クロスバイク買おうと思うんだが

これ買っときゃ間違いないんだべか？

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肛門に気をつけろ！

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僕も周りから ママチャリじゃない自転車欲しいんだけど・・・
と聞かれたらエスケープＲ3を薦めます。
何より安いので飽きた時やステップアップする時の負担が
少ないのが良いかと思っています。

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でもいろいろステップアップしても結局クロスに戻るな自転車は。

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悩みに悩んで結局ロード買ったな〜
あのハンドル、あの姿勢に慣れるまでは後悔しきりだった　「あ、あれ？　もしかして選択大失敗！？」

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ハードテイルのマウンテンを買った方が楽しいと思うんだけどなぁ。

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現状ではエスケープ系の一択だな
リアのエンド幅130mmだからホイールも選べる

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単に　そこいら乗って歩く足なんで
ステップアップとかは無いです
長距離も想定していないし
気軽に乗りたいのでロードの選択肢も無いです
ハードテイルマウンテンはＧＴのザスカーと
Orange の missile所有です
てなわけでクロスバイクありきの上での選択
って事になります

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町乗り用のタイヤホイール買ってつけかえればいいんじゃねえの

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俺はこれが欲しい
COLNAGO FRECCIA ALFINE

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都会住みならクロスバイクこそが至高

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オレも初心者に聞かれたらコレすすめるわ。予算が足せればエア。
ただし、本当にスポーツ志向じゃないか・実用車として酷使しないか
ということを確かめた上で。（後者は主に雨後の整備の問題）

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まさにこのスレ画のシルバーのAIR。今年買った。これでクロスは2台目。
感想を一言で言うと「満足」。街乗りでもまた90kmくらいのプチロングも問題ナシ。
特にツーに出ると車体の軽さを改めて実感する。疲労感が全然違う。
それにそこそこスピードも乗るので、ロード並とは言わないが、それなりでの巡航も可能。

でもあまりにもチープなハンドルとグリップは感心できない。
いくら安く作ると言ってもあまりにもチープすぎる。
まぁ、そのあたりはいくらでもカスタムできるので、お好みに応じて、というところ。
あと、純正のMAXXISのタイヤは幾分硬めなのと、その車体の軽さで、路面が荒れているとちょっと怖い想いも・・・。

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>>9
ザスカーはザスカーで週３回はオフロード使用の機会があるので
そのたびにタイヤ交換はさすがにメンドいです
missileで街乗りするほどの暴挙も考えられません

>>10
なんか色々とスゴイですね(笑)

>>11
僕も「単に街乗り」という用途で考えると
そう思います

>>12
まさしく画像のAIRが一応の候補と考えています
街乗り用と割り切っているのでスポーティーさは求めていません
雨の日は公共交通機関使用です

>>13
候補車のインプレありがたいです
ハンドルはいいとしてグリップは要交換ですね〜

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>>12自己レス
あぁ、スレ画がエアだったのね。失礼しました。
クロス一択で他ジャンルが眼中にないなら最高の選択でしょ。

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>>14
俺もザスカーだー。
基本はロードなんだけど悪天候やたまに林道使用。
にしても週3でオフロードってタフですね…
ホイールは26インチがフルクラムのレッドメタル5にシュワルべの
マラソンクロス、700Cがマビックのスピードシティにミシュランの
リチオンでたまに付け替えて乗ってる。

ブレーキがディスクだとサイズ違いのホイール付け替えが出来るけど
どうもディスクの位置が違うみたいでキャリパーの微調整が…
シムはさんでホイールの方を調整した方がいいんだろうけどね…
多分機械式のディスクブレーキならこの辺楽なんじゃないだろうか。

GTのZUMとか26インチのクロスって今はあんまり無いのかな？
MTBがあるのならタイヤやチューブ（太さが合えばだけど）を共用
出来て便利かなと思ったんだけど。

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>>14
ご存じかもしれないが、AIRならここにもインプレが出ている

ttp://silver.ap.teacup.com/fuchs/265.html

ttp://www.cycling-ex.com/2012/10/29_escape_air.html

それと個人的に意外だったのはサドル。ツーに出るとすぐにおしりが痛くなるようなイメージだったのだが、想像していたより痛くならない。
もちろん、体格とかで個人差はあるだろうけどね。
あまりにも痛くなるようだったら交換も前提にしていたが、しばらくこのままで大丈夫そう。

