2014はディスクブレーキのロードバイクが出揃い
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001 2013/11/13(水) 09:59:12 ID:0KvqrgXgKw
TTバイクにもその流れが及び始めた。
1年後は多くのトライアスロンバイクにもディスクブレーキが搭載される？
すると、ディスクブレーキ専用のエアロ形状カーボンリムやディスクホイールが多数登場し、
車輪の重量配分は回転軸に寄る？
速さはさほど変わらないけど、どうせ高額自転車を買うなら、
10年後でも通用するスペックや発展性やルックスを持ってた方が良いに決まってる。
現在のⅤブレーキのMTBの扱われかたを見れば明らか。
ディスクブレーキ仕様のロードバイクを欲しかった人は、2014年には満足な選択が叶うだろうが、
ディスクブレーキ仕様のトライアスロン/TTバイクが欲しいなら、
2014年秋発表の2015年モデルまで待たなくてはいけないだろう。
2014年シーズンには、プロトライアスリートが
ディスクブレーキのトライアスロンバイクのプロトタイプを実戦で駆るだろう。
いずれダウンヒルMTBは、左右フォークの応力均等化のためにも
ダブルディスク化が来ると予言しておく。
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002 2013/11/13(水) 10:29:40 ID:QyVlgqMfAU
ディスクのロードが来るといいね。
前から欲しかった。
実は次買う自転車はシクロクロスにして23cに履き替えようと思ってたくらい。
デブだと今のキャリパーじゃ公道走行で制動力不足を感じる。
雨の日全く効かなくてトラックに突っ込みそうになったこともある。
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003 2013/11/13(水) 11:17:38 ID:0KvqrgXgKw
街で普通に乗るなら、デリケートそうなカーボンロードより、
シクロクロスのロードタイヤも大いに有りでは？
ポジションも楽じゃないの？
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004 2013/11/13(水) 19:36:19 ID:rgjn69J.Pw
雨の日の効きをよくしようという目的でブレーキを強化しても
ブレーキロックするだけ
やるならタイヤ
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005 2013/11/13(水) 22:09:49 ID:0nitfHq0ro
どうも好きになれない。
軽やかさが無い。
ブレーキは効けば良い訳じゃない。
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006 2013/11/14(木) 07:34:37 ID:whSMi0uQR.
>>4 だよな
23cなんて全然止まらないもんな
リム挟むやつで十分だよ
それに車重わずかだけど重くなるんじゃん
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007 2013/11/14(木) 10:32:18 ID:y4NnfokMJM
そういえばバイクのビューエルは
リムにブレーキディスクがマウントされるから
ホイールのスポーク部分の強度がそれ程必要ではなく軽量化出来るらしい
自転車ならリムをそのままブレーキの構成品に出来るからディスクブレーキ
は重たくするだけかもね
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008 2013/11/14(木) 10:34:25 ID:conK7BoIxM
カーボンリムで雨の中走りたいからディスクって選択なのかな。
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009 2013/11/14(木) 10:43:07 ID:NlU3bbWviA
010 2013/11/14(木) 20:55:10 ID:l/yZWeCPDg
シューが当たる部分を無くした
ディスクブレーキ専用の超軽量カーボンリムが目玉になると思う。
派手好きの海外メーカー製がどんな形状になるかな。
現行のディスクブレーキのロードバイクは、
リヤエンド幅がMTB規格と同じ135ｍｍらしいけど、これもどうなるかな。
ロードバイクもディスク対応でギア段数も稼げるであろう135ｍｍが主流になるかな？
>>4 油圧ディスクのメリットは「タッチ」であり、ガツンと利く事じゃない。
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011 2013/11/14(木) 20:59:49 ID:l/yZWeCPDg
TTバイクのブレーキのように、
激しくエアロ形状な油圧ディスクのキャリパーが出るだろう。
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012 2014/08/24(日) 18:08:28 ID:KMXYgAiUYQ
来年、シマノがロードバイク用の
ディスクブレーキのマウントで新規格を出すとさ。
フラットマウントだとさ。
つーことで、ディスクブレーキのロードバイクの
新製品登場が停滞するかも。
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013 2014/08/24(日) 18:31:58 ID:FXHNIPTkQc
