クロスバイク買おうと思うんだが

これ買っときゃ間違いないんだべか？

返信する

肛門に気をつけろ！

返信する

僕も周りから ママチャリじゃない自転車欲しいんだけど・・・
と聞かれたらエスケープＲ3を薦めます。
何より安いので飽きた時やステップアップする時の負担が
少ないのが良いかと思っています。

返信する

でもいろいろステップアップしても結局クロスに戻るな自転車は。

返信する

悩みに悩んで結局ロード買ったな〜
あのハンドル、あの姿勢に慣れるまでは後悔しきりだった　「あ、あれ？　もしかして選択大失敗！？」

返信する

ハードテイルのマウンテンを買った方が楽しいと思うんだけどなぁ。

返信する

現状ではエスケープ系の一択だな
リアのエンド幅130mmだからホイールも選べる

返信する

単に　そこいら乗って歩く足なんで
ステップアップとかは無いです
長距離も想定していないし
気軽に乗りたいのでロードの選択肢も無いです
ハードテイルマウンテンはＧＴのザスカーと
Orange の missile所有です
てなわけでクロスバイクありきの上での選択
って事になります

返信する

町乗り用のタイヤホイール買ってつけかえればいいんじゃねえの

返信する

俺はこれが欲しい
COLNAGO FRECCIA ALFINE

返信する

都会住みならクロスバイクこそが至高

返信する

オレも初心者に聞かれたらコレすすめるわ。予算が足せればエア。
ただし、本当にスポーツ志向じゃないか・実用車として酷使しないか
ということを確かめた上で。（後者は主に雨後の整備の問題）

返信する

まさにこのスレ画のシルバーのAIR。今年買った。これでクロスは2台目。
感想を一言で言うと「満足」。街乗りでもまた90kmくらいのプチロングも問題ナシ。
特にツーに出ると車体の軽さを改めて実感する。疲労感が全然違う。
それにそこそこスピードも乗るので、ロード並とは言わないが、それなりでの巡航も可能。

でもあまりにもチープなハンドルとグリップは感心できない。
いくら安く作ると言ってもあまりにもチープすぎる。
まぁ、そのあたりはいくらでもカスタムできるので、お好みに応じて、というところ。
あと、純正のMAXXISのタイヤは幾分硬めなのと、その車体の軽さで、路面が荒れているとちょっと怖い想いも・・・。

返信する

>>9
ザスカーはザスカーで週３回はオフロード使用の機会があるので
そのたびにタイヤ交換はさすがにメンドいです
missileで街乗りするほどの暴挙も考えられません

>>10
なんか色々とスゴイですね(笑)

>>11
僕も「単に街乗り」という用途で考えると
そう思います

>>12
まさしく画像のAIRが一応の候補と考えています
街乗り用と割り切っているのでスポーティーさは求めていません
雨の日は公共交通機関使用です

>>13
候補車のインプレありがたいです
ハンドルはいいとしてグリップは要交換ですね〜

返信する

>>12自己レス
あぁ、スレ画がエアだったのね。失礼しました。
クロス一択で他ジャンルが眼中にないなら最高の選択でしょ。

返信する

>>14
俺もザスカーだー。
基本はロードなんだけど悪天候やたまに林道使用。
にしても週3でオフロードってタフですね…
ホイールは26インチがフルクラムのレッドメタル5にシュワルべの
マラソンクロス、700Cがマビックのスピードシティにミシュランの
リチオンでたまに付け替えて乗ってる。

ブレーキがディスクだとサイズ違いのホイール付け替えが出来るけど
どうもディスクの位置が違うみたいでキャリパーの微調整が…
シムはさんでホイールの方を調整した方がいいんだろうけどね…
多分機械式のディスクブレーキならこの辺楽なんじゃないだろうか。