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遠慮無しに毎日乗れるクロス系でガンガン走るのが本来のサイクルスポーツなんじゃないかって思う。
お上品なロードは、逆に楽するためにあるようなもんだ。

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お上品なロードとは何だよ

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ン１０万するカーボンフレームを大事に大事に乗るブルジョア丸出しのロードって事？

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ブルジョアの使い方違うような

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ドッペルは？CPいいじゃん。

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デローザのミラニーノ。
コイツはクロスバイクの括りでいいですか？

外見にホレて購入検討しているのですが、変速が
内装３段というのがイメージ湧かなくて。
７段変速のギヤ比の、例えば１・３・７段目
位のギヤ比で広くカバーするような感じでしょうか。
それとも低速ｏｒ高速寄りに１・２・３とか５・６・７
という感じの組み合わせ？
表現が下手ですみません・・・

内装３段ギヤに乗ったことある方居ましたら、
教えて貰えませんでしょうか。

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街乗りオシャレクロスかな。

ギアはココのやつみたいだけど、160‾170％ってのが多いね。
http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/...
チェーンリング、スプロケのコッグ数はぱっと見軽そうだし、MTBスプロケの1・2・3か1・3・5くらいじゃない。

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>>24
ありがとうございます。
試乗してみたいけど、無理だろうな・・・

歳だしブランク長いし、そんなに飛ばすつもりは無いけど
逆に漕ぎ出し激重とかだとイヤだなあ。

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ロードしか持ってないが、Ｒ３みたいなので気軽に街を走りたいと
思う今日この頃。

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Ｒ３よりお手軽なあさひのプレシジョンスポーツとかどうかね。
初クロスバイクで通勤ぐらいの用途なら我慢できるという評価が多い。
俺も買っちまった・・・。

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>>27
そういった極端な安物はオススメしたくないな

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プレスポとＲ３だと実際はそんなに変わらないよ。

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違いがわからない人はそれでもいいかもしれないな

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まあ、確かに仕様が違うから違いはあるんだが、
プレシジョン作ってる工場を知ったらおまいら卒倒するぞ。

ちなみにイオンで売ってる安物クロスバイクは
堂々と「by GIANT」と謳ってるね。

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R3買ったんだけど
暫く走っているとサドルが下がってくるのは仕様？
それとも俺のケツが重いせい？

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シートポストのクランプをちゃんと締めろ

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Ｒ３買おうと思ってるけど、Ｒ３の上位バージョン買った方が良いですか？

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>>32
まず体重を減らせ…

と、高めのロードを買おうと決心したときに、
自転車屋のオヤジに言われた俺がアドバイス。

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>>32
赤丸のパッキンの部分にシリコン系の潤滑スプレー（樹脂やゴムを痛めにくい）
か普通のグリスを薄く塗ってから
手のひらにクイックのレバーの形が付く程度の強さで締めなおしてみたら。

締めているつもりでも単に滑りが悪いせいでシッカリ締めていると勘違いしている場合が
たまにある。

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これどう？
49800円でクロモリ。

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>>32
交換すると規格は合っていても相性でダメな場合があるけど、純正なんだよね。
多分>36さんの言う通りなんだが、逆に締め過ぎてバカになっている場合もある。
締め過ぎのストレスがボルト部にかかって「くの字」に変形。
R3に乗れている体型ならば、体重オーバーということはない。

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>R3に乗れている体型ならば、体重オーバーということはない。

うちの会社に140㌔のデブがいるけどR3乗ってくるよ

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>>32もっと単純にシートポストや本体のシートチューブにサビ止めのグリスが薄く
付いたままとか

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シートポストにグリス塗るのは、固着防止の常識なんじゃ？

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シートポストへグリース塗るのって水の浸入を防ぐ為じゃなかったか？

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シートポストへグリース塗るのって上下調整する時にスムーズに作動させる為じゃなかったか？