コテハンの人には悪いけど、ロードのディスクは
絶対普及しない
大体考えてもみたまえ
あんな形状で集団落車でもしたら、と
阿鼻叫喚の地獄絵図になるのは必須だろう
そもそもロードレーサーのブレーキは止まるというよりも
スピードコントロールの意味で付いてるんだ
諸君も実感としてあると思うが、時速30kmも出てれば
23Cのタイヤではフルブレーキしたって絶対止まれない
ロードに乗ってる人は、そういう危ないもんに乗ってるんだ
っていう自覚をまず持つべきだね
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014 2014/09/02(火) 00:28:26 ID:Q/QMgqgeM6
俺も、ロードのディスクは好かんな。
ロードはキャリパーで充分。
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015 2014/09/02(火) 01:35:44 ID:Xr0UNcK8Fs
確かに十分。
しかしMTBもVブレーキで十分なのに、ディスクじゃないと売れなくなった。
トレンドを作るのは、市場を活性化したがってるメーカー。
画期的なディスクブレーキ専用リムをどこかが出せば、他社も追従し、
それを使いたくて、一気にディスクブームになる。
このビアンキ、ペダルが30年近く前の元祖ビンディングの初期LOOKだけど、
車体デザインはもっと新しい？
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016 2014/09/03(水) 23:00:06 ID:2Tn09WoDHE
単純にディスクブレーキかっこいいじゃん見た目が。
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017 2014/09/04(木) 20:28:00 ID:.Dugi1bdro
そうそう。
見た目も大事。
例えばヤフオク。
VブレーキのMTBなんて、高級車でも値崩れどころじゃなくゴミ。
ディスクじゃないと売れない。
旧来のブレーキでも、リムを挟むときに連動して、
トレッド面にダイナモを押しつけて電動変速用電池に充電したら便利。
シューよりダイナモが先に当たるようにして、積極発電し、
前後ライトにも給電。
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018 2014/09/05(金) 02:08:15 ID:zQSgHagfR.
ロードからVブレーキ・フラットバーのクロスバイクに換えたからロードのパーツの流行なんてどうでもよくなったけど
規格をころころ変えるのはメーカーが売らんとするためだよね
クランク周りだってBBに好きなメーカーのカーボンクランク付けてってのが好きだったのに
クランク一体になっちゃったし
良いバイク買ってパーツ換えながら長く乗るスタイルの俺にはゆるせないことばかりだった
MTBパーツやロードパーツをミックスできるクロスバイク最高って思うわ
スレタイとは話がずれてるのは申し訳ない
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019 2014/09/05(金) 11:32:10 ID:LcIZab.kew
フルアウターで十分
四角軸クランクで十分
スチールでアルミで十分
7速で8速で9速で10速で十分
手動変速で十分
スレッド式で十分今のアヘッドで十分
シートポスト
トゥクリップ SPD SPD-SL
・・・・・・・・・・・ほんとオマエラやオマエラのご先祖って聡明だよなww
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020 2014/09/09(火) 03:18:22 ID:s.M5TA4qXg
021 2014/09/09(火) 08:03:35 ID:bAqoAHNttM
ヒルクラで高所にのぼってから一休みしてウインドブレーカーをきて下ってくるとき
ブレーキでリムが傷まなくなるのが最大のメリットだと思う
日常的に自転車でヒルクライムのトレーニングしてる人だと特にそうだろう
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022 2014/09/09(火) 20:06:57 ID:We7m0LzB7.
ダイナモをいっぱい付ければ？
抵抗の大きい古い奴ね。
ブリヂストンが新型TTバイクを発表したけど、
なんか見覚えあるような無いような？
どっかからOEMしてもらったのかな？
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023 2014/09/12(金) 08:55:37 ID:rxQxTx5wfs
ディスクブレーキの自転車は
３０年以上前に存在してたよね。
しかも油圧。リザーバタンク付きオイルディスクだった。
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024 2014/09/12(金) 18:45:49 ID:/VrnOUb69c
>>23 友達が乗ってた。
フロントキャリパー、リアディスクの自転車。
オイルが減ったと言われたが、小学生がブレーキフル
ードなんて知ってるわけも無く、うちに有ったサラダ
オイルを補充してあげた。
それでもちゃんと作動したw
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025 2014/09/12(金) 19:09:00 ID:tQ840I02l.