GTのZUMとか26インチのクロスって今はあんまり無いのかな？
MTBがあるのならタイヤやチューブ（太さが合えばだけど）を共用
出来て便利かなと思ったんだけど。

返信する

>>14
ご存じかもしれないが、AIRならここにもインプレが出ている

ttp://silver.ap.teacup.com/fuchs/265.html

ttp://www.cycling-ex.com/2012/10/29_escape_air.html

それと個人的に意外だったのはサドル。ツーに出るとすぐにおしりが痛くなるようなイメージだったのだが、想像していたより痛くならない。
もちろん、体格とかで個人差はあるだろうけどね。
あまりにも痛くなるようだったら交換も前提にしていたが、しばらくこのままで大丈夫そう。

返信する

遠慮無しに毎日乗れるクロス系でガンガン走るのが本来のサイクルスポーツなんじゃないかって思う。
お上品なロードは、逆に楽するためにあるようなもんだ。

返信する

お上品なロードとは何だよ

返信する

ン１０万するカーボンフレームを大事に大事に乗るブルジョア丸出しのロードって事？

返信する

ブルジョアの使い方違うような

返信する

ドッペルは？CPいいじゃん。

返信する

デローザのミラニーノ。
コイツはクロスバイクの括りでいいですか？

外見にホレて購入検討しているのですが、変速が
内装３段というのがイメージ湧かなくて。
７段変速のギヤ比の、例えば１・３・７段目
位のギヤ比で広くカバーするような感じでしょうか。
それとも低速ｏｒ高速寄りに１・２・３とか５・６・７
という感じの組み合わせ？
表現が下手ですみません・・・

内装３段ギヤに乗ったことある方居ましたら、
教えて貰えませんでしょうか。

返信する

街乗りオシャレクロスかな。

ギアはココのやつみたいだけど、160‾170％ってのが多いね。
http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/...
チェーンリング、スプロケのコッグ数はぱっと見軽そうだし、MTBスプロケの1・2・3か1・3・5くらいじゃない。

返信する

>>24
ありがとうございます。
試乗してみたいけど、無理だろうな・・・

歳だしブランク長いし、そんなに飛ばすつもりは無いけど
逆に漕ぎ出し激重とかだとイヤだなあ。

返信する

ロードしか持ってないが、Ｒ３みたいなので気軽に街を走りたいと
思う今日この頃。

返信する

Ｒ３よりお手軽なあさひのプレシジョンスポーツとかどうかね。
初クロスバイクで通勤ぐらいの用途なら我慢できるという評価が多い。
俺も買っちまった・・・。

返信する

>>27
そういった極端な安物はオススメしたくないな

返信する

プレスポとＲ３だと実際はそんなに変わらないよ。

返信する

違いがわからない人はそれでもいいかもしれないな

返信する

まあ、確かに仕様が違うから違いはあるんだが、
プレシジョン作ってる工場を知ったらおまいら卒倒するぞ。

ちなみにイオンで売ってる安物クロスバイクは
堂々と「by GIANT」と謳ってるね。

返信する

R3買ったんだけど
暫く走っているとサドルが下がってくるのは仕様？
それとも俺のケツが重いせい？

返信する

シートポストのクランプをちゃんと締めろ

返信する

Ｒ３買おうと思ってるけど、Ｒ３の上位バージョン買った方が良いですか？

返信する

>>32
まず体重を減らせ…

と、高めのロードを買おうと決心したときに、
自転車屋のオヤジに言われた俺がアドバイス。

返信する

>>32
赤丸のパッキンの部分にシリコン系の潤滑スプレー（樹脂やゴムを痛めにくい）
か普通のグリスを薄く塗ってから
手のひらにクイックのレバーの形が付く程度の強さで締めなおしてみたら。

締めているつもりでも単に滑りが悪いせいでシッカリ締めていると勘違いしている場合が
たまにある。

返信する

これどう？
49800円でクロモリ。

返信する

>>32
交換すると規格は合っていても相性でダメな場合があるけど、純正なんだよね。
多分>36さんの言う通りなんだが、逆に締め過ぎてバカになっている場合もある。
締め過ぎのストレスがボルト部にかかって「くの字」に変形。
R3に乗れている体型ならば、体重オーバーということはない。

