クロスバイク買おうと思うんだが

これ買っときゃ間違いないんだべか？

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肛門に気をつけろ！

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僕も周りから ママチャリじゃない自転車欲しいんだけど・・・
と聞かれたらエスケープＲ3を薦めます。
何より安いので飽きた時やステップアップする時の負担が
少ないのが良いかと思っています。

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でもいろいろステップアップしても結局クロスに戻るな自転車は。

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悩みに悩んで結局ロード買ったな〜
あのハンドル、あの姿勢に慣れるまでは後悔しきりだった　「あ、あれ？　もしかして選択大失敗！？」

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ハードテイルのマウンテンを買った方が楽しいと思うんだけどなぁ。

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現状ではエスケープ系の一択だな
リアのエンド幅130mmだからホイールも選べる

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単に　そこいら乗って歩く足なんで
ステップアップとかは無いです
長距離も想定していないし
気軽に乗りたいのでロードの選択肢も無いです
ハードテイルマウンテンはＧＴのザスカーと
Orange の missile所有です
てなわけでクロスバイクありきの上での選択
って事になります

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町乗り用のタイヤホイール買ってつけかえればいいんじゃねえの

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俺はこれが欲しい
COLNAGO FRECCIA ALFINE

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都会住みならクロスバイクこそが至高

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オレも初心者に聞かれたらコレすすめるわ。予算が足せればエア。
ただし、本当にスポーツ志向じゃないか・実用車として酷使しないか
ということを確かめた上で。（後者は主に雨後の整備の問題）

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まさにこのスレ画のシルバーのAIR。今年買った。これでクロスは2台目。
感想を一言で言うと「満足」。街乗りでもまた90kmくらいのプチロングも問題ナシ。
特にツーに出ると車体の軽さを改めて実感する。疲労感が全然違う。
それにそこそこスピードも乗るので、ロード並とは言わないが、それなりでの巡航も可能。

でもあまりにもチープなハンドルとグリップは感心できない。
いくら安く作ると言ってもあまりにもチープすぎる。
まぁ、そのあたりはいくらでもカスタムできるので、お好みに応じて、というところ。
あと、純正のMAXXISのタイヤは幾分硬めなのと、その車体の軽さで、路面が荒れているとちょっと怖い想いも・・・。

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>>9
ザスカーはザスカーで週３回はオフロード使用の機会があるので
そのたびにタイヤ交換はさすがにメンドいです
missileで街乗りするほどの暴挙も考えられません

>>10
なんか色々とスゴイですね(笑)

>>11
僕も「単に街乗り」という用途で考えると
そう思います

>>12
まさしく画像のAIRが一応の候補と考えています
街乗り用と割り切っているのでスポーティーさは求めていません
雨の日は公共交通機関使用です

>>13
候補車のインプレありがたいです
ハンドルはいいとしてグリップは要交換ですね〜

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>>12自己レス
あぁ、スレ画がエアだったのね。失礼しました。
クロス一択で他ジャンルが眼中にないなら最高の選択でしょ。

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>>14
俺もザスカーだー。
基本はロードなんだけど悪天候やたまに林道使用。
にしても週3でオフロードってタフですね…
ホイールは26インチがフルクラムのレッドメタル5にシュワルべの
マラソンクロス、700Cがマビックのスピードシティにミシュランの
リチオンでたまに付け替えて乗ってる。

ブレーキがディスクだとサイズ違いのホイール付け替えが出来るけど
どうもディスクの位置が違うみたいでキャリパーの微調整が…
シムはさんでホイールの方を調整した方がいいんだろうけどね…
多分機械式のディスクブレーキならこの辺楽なんじゃないだろうか。

GTのZUMとか26インチのクロスって今はあんまり無いのかな？
MTBがあるのならタイヤやチューブ（太さが合えばだけど）を共用
出来て便利かなと思ったんだけど。

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>>14
ご存じかもしれないが、AIRならここにもインプレが出ている

ttp://silver.ap.teacup.com/fuchs/265.html

ttp://www.cycling-ex.com/2012/10/29_escape_air.html

それと個人的に意外だったのはサドル。ツーに出るとすぐにおしりが痛くなるようなイメージだったのだが、想像していたより痛くならない。
もちろん、体格とかで個人差はあるだろうけどね。
あまりにも痛くなるようだったら交換も前提にしていたが、しばらくこのままで大丈夫そう。