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シートポストにグリス塗るのは、異音防止の為なんじゃ？

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>>44
それもあるかもしれんな。
私はサビ止め＆固着防止＆水浸入防止目的にウレアをベトベトに塗ってるわ

ズレに関しては経験なし

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>>32〜
試した事は無いが
カムアウト防止剤を使うと、シートポストのずり下がり防止と固着防止の両方に効くかも知れない
あるいはバルブコンパウンドみたいな研磨剤でもいいかも？

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固着防止に一番最適なのはスレッジコンパウンドなんだろうけど。

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女性用の安いのないかなぁ
重量が10kgを切るくらいので

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↑
ここで聞くよか、何軒か販売店廻ってそこで話聞いたら？
ここよかはるかに有益で生の情報が聞けると思うよ

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５万円台までで一番買って良いというのはどれですか？

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ドンキで売ってる１万円以下の“モドキ”でいいんぢゃね？
どうせこんな所で聞いてる程の情弱なら直ぐに飽きて錆だらけにするんだから､一番安っいの買ってゴミにしても惜しくないの買っておけ
そのゴミみたいなのを乗って不満が出たところを改善するように次の車種選定に生かせばいいだけ
何にプライオリティを置いてるのかすら言わん莫迦相手にどう“５万円台までで一番買って良い…”物を提案出来るのかすら気づかん莫迦にゃ自分で体験して学べや

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>>51
お前常に見えない敵と闘っているタイプだな

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↑
ハイハイ その程度のお決まりの定形文の嫌味しか言えないなら素直に“聞き方が悪かった”って認めろよ
反省しない奴は進歩もしないぞ

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>>48
女性用の安いのないかなぁ
重量が10kgを切るくらいので

自分で検索しとけ

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クロスバイク買ったよー(^0^)

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>>53
お前になんて聞いてない上に答えるつもりもないのに嫌味しか書けない可愛そうな奴ｗ

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>>50

俺はＧＩＡＮＴ買ったけど、満足してるよ。
だいたい、この辺りの田舎だと自転車屋で売ってるクロスバイクと言ったら
ＧＩＡＮＴ、ルイガノ、ＢＩＡＮＣＨＩぐらい。
現物を見て買うなら、この３択ぐらいしかなかったし。

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>>53
じゃ、どんな聞き方をすればお前は素直に教えるんだ？

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クロスバイク初心者なんだが、
サドル下げても両足地面につかない。
とっても怖い。サドルも痛いし。

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>>57
有難うございます。Ｒ３買いました。
必要にして十分です。
やっぱりママチャリと違って走りが軽いですね。

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今時流行らない自演ステマ乙

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普段は中型のバイクと原付ばかりだったのですが近所のお散歩用にと思って自転車探してたらこんなん見つけたんですけどやっぱり値段なりのものですかね？
トップチューブが水平に近くて細身のものを探していたので見た目は文句なしなのですが
http://www.wachsen.jp/bss-701...

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>>62
値段ナリって・・・幾らだろうか？

個人的には、フラットバーはともかく
実用的にも、ギア付の方がいいと思うんだけどねぇ

二万円以下なら値段ナリ
三万円超えるなら、他の選択肢かな？

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>>23
約２万ですね
最安値では２万切るところもあるみたいです
平坦な舗装路で短距離での使用なので少しでも軽いほうがいいのでは？や安物なので多段ギアよりシングルのほうが信頼性が高いのでは？と素人考えで選んでみましたがやはりギアつきのほうが便利ですかね
フリーと固定のダブルコグ仕様とのことで普段はフリーを使う予定ですが固定がどんなものか少し遊んでみたい気持ちもあります

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ATBのタイヤをロード用に変えるだけじゃ駄目なのか？

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おいらは悩んでセンチュリオンのクロスライン50の型落ちにしました。

購入時の条件ですが

１ 目標額はtotalで六万位
２ 乗るのは晴れた休日のみ
３ サイクルコンピュータは欲しい
４ スタンドは必要、泥除け不要

ヘルメット、グローブは今後になりましたが
今のところ満足です。

とりあえずの一台目はには悪くないかと…

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>>66
＞３ サイクルコンピュータは欲しい

なぜ？
なんのために？
それこそそんなものの前に先ずメット買えと。

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66だけど
乗ってみてヘルメット買っておけばと思った。
思ったよりスピードでるね