返信する

>R3に乗れている体型ならば、体重オーバーということはない。

うちの会社に140㌔のデブがいるけどR3乗ってくるよ

返信する

>>32もっと単純にシートポストや本体のシートチューブにサビ止めのグリスが薄く
付いたままとか

返信する

シートポストにグリス塗るのは、固着防止の常識なんじゃ？

返信する

シートポストへグリース塗るのって水の浸入を防ぐ為じゃなかったか？

返信する

シートポストへグリース塗るのって上下調整する時にスムーズに作動させる為じゃなかったか？

返信する

シートポストにグリス塗るのは、異音防止の為なんじゃ？

返信する

>>44
それもあるかもしれんな。
私はサビ止め＆固着防止＆水浸入防止目的にウレアをベトベトに塗ってるわ

ズレに関しては経験なし

返信する

>>32〜
試した事は無いが
カムアウト防止剤を使うと、シートポストのずり下がり防止と固着防止の両方に効くかも知れない
あるいはバルブコンパウンドみたいな研磨剤でもいいかも？

返信する

固着防止に一番最適なのはスレッジコンパウンドなんだろうけど。

返信する

女性用の安いのないかなぁ
重量が10kgを切るくらいので

返信する

↑
ここで聞くよか、何軒か販売店廻ってそこで話聞いたら？
ここよかはるかに有益で生の情報が聞けると思うよ

返信する

５万円台までで一番買って良いというのはどれですか？

返信する

ドンキで売ってる１万円以下の“モドキ”でいいんぢゃね？
どうせこんな所で聞いてる程の情弱なら直ぐに飽きて錆だらけにするんだから､一番安っいの買ってゴミにしても惜しくないの買っておけ
そのゴミみたいなのを乗って不満が出たところを改善するように次の車種選定に生かせばいいだけ
何にプライオリティを置いてるのかすら言わん莫迦相手にどう“５万円台までで一番買って良い…”物を提案出来るのかすら気づかん莫迦にゃ自分で体験して学べや

返信する

>>51
お前常に見えない敵と闘っているタイプだな

返信する

↑
ハイハイ その程度のお決まりの定形文の嫌味しか言えないなら素直に“聞き方が悪かった”って認めろよ
反省しない奴は進歩もしないぞ

返信する

>>48
女性用の安いのないかなぁ
重量が10kgを切るくらいので

自分で検索しとけ

返信する

クロスバイク買ったよー(^0^)

返信する

>>53
お前になんて聞いてない上に答えるつもりもないのに嫌味しか書けない可愛そうな奴ｗ

返信する

>>50

俺はＧＩＡＮＴ買ったけど、満足してるよ。
だいたい、この辺りの田舎だと自転車屋で売ってるクロスバイクと言ったら
ＧＩＡＮＴ、ルイガノ、ＢＩＡＮＣＨＩぐらい。
現物を見て買うなら、この３択ぐらいしかなかったし。

返信する

>>53
じゃ、どんな聞き方をすればお前は素直に教えるんだ？

返信する

クロスバイク初心者なんだが、
サドル下げても両足地面につかない。
とっても怖い。サドルも痛いし。

返信する

>>57
有難うございます。Ｒ３買いました。
必要にして十分です。
やっぱりママチャリと違って走りが軽いですね。

返信する

今時流行らない自演ステマ乙

返信する

普段は中型のバイクと原付ばかりだったのですが近所のお散歩用にと思って自転車探してたらこんなん見つけたんですけどやっぱり値段なりのものですかね？
トップチューブが水平に近くて細身のものを探していたので見た目は文句なしなのですが
http://www.wachsen.jp/bss-701...

