電動アシスト（スポーツ車専用）②

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001 2013/10/02(水) 17:30:51 ID:Yb39DBgFzo

電動アシスト

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066 2017/07/16(日) 11:04:04 ID:kJ3LHShPwU

うんうん、平地オンリーならそうだろう。
問題は登り坂。
しかも休日のスポーツとしてではなく、
汗だくになってる場合では無い通勤途中の坂。

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067 2017/07/16(日) 17:12:08 ID:umMve37nY6

>>66
複数所有の個人的見解として、まとめるとこんな感じ？

ロードバイク
平地・・・◎
長距離・・◎
輪行・・・◎
坂・・・・△
大会参加・◎
実用性・・×

アシスト（YPJ以外）
平地・・・△
長距離・・×
輪行・・・×
坂・・・・◎
大会参加・×
実用性・・◎

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068 2017/07/16(日) 23:23:20 ID:kJ3LHShPwU

比較する事自体がおかしいわけだが、
競合するのは通勤通学の手段として。
これも路面、ルート、荷物量、天候、職種、
高額車を停めるスペースの有無など、
各自の条件によりけり。
好きにすりゃ良いさ。

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069 2017/07/31(月) 16:01:09 ID:uloAjodWl2

電アシが50ccと同程度の加速と最高速なら、
喜んで原付登録するけどね。
でも単に電動スクーターじゃダメなんだよな。
人力のみでも普通に走れないとダメ。

あるいは電アシの国内アシスト規定内の
エンジンアシスト自転車。
または、大容量電池の代わりに、
100wくらいの超極小発電機と小さな電池。
これでロングツーリングが可能になる。

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070 2017/10/04(水) 07:22:45 ID:rnhbSuToF6

すみません、原付になっちゃったんですけど・・。

http://www.autobacs.com/static_html/spg/glafit/top.htm...

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071 2017/10/05(木) 23:04:41 ID:bfkWHYDcwM

>>70

その分野の発展に期待してる。
通勤電車にも持ち込み可能な超コンパクトとか、
激坂でも30キロ以上出る高性能車とか、
モトクロスコースをガンガン走れるのとか。
ナンバー登録してでも乗りたい高性能なの希望。
電アシと同じ性能ならナンバー登録の価値無し。
原付一種はこんなのばかりで良いのでは？

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074 2017/11/15(水) 12:11:24 ID:.kXVxC478M

[YouTubeで再生]

こんなことも余裕だね

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075 2018/01/20(土) 13:21:36 ID:0kGcGB0y.2

シマノのユニットが主流になるだろうな。

http://www.cyclesports.jp/depot/detail/9100...

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076 2018/01/29(月) 21:11:35 ID:g2u7mjJ.os

昔から俺はダウンヒルバイクは使えないバイクだと思っていた。
重いし、間違っても登りに向くようなものではないし、それでいて高いところに行かなければ使えないし。
夏場のスキー場など、リフトが使える場所限定だと思っていた。

でも、ダウンヒルバイクにうまいこと組み込めば、使えるバイクになるんじゃないかな。

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077 2018/01/31(水) 02:29:46 ID:5cpEkzFD4I

DH系はポジションと重さが普通じゃないね。

電アシと同じ速さで街を走る原付は、
MTBより太いタイヤと前後サスは当たり前。
なんで日本だけは高性能なe-bikeもリジッド？
しかもどのブランドも同じタイプばかり。
市場調査はしないのか？
リアキャリアに荷物積んだら暴れるやん。

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078 2018/02/24(土) 18:13:35 ID:pOYgDoYSRg

１０年以上前にヤマハの電動アシストマウンテンバイクかったけど、今でも全然普通に使えてるね。

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079 2018/02/25(日) 01:51:02 ID:zXaE/X1gLQ

ブレイス？

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081 2018/05/21(月) 22:32:14 ID:yGVZw4PU7M

モーターユニット内に内装2段変速

http://cycle.panasonic.jp/products/ewm...