子供用自転車だし、サラダ油でも気化して
スカスカになるほど温度は上がらないでしょ。
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026 2014/09/15(月) 15:40:37 ID:s1FBsElQp2
フラットマウントはフォークに近い所にキャリパーが来るので、
強度的には有利。
車体メーカーはフラットマウント用フォークを先行導入して、
アダプターを介して現行ブレーキをくっつけて売ればいいじゃんか。
ディスクブレーキ車なら、フォークの股のとこを超タイトに作れるんだろうなー。
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027 2014/09/16(火) 03:10:58 ID:1fVBt8V9/U
この流れが続くと、ブレンボ製とか対向4ピストンとかフロントダブルディスクとかになっていくんだろうかｗ
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028 2014/09/17(水) 00:33:01 ID:ceimtiqM4Q
超軽量ロードバイクのカーボンフォークの片側にディスクって、どうなんだろうね。
ダブルディスクにしたらバランスとれるだろうけど重くなるし。
おそらく、左側の強度を増やしながらも、衝撃吸収の方向には
左右で強度バランスを取るという、難しい設計になる？
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029 2014/09/18(木) 20:03:20 ID:AP9.TZ869w
030 2014/09/20(土) 01:27:25 ID:qR8YzWi7Co
031 2014/12/23(火) 01:48:41 ID:4MEPa8ksXw
このブランドは好きじゃないけど、
これはフレームだけカッコ良いと思った。
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032 2014/12/23(火) 06:35:14 ID:9EtBp7HdGo
033 2014/12/23(火) 13:37:42 ID:33Z92Ncgx2
ディスクロードはＴＴよりランドナーとかの方が向いてないかな？
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034 2014/12/23(火) 14:15:29 ID:tx/Vw4cqak
ランドナーの場合は構造の単純さとタフさが要求されるから
油圧ディスクはむいてない
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035 2014/12/23(火) 20:52:01 ID:4MEPa8ksXw
036 2014/12/23(火) 21:39:33 ID:DWBLRB4SgE
専用リムとか専用ホイールが登場するまでは評価できない
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037 2014/12/24(水) 16:27:37 ID:VKFB6jNpAg
タッチやコントロール性のための油圧ディスクなのに
わざわざワイヤー式を使うのでは本末転倒
意地を張りたい気持ちはわかるが
やはり不向き
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038 2014/12/24(水) 22:58:00 ID:VeJrcNsoJA
>>21 ヒルクラの下りなんかでディスクブレーキかけたら、マジで転ぶぞ。
須走なんか最後の直線下りで自爆者続出しそう。
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039 2014/12/25(木) 02:50:31 ID:EVhOEFmiFw
>>38 そんなわけない
ディスクの方がコントロールしやすいからむしろ危険は減るだろう
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040 2014/12/25(木) 15:22:57 ID:GfEVcRrruE
誰でもメンテ出来るのがワイヤー式ディスクの長所。
タッチはイマイチだが良く効く。
街乗りファッション自転車や、重い電動には最適。
ワイヤー式の油圧ってのもあるけど。
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041 2014/12/27(土) 22:35:30 ID:hmwXwIxbag
この季節、タイヤにロープを巻けるディスクブレーキは積雪も怖くない・・・
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042 2015/01/12(月) 03:29:25 ID:bHkZsLh9jI
これって日本人のアマチュアトライアスリートが作ったブランドなのか。
こりゃ応援しなきゃいけないな。
ロゴが超ダサくて、意味不明な曲線がキモいけど。
製造は台湾だったりすんのかな。
http://www.ceepo.jp/
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043 2015/01/24(土) 00:22:40 ID:sR/E2WpVsg
044 2015/07/15(水) 01:01:43 ID:Bqapt5dOSU
UCIがロードレースでのディスクブレーキ解禁へ 今年8、9月のレースでテストを実施
http://cyclist.sanspo.com/17837... まず2015年のプロロードレースシーズン中、
各チームは8月と9月のレースから2つのイベントを任意に選んで
ディスクブレーキを使用することができる。
テストは2016年シーズンには全レースを対象に拡大され、