返信する

>>62
値段ナリって・・・幾らだろうか？

個人的には、フラットバーはともかく
実用的にも、ギア付の方がいいと思うんだけどねぇ

二万円以下なら値段ナリ
三万円超えるなら、他の選択肢かな？

返信する

>>23
約２万ですね
最安値では２万切るところもあるみたいです
平坦な舗装路で短距離での使用なので少しでも軽いほうがいいのでは？や安物なので多段ギアよりシングルのほうが信頼性が高いのでは？と素人考えで選んでみましたがやはりギアつきのほうが便利ですかね
フリーと固定のダブルコグ仕様とのことで普段はフリーを使う予定ですが固定がどんなものか少し遊んでみたい気持ちもあります

返信する

ATBのタイヤをロード用に変えるだけじゃ駄目なのか？

返信する

おいらは悩んでセンチュリオンのクロスライン50の型落ちにしました。

購入時の条件ですが

１ 目標額はtotalで六万位
２ 乗るのは晴れた休日のみ
３ サイクルコンピュータは欲しい
４ スタンドは必要、泥除け不要

ヘルメット、グローブは今後になりましたが
今のところ満足です。

とりあえずの一台目はには悪くないかと…

返信する

>>66
＞３ サイクルコンピュータは欲しい

なぜ？
なんのために？
それこそそんなものの前に先ずメット買えと。

返信する

66だけど
乗ってみてヘルメット買っておけばと思った。
思ったよりスピードでるね

近いうちに買いにいこうと思う

返信する

サイコンつけると、その時の速さで自分の調子を把握できたり、
車でしか行ったことない場所が意外に数キロだったことに気づいたり、
目的地までの距離を把握していれば残り距離もわかったりする。

結構、励みになるよ。

意外と手に体重がかかるし、安全のためにもグローブは必須だね。

返信する

サイコンもつけてるが
いまスマホのランタステックの　ロードバイクってアプリ使ってる
これはカーナビみたいなもんで　スッゲーモチベーション上がるし
いろいろな道を試したくなる　おすすめ！！

返信する

>>70
自転車板で自転車にスマホを付けたと書き込みすると自演ジャンパーが沸いてくるから
できる限り避けてね。

返信する

僕は、目標を決めて達成したらアップグレードすることにしている。
お金が余分にかかるけど。
良い道具を揃えると、便利だし、スピードも出て楽しいけど実力もないのに
高い物を使用していると、
二次方程式も解けないのに微分・積分の参考書を買うみたいで、嫌だ。

返信する

こんなの見つけた

http://www.tretta-store.com/

返信する

ピナレロhttp://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2011/...

コルナゴhttp://www.colnago.co.jp/2013/products/force/index.htm...

ビアンキhttps://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/camaleonte...


俺のおすすめ　自信もっていいと思う

返信する

デローザで前後ディスクでアルフィーネ8でベルト駆動
アルフィーネ11なら文句無しだけど。

http://derosa.jp/products/milanino_tonica.ph...



ジャイアント色々

ポジションが楽そう

http://www.giant.co.jp/giant14/bike_select.php?c_code...

シートチューブ角度がTTバイク級に立っててペダルに体重が乗るので加速が良い。

http://www.giant.co.jp/giant14/bike_select.php?c_code...

返信する

男（中年）だけどジェイミスの2014コーダスポーツの色で悩む。
グロスブラックかタイガーズアイ、実車を見てみたい。
まだ先の話だけど税込み5万になるまで待ってる。

返信する

ていうか実車も見ずに通販で自転車買う人の気が知れん
せめて実店舗でチェックしてからでなきゃ怖い

返信する

ていうか吊るしのコンプリート自転車を買う人の気が知れん
個別パーツのセレクトオーダーメイドとまでは云わんが
コンプ車でも､最低でも気に入らないコンポやらは変えて注文して買えよ…

返信する

Bianchi 2014年モデル ROMA2 Sora 9sp Matt_Grayをポチりました。
サイズは167センチなので46を選択。
ルイガノデオーレ付きバートプロMTBから乗り換えです。