近いうちに買いにいこうと思う

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サイコンつけると、その時の速さで自分の調子を把握できたり、
車でしか行ったことない場所が意外に数キロだったことに気づいたり、
目的地までの距離を把握していれば残り距離もわかったりする。

結構、励みになるよ。

意外と手に体重がかかるし、安全のためにもグローブは必須だね。

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サイコンもつけてるが
いまスマホのランタステックの　ロードバイクってアプリ使ってる
これはカーナビみたいなもんで　スッゲーモチベーション上がるし
いろいろな道を試したくなる　おすすめ！！

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>>70
自転車板で自転車にスマホを付けたと書き込みすると自演ジャンパーが沸いてくるから
できる限り避けてね。

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僕は、目標を決めて達成したらアップグレードすることにしている。
お金が余分にかかるけど。
良い道具を揃えると、便利だし、スピードも出て楽しいけど実力もないのに
高い物を使用していると、
二次方程式も解けないのに微分・積分の参考書を買うみたいで、嫌だ。

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こんなの見つけた

http://www.tretta-store.com/

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ピナレロhttp://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2011/...

コルナゴhttp://www.colnago.co.jp/2013/products/force/index.htm...

ビアンキhttps://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/camaleonte...


俺のおすすめ　自信もっていいと思う

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デローザで前後ディスクでアルフィーネ8でベルト駆動
アルフィーネ11なら文句無しだけど。

http://derosa.jp/products/milanino_tonica.ph...



ジャイアント色々

ポジションが楽そう

http://www.giant.co.jp/giant14/bike_select.php?c_code...

シートチューブ角度がTTバイク級に立っててペダルに体重が乗るので加速が良い。

http://www.giant.co.jp/giant14/bike_select.php?c_code...

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男（中年）だけどジェイミスの2014コーダスポーツの色で悩む。
グロスブラックかタイガーズアイ、実車を見てみたい。
まだ先の話だけど税込み5万になるまで待ってる。

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ていうか実車も見ずに通販で自転車買う人の気が知れん
せめて実店舗でチェックしてからでなきゃ怖い

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ていうか吊るしのコンプリート自転車を買う人の気が知れん
個別パーツのセレクトオーダーメイドとまでは云わんが
コンプ車でも､最低でも気に入らないコンポやらは変えて注文して買えよ…

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Bianchi 2014年モデル ROMA2 Sora 9sp Matt_Grayをポチりました。
サイズは167センチなので46を選択。
ルイガノデオーレ付きバートプロMTBから乗り換えです。

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ルイガノからビアンキの乗り換えか。
チンパンチー並みの学習能力だな。

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トップチューブが一か所で曲がってるのと、
フォークが直線な車種は嫌だな。
一か所に力が集中してしまう。

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>>80.81
カラーと重量とフロント2枚で選んだのですが間違いだったですか？
ジオスかジェイミスで迷っていて結局前記の理由でポチったんだけど。
素人なのでそこんとこがわかりません。
土日挟んでいるので注文は変更する事ができます。

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段差に突入すると、前輪は突き上げられ、トップチューブに縮み方向の力が加わるけど、
トップチューブがカクンと曲がってると、一点に力が集中する。
樹脂製高級車のマネで、わざと曲げ強度を落して積極的に衝撃吸収させる設計だろうけど、
そのつもりが無くても、硬い凸凹の多い公道では過酷な使用になってしまうので、
どうだろうね。

多くのフォークは絶妙なカーブで衝撃を分散して吸収し、
キャスター角とトレールで直進性を微調整している。
樹脂フォークなら、断面積を変化させる事で伸縮性を増して
縦方向の衝撃を吸収できなくはない。
でも金属フォークで直線だと、三つ又部のみに力が集中する。
市街地は舗装の継ぎ目や小さな段差でも、抜重しても疲労が蓄積したり危険だったり。

重くならない前後サスペンションがあれば良いのに。
あるいは、スポークやリムやハブに画期的なサスペンション機能を持たせるとか。
弾性のあるリムと、スポークはワイヤーにしちゃうとかｗ
ニップルにゴムワッシャー噛ませるとかｗ
幅は細いのにハイトが倍あるグネらないタイヤとかｗ



街乗りでラフに扱える自転車に10万前後使うならコレかも。

http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-mv5fs.htm...