結果が良好であれば、2017年のワールドツアーでディスクブレーキを正式に解禁する。
最終的には全てのレベルでのロードレースで、ディスクブレーキが使用できるようになるという。
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045 2015/07/15(水) 02:09:17 ID:Bqapt5dOSU
今年8、9月のレースってこれか。
http://richmond2015.com/
TTバイクがどうなるかな。
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046 2015/07/15(水) 12:13:25 ID:8TYXQhlvHA
機会式ディスクもあるけど、にしたってホイール脱着時のあたり調整とか面倒じゃん
しょっちゅう車載とかしない人はいいかもね
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047 2015/07/15(水) 16:38:51 ID:UpH.S6x4J6
オートバイだとシングルディスクブレーキはフォークがヨレるんだけど
チャリも当然ヨレるよな、別に真っ直ぐ止まれるからいいんだけど
あれが生理的に嫌なんだよね
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048 2015/07/15(水) 23:35:15 ID:Bqapt5dOSU
リアはシートステーを曲げたり、
サドル周辺を工夫して衝撃吸収性を持たせたりできるけど、
フロントはディスク化で強度を上げなきゃいけない。
ロードバイクのフォークを強度アップさせながらも、
重くならないように衝撃吸収性を向上させるには、ヘッドショックかな。
フレームの寿命も延びる。
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049 2015/07/16(木) 09:23:18 ID:5JGS/NVBRE
日常的に峠道を登って下るようなことをしている人にとっては朗報
下りのブレーキングでリムが傷まない
アルミリムだと、熱を持ちすぎてタイヤやチューブまで危ないし
これまで、そのメリットについて語ってる人がほとんどいないってことは
おまえら、デブだろ？
坂道登れないくらいのデブだろ？
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050 2015/07/18(土) 12:23:17 ID:fk93iyPP0w
ロードレースのコーナリングでの
ブレーキの使い方が変わるだろうね。
ギリギリまで突っ込んでから強く減速したり、
でも減速し過ぎたら再加速が苦手な自転車だし。
接触を嫌って集団がバラけやすくなったり。
グリップ力の強い幅広タイヤが流行ったり。
とっくに認可されてるロード以外じゃ、
特に何も起きてないけど。
ブレーキの変革期ついでに、
電動変速機が当たり前になるなら、
大きめの充電池を内蔵するより、
最低限の充電池と、ブレーキに回生充電機能を
仕込めばいいのに。
ブレーキレバーに触れた時だけ充電する
充電コントローラー付ハブダイナモでも良いけど。
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051 2015/07/18(土) 19:37:25 ID:uyAAGgzgsU
各車種混成で走るエンデューロにVブレーキのクロスで出た時ですら、タイトコーナーのロードのブレーキポイントって早いなぁって感じたわ。
バッテリー軽く出来てもハブの重量が増えるから、あんまり意味ないんじゃない。
しかも中心近くとはいえ回転部の重量だから。
それにハブダイナモはたとえオープンにしといても、わずかに回転抵抗が増えるからプロのレースには敬遠されるでしょうねぇ。
ホビーや実用としてはともかく。
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052 2015/07/19(日) 21:35:54 ID:fnLQi0.D.6
053 2015/07/22(水) 21:08:52 ID:XDMZRAzT6w
こんなの、特殊なレースでしか優位性ないじゃん。
一過性だな。
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054 2015/09/04(金) 18:21:34 ID:Br3NM0QNI6
055 2015/09/04(金) 19:31:57 ID:CmIXk3YXUI
056 2015/09/10(木) 06:55:53 ID:tOxTE2FPhk
ヘイズやAVIDならDot4でいいけどShimanoはミネラルですからね。
間違えて使用すると使えなくなります。
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057 2015/11/14(土) 21:36:15 ID:hjbm26C4YE
058 2015/11/15(日) 01:41:46 ID:cxGv6q2WrE
059 2015/12/28(月) 02:20:29 ID:CWX66eUo4I
どこの圧力か知らないけど、UCIが渋ったせいで、
ロードレースでのディスクブレーキ使用が限定されてたけど、
2016年から実質的に全面解禁。
プロはチーム単位で一斉にディスク化しなきゃいけない。
コーナーの突っ込み方で勝敗を分けるだろう。
と、雑誌に載ってた。
ディスク化でエンド幅135㎜になるだろうと思いきや、
某ショップ店長に聞くと、シマノは140㎜で14段を出すとかなんとか。
ブレーキ本体も空力重視なのを作ってるとかなんちゃら。
いずれにしても、2016年はいよいよ部品メーカーも車体メーカーも仕掛けてくるだろう。
http://findbike.jp/news/cervelo-c5...