返信する

ルイガノからビアンキの乗り換えか。
チンパンチー並みの学習能力だな。

返信する

トップチューブが一か所で曲がってるのと、
フォークが直線な車種は嫌だな。
一か所に力が集中してしまう。

返信する

>>80.81
カラーと重量とフロント2枚で選んだのですが間違いだったですか？
ジオスかジェイミスで迷っていて結局前記の理由でポチったんだけど。
素人なのでそこんとこがわかりません。
土日挟んでいるので注文は変更する事ができます。

返信する

段差に突入すると、前輪は突き上げられ、トップチューブに縮み方向の力が加わるけど、
トップチューブがカクンと曲がってると、一点に力が集中する。
樹脂製高級車のマネで、わざと曲げ強度を落して積極的に衝撃吸収させる設計だろうけど、
そのつもりが無くても、硬い凸凹の多い公道では過酷な使用になってしまうので、
どうだろうね。

多くのフォークは絶妙なカーブで衝撃を分散して吸収し、
キャスター角とトレールで直進性を微調整している。
樹脂フォークなら、断面積を変化させる事で伸縮性を増して
縦方向の衝撃を吸収できなくはない。
でも金属フォークで直線だと、三つ又部のみに力が集中する。
市街地は舗装の継ぎ目や小さな段差でも、抜重しても疲労が蓄積したり危険だったり。

重くならない前後サスペンションがあれば良いのに。
あるいは、スポークやリムやハブに画期的なサスペンション機能を持たせるとか。
弾性のあるリムと、スポークはワイヤーにしちゃうとかｗ
ニップルにゴムワッシャー噛ませるとかｗ
幅は細いのにハイトが倍あるグネらないタイヤとかｗ



街乗りでラフに扱える自転車に10万前後使うならコレかも。

http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-mv5fs.htm...

激安品ならこれ。

http://defi1993.jp/bicycle/fj20w/img/600_fj20w113...

返信する

最速をめざすのでなければ、マウンテンバイク派生の車種の方がいいと思う

返信する

クロスバイクなら、タイヤが28Cぐらいあるから衝撃がどうのとか意味がない。
時速50[km/h]で巡航出来ない人間が、フレームの形に拘る意味がない。
「クロスバイク＝街乗り」とすると、
アルミかクロモリで好きな色・価格で決めれば問題ありません。

ただ各種ブランドも下位グレードなら、台湾製なのでジャイアント・メリダの方がお買い得。

返信する

079です。
皆さんありがとう。
結局業者の在庫にタイムラグが発生していて完売していました。
アドバイスを参考にしてクロモリフレームを中心にゆっくり自分に合ったものを探す事にします。

返信する

アルミは固くて疲れるからクロモリがいいとか、
曲げがあるとショックを吸収するだとか、
そんなもんタイヤサイズをちょっと太くするだけで一発で解決だ。

返信する

タイヤサイズで体感する重さも実重量もかなり変わるからな〜
回転軸から一番遠い所の重さが激変だからな。
リム幅も変えなきゃグネるし。

糞重い電動アシストなら2.25くらいに躊躇なく変えちゃうけど。


金があって盗難が怖くないなら、最軽量カーボンフルサスMTBの700c化とか、
中古ダウンヒルバイク（BB位置が高いから）の20インチ化とかで街乗り自転車とする。

返信する

重いタイヤの方が巡航は楽よ

返信する

定速巡行するならそれも良いけど、近所の買い物用や、坂が多いとか、
行動範囲の状況を考えてからの方が良い。

電動アシストなら多少の坂だろうが、舗装が荒れていようが、
多少の段差だろうがガンガン走るので、タイヤは太ければ太いほど良い。

太いと言えばコレ系も面白いかと。
巡行性能はギア比で察すべし。

http://surlybikes.com/bikes/moonlande...

