電動アシスト（スポーツ車専用）②

電動アシスト

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>>66
複数所有の個人的見解として、まとめるとこんな感じ？

ロードバイク
平地・・・◎
長距離・・◎
輪行・・・◎
坂・・・・△
大会参加・◎
実用性・・×

アシスト（YPJ以外）
平地・・・△
長距離・・×
輪行・・・×
坂・・・・◎
大会参加・×
実用性・・◎

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比較する事自体がおかしいわけだが、
競合するのは通勤通学の手段として。
これも路面、ルート、荷物量、天候、職種、
高額車を停めるスペースの有無など、
各自の条件によりけり。
好きにすりゃ良いさ。

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電アシが50ccと同程度の加速と最高速なら、
喜んで原付登録するけどね。
でも単に電動スクーターじゃダメなんだよな。
人力のみでも普通に走れないとダメ。

あるいは電アシの国内アシスト規定内の
エンジンアシスト自転車。
または、大容量電池の代わりに、
100wくらいの超極小発電機と小さな電池。
これでロングツーリングが可能になる。

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すみません、原付になっちゃったんですけど・・。

http://www.autobacs.com/static_html/spg/glafit/top.htm...

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>>70

その分野の発展に期待してる。
通勤電車にも持ち込み可能な超コンパクトとか、
激坂でも30キロ以上出る高性能車とか、
モトクロスコースをガンガン走れるのとか。
ナンバー登録してでも乗りたい高性能なの希望。
電アシと同じ性能ならナンバー登録の価値無し。
原付一種はこんなのばかりで良いのでは？

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[YouTubeで再生]
こんなことも余裕だね

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シマノのユニットが主流になるだろうな。

http://www.cyclesports.jp/depot/detail/9100...

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昔から俺はダウンヒルバイクは使えないバイクだと思っていた。
重いし、間違っても登りに向くようなものではないし、それでいて高いところに行かなければ使えないし。
夏場のスキー場など、リフトが使える場所限定だと思っていた。

でも、ダウンヒルバイクにうまいこと組み込めば、使えるバイクになるんじゃないかな。

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DH系はポジションと重さが普通じゃないね。

電アシと同じ速さで街を走る原付は、
MTBより太いタイヤと前後サスは当たり前。
なんで日本だけは高性能なe-bikeもリジッド？
しかもどのブランドも同じタイプばかり。
市場調査はしないのか？
リアキャリアに荷物積んだら暴れるやん。

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１０年以上前にヤマハの電動アシストマウンテンバイクかったけど、今でも全然普通に使えてるね。

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ブレイス？

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モーターユニット内に内装2段変速

http://cycle.panasonic.jp/products/ewm...

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[YouTubeで再生]
XMシリーズの元ネタ

https://www.flyer-bikes.com/int-en/range/#mountai...


これなら買う！

https://www.flyer-bikes.com/int-en/flyer_e-bikes_uproc7...

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アシストって長距離だめなの？

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高そう

https://www.cyclesports.jp/depot/detail/11197...

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楽そう！！

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電動スポーツチャリの意味が分からん。

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本末転倒だよ

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スポーツ＝競技

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ちょっとな(笑)

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たしかに本末転倒

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登山道を危ないから走るな
けもの道でも走っとけ

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>>46
それ賛成

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