激安品ならこれ。

http://defi1993.jp/bicycle/fj20w/img/600_fj20w113...

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最速をめざすのでなければ、マウンテンバイク派生の車種の方がいいと思う

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クロスバイクなら、タイヤが28Cぐらいあるから衝撃がどうのとか意味がない。
時速50[km/h]で巡航出来ない人間が、フレームの形に拘る意味がない。
「クロスバイク＝街乗り」とすると、
アルミかクロモリで好きな色・価格で決めれば問題ありません。

ただ各種ブランドも下位グレードなら、台湾製なのでジャイアント・メリダの方がお買い得。

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079です。
皆さんありがとう。
結局業者の在庫にタイムラグが発生していて完売していました。
アドバイスを参考にしてクロモリフレームを中心にゆっくり自分に合ったものを探す事にします。

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アルミは固くて疲れるからクロモリがいいとか、
曲げがあるとショックを吸収するだとか、
そんなもんタイヤサイズをちょっと太くするだけで一発で解決だ。

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タイヤサイズで体感する重さも実重量もかなり変わるからな〜
回転軸から一番遠い所の重さが激変だからな。
リム幅も変えなきゃグネるし。

糞重い電動アシストなら2.25くらいに躊躇なく変えちゃうけど。


金があって盗難が怖くないなら、最軽量カーボンフルサスMTBの700c化とか、
中古ダウンヒルバイク（BB位置が高いから）の20インチ化とかで街乗り自転車とする。

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重いタイヤの方が巡航は楽よ

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定速巡行するならそれも良いけど、近所の買い物用や、坂が多いとか、
行動範囲の状況を考えてからの方が良い。

電動アシストなら多少の坂だろうが、舗装が荒れていようが、
多少の段差だろうがガンガン走るので、タイヤは太ければ太いほど良い。

太いと言えばコレ系も面白いかと。
巡行性能はギア比で察すべし。

http://surlybikes.com/bikes/moonlande...

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23Cと28Cの重量差なんて自転車マニアが騒ぐ程の違いはないよ。
同じ太さでもグレードでかなり違うしね。
とにかく街乗りするなら28C以上に限るよ。

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その程度じゃ衝撃吸収出来んよ。

1.75〜2.00のタイヤにストローク100mmのフォークで、
縁石の小さな傾斜を30キロで突っ込めた。

そんな無茶は置いといて、衝撃吸収はサスとタイヤ幅に期待して、
20インチにしちゃえば駐輪や車載が楽だし、前後にカゴを付けやすいし、
見た目もオサレな感じで実用性高し。

前スプロケの大きさは、アルフィーネ11で解決。
前32T、後16Tで700cなら、トップは約4：1でロードバイクと同等、
ローは1：1なのでMTBのローギアに匹敵。
4万円以上するけどねｗ

アルフィーネ8なら変則幅は狭いけど半額。

妄想だけならタダ！

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23Cや25Cだといざという時に歩道走行やちょっとした段差も無理なのかな？

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>>93
お決まりのコレを貼っておく。
http://www.youtube.com/watch?v=7ZmJtYaUTa...

まぁ段差で速度落として抜重さえすれば普通に走れるよ。

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>段差で速度落として抜重さえすれば

それをいちいちやるのが大変だから太くするんでしょうよw

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>>95
もろちん普段から歩道を走るならそうだが、93はいざというときって事だろ。

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>>94
案外細いタイヤでも振り回せるんだ。
驚いた。

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歩道以外にも穴や段差は多いよ。
車道の左端で、23Cで快適に走れる道なんて限られてるし。

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>それをいちいちやるのが大変だから太くするんでしょうよw

リカンベントとかならいざ知らず アップライトポジションで抜重が大変ってｗ
ババァがママチャ乗ってるんじゃないんだから､抜重も運動のうちだろ…
それすら面倒ってなら､自転車に乗るべきじゃねぇぞ お前…

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