返信する

23Cと28Cの重量差なんて自転車マニアが騒ぐ程の違いはないよ。
同じ太さでもグレードでかなり違うしね。
とにかく街乗りするなら28C以上に限るよ。

返信する

その程度じゃ衝撃吸収出来んよ。

1.75〜2.00のタイヤにストローク100mmのフォークで、
縁石の小さな傾斜を30キロで突っ込めた。

そんな無茶は置いといて、衝撃吸収はサスとタイヤ幅に期待して、
20インチにしちゃえば駐輪や車載が楽だし、前後にカゴを付けやすいし、
見た目もオサレな感じで実用性高し。

前スプロケの大きさは、アルフィーネ11で解決。
前32T、後16Tで700cなら、トップは約4：1でロードバイクと同等、
ローは1：1なのでMTBのローギアに匹敵。
4万円以上するけどねｗ

アルフィーネ8なら変則幅は狭いけど半額。

妄想だけならタダ！

返信する

23Cや25Cだといざという時に歩道走行やちょっとした段差も無理なのかな？

返信する

>>93
お決まりのコレを貼っておく。
http://www.youtube.com/watch?v=7ZmJtYaUTa...

まぁ段差で速度落として抜重さえすれば普通に走れるよ。

返信する

>段差で速度落として抜重さえすれば

それをいちいちやるのが大変だから太くするんでしょうよw

返信する

>>95
もろちん普段から歩道を走るならそうだが、93はいざというときって事だろ。

返信する

>>94
案外細いタイヤでも振り回せるんだ。
驚いた。

返信する

歩道以外にも穴や段差は多いよ。
車道の左端で、23Cで快適に走れる道なんて限られてるし。

返信する

>それをいちいちやるのが大変だから太くするんでしょうよw

リカンベントとかならいざ知らず アップライトポジションで抜重が大変ってｗ
ババァがママチャ乗ってるんじゃないんだから､抜重も運動のうちだろ…
それすら面倒ってなら､自転車に乗るべきじゃねぇぞ お前…

返信する

タイヤの太さなんて何でもいいやん。

どうせクロスだし。

返信する

>>99

君は自分以外、抜重が出来ないと思ってるのか？

買い物袋や仕事の荷物を前後のカゴに積んで、スピード落とさず抜重出来るか？
ガキと違って、大人は用事も無く手ぶらで街を自転車でグルグル走り回ったりしないんだよ。

返信する

>>101
23Cのタイヤで前後のカゴってｗ

タイヤの空気圧チェックを怠ればリム打ちパンクぐらい簡単に起きるだろ。

MTBが流行していた時に公園でMTBの乗り方を講習していた奴が居て、生徒達に
「MTBはこんな事も出来るんだよ」と階段を上ろうとして前輪を階段の1段目の角に
思いっきりぶつけてリム打ちパンクしていた講師が居た。

抜重せずにタイヤをぶち当てて居たので2インチ幅のタイヤであっても簡単にパンクするんだ
って当時感心したと言うか笑っていたけどね。

どちらにしたってほっそいタイヤの自転車に「前後カゴ」って発想する様な>>101に
抜重の概念なんて皆無に等しいんじゃ無いのか？
ママチャリでもタイヤの空気圧チェックを怠らなければリム打ちパンクなんかしないよ。

返信する

まあ町乗りに23Cは合わないね。段差ショックにも弱いけど、ワダチでハンドルをとられるのも怖い。
排水ミゾにも気をつけないとはまっちゃうし。

返信する

道路は路駐が多いから歩道に上ったり下りたりという事も想定すると23Cではおっかない。
自分は初心者だし28〜32でいいや。

返信する

>>102

俺は28cでも衝撃吸収出来ないと上に書いてるし、
抜重すりゃ良いと言うアホに反論したのだが、
そんな事すら読めない分盲を相手にする気は無い。

23cは練習用ロードバイク用のサイズ。

返信する

練習なら重いタイヤのほうがよくない？

返信する

駆け込み需要で欲しいクロスのサイズが品切れ。
かえって増税後の方が安く買えそうな気がしてきた。
のんびりと待ちます。

返信する

>そんな事すら読めない分盲を相手にする気は無い。

論破涙目敗走野郎の常套句…
もう今までに何人見てきた事だろうかｗ
もう少し気の利いた皮肉でも垂れてから逃げればいいのに
まぁ語彙の少ないヤツに“気の利いた皮肉”を求めてる俺の方が無茶言ってるのかも知れんなｗ

返信する

>>108

どうだい？　
アホ過ぎて雑談にさえついて行けなかった気分は？
負け惜しみはそれだけかい？
それとも、話の流れを遡ってみて、自分のアホさ加減を理解出来たか？

返信する

こんなの見つけた

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s384048075?al=2...

