より他スレで、スペシャのフレームは
メリダが作ってるって書いてあったけど、
本当なんだろうか

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リクイガスがスポンサーはなれるって話は本当だろうか
あのカラーリング好きだからキャノンデールにしたのに

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>>5
ブリヂストンアンカーのフレームも、上級モデル以外はここが作ってるよね。
他のメーカーも発表してないだけで、かなりの割合でメリダ系の工場を使ってるんじゃないかな。

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>>7
クロモリは日本で作ってるそうだ。
上級モデルもカーボンはメリダの工場で作ってるんじゃないか？

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>>8
そうスピニングバデッドのネオコットね

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RNCのスピニングバデッドは上尾工場だな
でも個人的にはアンカーよりパナソニックのメイドインジャパンの方が価値があると思ってる
パナソニックのカイセイとプレステージのフレームは最高だわ

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>>4

ドーピングにも色々種類があるの、知らんようだなｗｗｗ

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>>4が訊いてるのは
「組織的ドーピング容認とは何か？」
だから
そこに答えた上でないと
『具体的なｺﾄは知り得ない立場の人』
もしくは
『訊かれたｺﾄにすら答えられない人』
扱いされるze

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>>5

ここ見れ

http://evc.cocolog-nifty.com/okochama/2009/04/post-7aa2.htm...

>>7　>>8

BSの自転車はほとんどここの生産。

http://www.bscycle.com.cn/

一部の車種だけフレームをここで生産し、伊賀工場で組み立てしてる。

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>>たしかネオコットはRNC以外の自転車には使われてないはず

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ネオコットって油圧でパイプを内側から変形させてるんだっけ?
ハイドロフォーミングより技術は古くからあるらしいね。

>>10
俺はパナと言ったらチタンって印象が強い。
あと日本でチタンやってるのってティグってチタン専門メーカーか。
海外の企業でもチタンフレームは少数なんだよね…
それだけ需要が無いってことかね。

日本のメーカーだとミヤタのPFTってアルミの接合方法も独特だね。
見た目もすっきりしてて良い。

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もはや「どこの国で作ったか」なんて事にこだわる時代でもないと思うわ
自分の身の回りの品々を見回してみるといい。

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こだわりどころがどこだろうと、こだわり捨てたら趣味じゃなくなるよ？

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「特定の国で作られた自転車のみを愛する。他は無視」という変わった趣味の人ならそれでいいんじゃね？

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自分で成形射出しないと納得しない、っていう変態もいるかも知れないしなｗｗ
そういうやつからしたら、国名聞いて安心してる奴はまだ甘ちゃんって事になるだろう。

あんまり個人的な線引きの部分で争ってもしょうがないんだよな〜。

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>>18
＞特定の国で作られた自転車のみを愛する〜
今のこの不景気な日本。
自分の趣味にお金を使うならせめて日本にお金を落としたいだけでしょ。

あくまでも日本のメーカーでは無くて日本に働く人たちにと言う事。

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別にメイドインイタリーがいいならそれ買えばいいし、メイドインジャパンだって台湾でもそうだ、特に変わった趣味ってほどでもないよ。こだわって物を選ぶ上の一つの選択肢にすぎんし最終的には愛着が湧けばそれでいいんだよ。

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>>20
そんなこと言ってるやつに限ってWiggleの破格セールでパーツ調達してたりしてな…

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>>しかし、今の世の中では細かいパーツに至るまですべて本国生産で揃えようとしても
無理だよなぁ。だいぶ努力を要するよなぁ。せめてフレームだけでもって思うけど。

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>>22
じゃあどんな奴ならMade in Japanの部品だけで揃えた自転車に乗っているというんだ？

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>>24
日本製のパーツオンリーだと旧車にこだわるしか無いと思う。
フレームはメーカー製じゃなくビルダーが組んだ奴とか。
パーツ調達はなじみの店で、とかね。

昨日横浜のトライアスロン見てきたんだけど日本人選手が使ってる
バイクも海外メーカーのフレームが多かったように思う。
残念ながら国内メーカーのフレームはあまり見かけなかったね。
外国人選手もスペシャにサーベロ、オルベアにジァイアント。
ロードレースでなくトライアスロンだから余計にそうなんだろうか。

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>>25
スレッドの話題から離れてきたのでこれで終わりとするけども
ちょっと話がボケてきたね。
あくまで自分は
＞日本に働く人たち
日本のメーカーで今現在働く日本の人たちと言う事で書いたんだけどね。
パーツの材料まで全て日本製は難しいと思うよ。
旧車パーツになんて全く興味無いよ。

コンポやホイールはデュラエースクラスなら日本で製造している。
細かい部品レベルは別としてね。

それと海外製の部品も使ったことが有るけど品質に拘ったら高くても
日本製だよ。単品精度や品質そして耐久性は段違いに良い。

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>>20
自分は震災以降、海外通販は一切使ってない。
日本の内需にこだわるなら最低これくらいしなきゃね。

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ゴチャゴチャ言わず好きなとこで買えよ。

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>>26
旧車にこだわってる人ならパーツ全部日本製って人も
いるんじゃない、って意味よ。

材料の話が出たけど実際ジャイアントやメリダなんかの
台湾大手のカーボンフレームって何処のカーボン使ってるのかね?
カーボンファイバーの市場シェアって7割くらいは日本のメーカー
って話だし、実は日本メーカーの材質ってこともあるんじゃないかな。

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ジャイはカーボン糸から作れるんじゃなかったけ？

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とりあえず、ブランドイメージって大事なのね。
国やらスポンサード選手やら色々含めて。

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