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遠慮無しに毎日乗れるクロス系でガンガン走るのが本来のサイクルスポーツなんじゃないかって思う。
お上品なロードは、逆に楽するためにあるようなもんだ。

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お上品なロードとは何だよ

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ン１０万するカーボンフレームを大事に大事に乗るブルジョア丸出しのロードって事？

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ブルジョアの使い方違うような

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ドッペルは？CPいいじゃん。

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デローザのミラニーノ。
コイツはクロスバイクの括りでいいですか？

外見にホレて購入検討しているのですが、変速が
内装３段というのがイメージ湧かなくて。
７段変速のギヤ比の、例えば１・３・７段目
位のギヤ比で広くカバーするような感じでしょうか。
それとも低速ｏｒ高速寄りに１・２・３とか５・６・７
という感じの組み合わせ？
表現が下手ですみません・・・

内装３段ギヤに乗ったことある方居ましたら、
教えて貰えませんでしょうか。

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街乗りオシャレクロスかな。

ギアはココのやつみたいだけど、160‾170％ってのが多いね。
http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/...
チェーンリング、スプロケのコッグ数はぱっと見軽そうだし、MTBスプロケの1・2・3か1・3・5くらいじゃない。

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>>24
ありがとうございます。
試乗してみたいけど、無理だろうな・・・

歳だしブランク長いし、そんなに飛ばすつもりは無いけど
逆に漕ぎ出し激重とかだとイヤだなあ。

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ロードしか持ってないが、Ｒ３みたいなので気軽に街を走りたいと
思う今日この頃。

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Ｒ３よりお手軽なあさひのプレシジョンスポーツとかどうかね。
初クロスバイクで通勤ぐらいの用途なら我慢できるという評価が多い。
俺も買っちまった・・・。

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>>27
そういった極端な安物はオススメしたくないな

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プレスポとＲ３だと実際はそんなに変わらないよ。

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違いがわからない人はそれでもいいかもしれないな

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まあ、確かに仕様が違うから違いはあるんだが、
プレシジョン作ってる工場を知ったらおまいら卒倒するぞ。

ちなみにイオンで売ってる安物クロスバイクは
堂々と「by GIANT」と謳ってるね。

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R3買ったんだけど
暫く走っているとサドルが下がってくるのは仕様？
それとも俺のケツが重いせい？

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シートポストのクランプをちゃんと締めろ

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Ｒ３買おうと思ってるけど、Ｒ３の上位バージョン買った方が良いですか？

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>>32
まず体重を減らせ…

と、高めのロードを買おうと決心したときに、
自転車屋のオヤジに言われた俺がアドバイス。

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>>32
赤丸のパッキンの部分にシリコン系の潤滑スプレー（樹脂やゴムを痛めにくい）
か普通のグリスを薄く塗ってから
手のひらにクイックのレバーの形が付く程度の強さで締めなおしてみたら。

締めているつもりでも単に滑りが悪いせいでシッカリ締めていると勘違いしている場合が
たまにある。

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これどう？
49800円でクロモリ。

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>>32
交換すると規格は合っていても相性でダメな場合があるけど、純正なんだよね。
多分>36さんの言う通りなんだが、逆に締め過ぎてバカになっている場合もある。
締め過ぎのストレスがボルト部にかかって「くの字」に変形。
R3に乗れている体型ならば、体重オーバーということはない。

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>R3に乗れている体型ならば、体重オーバーということはない。

うちの会社に140㌔のデブがいるけどR3乗ってくるよ

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>>32もっと単純にシートポストや本体のシートチューブにサビ止めのグリスが薄く
付いたままとか

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シートポストにグリス塗るのは、固着防止の常識なんじゃ？

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シートポストへグリース塗るのって水の浸入を防ぐ為じゃなかったか？

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シートポストへグリース塗るのって上下調整する時にスムーズに作動させる為じゃなかったか？

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シートポストにグリス塗るのは、異音防止の為なんじゃ？

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