返信する

伝説に残る名言

『２３Ｃタイヤ付けた自転車に前後にカゴつけて買い物する』

ｗｗｗｗ

その発想は流石に無かったわ…
そんな特殊なキチを相手にした自分が悪かったと反省しきりです
ホント済まなかったわ
特殊なキチを相手にしてる自覚が無かった俺が悪かったわ ホント…

返信する

どうしても積むなら後ろかな

返信する

>>111

そう言い出したのはオマエだろが池沼ｗｗｗ
この馬鹿、まだ話の流れが理解出来ないようだな。
自分で言いだして自分に突っ込むとか、どんだけ画期的なボケなんだかこのアホｗｗｗ

返信する

079です。
結局ラレーのフラットロードを注文しました。
クロモリで見た目も大人でカラーも渋く気に入りました。

返信する

『２３Ｃタイヤ付けた自転車に前後にカゴつけて買い物する(ｷﾘｯ』

だっておｗｗ

(ＡＡ略)

返信する

ラレーっていいよね
イギリス製じゃないからダメだとか言う人多いけど俺は好き

返信する

>>116
079です。
嬉しいお言葉です。
画像と同じ車種で見た目が好きなグリーンを選びました。
細いフレーム、ブランドがあまり被らない、大人色の渋いカラー、体にピッタリのサイズという事で
これに決めました。
都心部での街乗りオンリーなのでコンポのグレードや重量もさほど気にしてはいません。

返信する

>>111が自分の恥ずかしさに気付いて逃亡しました！

返信する

一見、普通のシティサイクルながら、電動アルフィーネ11＋前後ディスクブレーキ。

http://cyclist.sanspo.com/127003/bs26-di...



20インチ版

http://cyclist.sanspo.com/127003/bs20-di...

返信する

R3購入しました。
みなさん防犯対策はどうなさってますか？
特に鍵関係が気になります。

返信する

決して安くない買い物です。
皆さん盗難保険は付けていますか？

返信する

ラーレーいいよ。
アサヒとかイオンでは売っていなし
なによりオーソドックスな造りで日本のアラヤが企画販売しているところがいい

返信する

これが欲しい
ラレー　クラブスペシャル

返信する

>>118
スゲェ粘着だな…
ドンだけ世間ズレした発言で恥かしかったんだよｗ
まぁ流石に
『２３Ｃタイヤ付けた自転車に前後にカゴつけて買い物する』
は無いわな
23Cが履ける様な車体に“前後カゴ”ってｗ
大人しく電アシのママチャでも乗っとけよｗ

やっぱ“伝説の名言”だわ
『２３Ｃタイヤ付けた自転車に前後にカゴつけて買い物する』
は…ｗｗｗ

返信する

ラレーRFC、納品までまだまだかかりそうだ。
月末まで待つのも辛い。

返信する

昔はラーレーって呼んでたけど最近はラレーなのね

返信する

これの名前分かりますか？

返信する

>>127
ブリヂストン CHeRO（クエロ）
http://www.bscycle.co.jp/greenlabel/chero...