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060 2015/12/28(月) 12:55:56 ID:MCiMuIZBKk
ずらエースの油圧ディスクブレーキ一式が
2016年には発売されるだろう。
ディスクブレーキ専用形状の高性能な
ロード用カーボンリムも発売される。
新車のロードバイクには、少なくとも
ディスクブレーキマウントが無いと売れなくなる。
高額な非ディスクの在庫車の割引率が拡大し、
ヤフオクでは高額中古車が溢れる。
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061 2015/12/28(月) 21:02:15 ID:kjhbstDo0A
062 2015/12/28(月) 22:18:01 ID:tEKQGMzX2E
ダウンヒルのコーナーの突っ込みの速さなんてレースタイムには微々たるモノ
結局人力なんだから今まで同様軽さこそ正義だよ。
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063 2015/12/29(火) 08:55:06 ID:vOtetxLEFA
>>59>>60 やっぱりディスク厨のピザ野郎のコメントってすぐ分かる。
エンド幅140mmで14段変速のメリットよりもチェーンの捻じれによる駆動ロスの方が大きそうだな。
チェーンも今の11段用だと幅が広すぎるので少し幅の狭い物になってトルクをかけたら簡単に切れそうだし。
１速またはトップにするとフロントディレイラーに当たりまくりなので電動メカ必須で自動トリミングしなきゃいかんだろうな。
＞2016年には発売されるだろう。
自転車業界はアメリカと一緒で９月に新年度が始まるんだぞ。
ってことは発表が来年９月発表。来年発売なら既に発表してないとおかしい。まぁハッタリというか妄想厨の戯言だからねぇ。
ディスクに憧れる前に痩せろよピザ！
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064 2015/12/30(水) 02:12:10 ID:v1yuk47lRE
相変わらず何の反論も出来ないド素人が、
妄想に妄想を重ねての負け犬の遠吠えｗｗｗ
これが自転車板の風物詩。
ラララア様は統一教会を叩いてたらコテ削除されたんだよ。
明和管理人の正体は、噂されていた通りアッチ系。
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065 2016/07/22(金) 00:47:11 ID:cskEv.kZcU
2017年モデルが次々と発表されてるけど、
やっとこさディスクブレーキ仕様のロードバイクが出揃う雰囲気。
新型づらエースに油圧ディスクがあるので、一気に来そう。
TTバイクはまだだろうな。
DOGMA K8-S DiSKでも買っちゃおうかな〜
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066 2016/07/22(金) 11:27:49 ID:HhY.8xsUU.
700cディスクがカッコいいって思う人って、700Cで前後フルサスまで付けたいとか思ってるんじゃないか？
ゴテゴテにいろんなのくっ付いてるのがカッコいいって思うタイプでしょ。
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068 2016/07/24(日) 00:59:38 ID:4fAyyaK..Y
いまだ独自のエアロ形状リムブレーキを
車体メーカーが造っちゃってるこの分野。
ディスクブレーキのディスクホイールって無いんかな？
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069 2016/08/20(土) 19:44:14 ID:vkjStz8vn2
TTバイクのポジションやハンドル形状だと、
ディスクブレーキによる不意の急制動で飛んでいきそう。
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070 2016/08/22(月) 18:01:53 ID:XA5PRXU7GE
>ゴテゴテにいろんなのくっ付いてるのがカッコいいって思うタイプでしょ。
シンプルがカッコいいと思ってここまで行っちゃったんですね
人の事に文句つける前に自分の事を見返してみて下さいね
独りよがりな行為はファッションとも呼べないですよ
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071 2016/09/01(木) 12:08:52 ID:te4PawCwd2
072 2016/09/01(木) 20:07:14 ID:IEKX.XuuUU
>>49 ＞日常的に峠道を登って下るようなことをしている人にとっては朗報
そんな変態野郎は世の中にどれだけ居るんだよw
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073 2016/09/04(日) 08:14:10 ID:C5EFWK7pm.
ディスクブレーキTTファットバイクw
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074 2016/09/04(日) 09:10:55 ID:L9fx67ttAM
075 2016/11/26(土) 01:51:28 ID:xl8D9DqWH.