返信する

>>128
ありがとう！
クロスバイク初心者なので助かりました

返信する

やっと納車された。
25Cはすぐ慣れた。
腰を浮かせていれば思ったより段差の上り下がりも大丈夫。
坂道も軽い。
カラーが渋いからかクロスバイク自転車乗りから注目されている。
クロモリのおかげか乗り心地があまりゴツゴツしないのもいい。
シフトフィーリングも高級モデルを知らないだけに悪くない。

返信する

納車から一週間経過。
かなり乗り馴れた。

返信する

>>131
いいねえ。俺もはやく休みになって乗りたいわ。

返信する

>131
自分はMTBに2.1のスリックタイヤで乗ってんだけど
やっぱり漕ぎは軽い？

返信する

>>133
MTBと比べるとやはり軽く感じます。
タイヤの径も26ではないし。
クロモリなので決して車重は軽くはないのですが漕ぎ出しにストレスはそう感じません。
私も以前ルイガノのバートプロのタイヤを細めのものにして乗っていましたが街乗りでサスは
不要だし力のロスも大きくオークションで手放しました。
他の候補で同じ価格帯のバッソのクロスも検討しましたがカラーが白ベースで競技用のような
感じなので地味なこちらを選びました。
そこそこ売れてそうですがまだ同じ自転車と出会った事はありません。
今一番東京の街中で目立つのはロードバイクです。
爆発的に台数が増えていると感じます。

返信する

正統派ではないが、値段と重さもそこそこで、ちょっと坂のある通勤にこれよさげ

そもそもあさひブランドのコスパはいかがなもんでしょ？

ヴァンドーム-F
http://www.cb-asahi.co.jp/item/46/47/item100000024746.ht...

返信する

23cタイヤはいたチャリに前後カゴ付けたの見たいで
しょうよwww

返信する

あと15万払ってこっちにしたら？

http://www.be-all.co.jp/bikes-bs26_di2.htm...

返信する

>>135>>137
コンフォートクロスバイクなる種類の自転車が、私の通勤には向いてそうだ

返信する

いまさらながら、の
2015モデルのGIANT エスケープR3

奇をてらわない部品構成とデザインはさすが

通販で購入できないのは、近所に取り扱いの自転車屋がない私にはネック
ちょっと遠くのDEPOに買いに行きましょうかね

返信する

ジャイアント屋で2015モデル見てカタログ貰ってきた。
ジャイアントって名前が好かんけど、物は悪くない。
ディファイってディスクブレーキのロードバイクは良さそう。
たぶん雑誌等じゃ高評価を得そう。

楽しく乗れそうなのはこのあたり。

http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=0...
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=0...
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_select.php?c_code...


ここのブランド、MTBは27.5インチで統一されてる。
メリットは多いのかもしれんけど、
そんなサイズのタイヤがどこにでもある訳じゃないだろうに。

返信する

「弱虫ペダル」読んだら自転車のりたくなった。

ロードはクソ高いので、クロスバイクちゅーやつで。

スレ画のジャイアントの安いのが
入門用でおすすめみたいですね。
いまなら２０１５年モデルか。

ただ、ぶりジストンの同じ価格帯の自転車で
パンクガード付リベルクタイヤってのも気になる。
パンクいやや。

返信する

これはクロスバイクに含まれるのだろうか？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h19239869...

普段乗り用としても、ステムを下げてライザーバーで上げたらまだマシ。

返信する

>>142
どう見ても50万払うようなしろもんじゃない。

返信する

>>142
釣りですか？ｗｗｗ
自転車に詳しい奴なら
コンポ　ソラ
ブレーキ　テクトロ
タイヤ　ケンダ
この組み合わせは間違いなく廉価版の自転車に使う仕様で
日本未発売の怪しいカーボンフレームもたぶん激安中華のはず・・・


　

返信する

誰も買わないから、ずーっと売れ残ってるのだが？

フェラ有り基地ならマイコレクションに入れたがるのかもね。

でもＹ型フレームは嫌いじゃない。

返信する

クロスバイクこうてきた。

キャノンデールのバッドボーイ４ってやつです。

鍵の持ち運びめんどいですね。
まだ買ってないんだけど。

返信する

友人からルイガノRSR2を譲り受けた。
超楽しいなこれ。
リアのディレイラーが調子悪くて、
1速死亡2･6〜8速が安定しないのが残念。
どっか持ってったらどうにか出来るのかな。

返信する

>>147
自転車屋持って行けば瞬殺。

返信する