ZippのDiscBrakeのDiscWheel
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076 2016/12/17(土) 09:54:21 ID:Zx7yfuP9KA
ディスクブレーキのトライアスロンバイクが
既に幾つも登場してるけど、
出遅れてるトップブランドもある。
来年は急いで巻き返しにかかるだろう。
shivとかピナレロとかがフルモデルチェンジついでに
面白いのを出してくるはず。
uciがディスクを渋ってる内に、
簡易サスペンションが流行りだした。
これも盛り込んで大逆転を狙うかもね。
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077 2017/03/21(火) 23:30:11 ID:JegF4d/RJI
リムブレーキ兼用なのが残念なホイール
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078 2017/03/21(火) 23:34:15 ID:JegF4d/RJI
200万円もあればいろんなもん買えるぜ？
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079 2017/03/22(水) 12:26:46 ID:0yYWiCQMU.
080 2017/05/07(日) 08:00:18 ID:j2LOox2HnQ
081 2017/05/08(月) 12:03:16 ID:???
なかなか普及しないのは必要性が薄いって事？
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082 2017/05/21(日) 23:17:24 ID:V4K/LHMT.E
まだディスク車に乗った事すらないと白状しちゃったねw
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083 2017/05/22(月) 00:18:03 ID:???
あ、ラララアのスレなのか♪( ´▽｀)旦〜
返信する
084 2017/06/20(火) 23:27:39 ID:4C9Q/OPwL.
ちょっとこのフレームデザインはな〜
ある程度奇抜なのも良いけどな。
BB付近の剛性はどうなんだろう。
返信する
085 2017/07/01(土) 17:13:16 ID:Fa6ZcN2SWM
086 2017/07/02(日) 11:38:26 ID:oGF2C9aGQ2
トップチューブが水平じゃないと嫌な人にはギリギリの選択。
トライアスロン専用じゃなく、普通に乗れる派手なエアロバイクで
ディスクブレーキ車に乗りたいなら、かなり有力な一台。
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087 2017/08/12(土) 05:28:15 ID:bQzj9iZGV2
088 2017/12/26(火) 20:06:18 ID:2TE9rztvuU
TT用1台,エアロロード用1台、ヒルクラ用1台、ローラー用2台、街乗り用1台
互換性がなくなるからもはや生涯リムブレーキ
返信する
089 2018/01/03(水) 00:41:17 ID:RtC/hSotts
いずれ不要になるのなら、
値段が付くうちにリムブレーキ車を処分した方が良い。
Vブレーキの高級MTBの大暴落みたいになる。
返信する
090 2018/01/03(水) 16:13:04 ID:DNVw17Eo56
ローラーでしか漕がないからブレーキなんかいらん
返信する
091 2018/01/17(水) 21:19:53 ID:2azU1F3dKM
じゃあエロバイクでええやん。
俺も欲しい。
どれが良いんだろう？
返信する
092 2018/07/07(土) 02:23:41 ID:QHkzGt7JaA
093 2018/07/07(土) 08:15:28 ID:C36iiet2gU
油圧って倒して置いた時とかにエアー混入しないの？
返信する
094 2018/07/07(土) 17:15:40 ID:BFZqxYVr6g
095 2018/07/09(月) 04:24:42 ID:qHH1VuMIVI
096 2018/07/09(月) 05:04:49 ID:tbPeIwjDH2
097 2018/07/09(月) 05:08:44 ID:tbPeIwjDH2
098 2018/07/21(土) 07:25:49 ID:KHUpxb/qEI
099 2018/07/21(土) 08:48:57 ID:szvTe5w7tw
>>98 ロードならともかくTTは特に”止まる・減速する”は２の次だからねえ
スレ立てからもはや5年（笑）
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100 2018/08/09(木) 23:09:49 ID:WLDjuOAdwo
>>98 ＞誰かがメジャーレースでブレーキング勝負で勝って
TTでブレーキング勝負？頭大丈夫か
ロードのホイールがディスク一択になったら
ＴＴもそれに準じるしかなくなるとは思うがね
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101 2018/08/10(金) 05:14:56 ID:9O.mNp8tAM
今年のツールは集団落車がやたらと多かった原因を、
解説者曰く「ディスクとリムブレーキでは制動力に差がありすぎて、前のディスク車が急制動すると後続のリムブレーキ車が間に合わずにぶつかるのも原因のひとつ」とのこと。
やはり、リムブレーキは徐々に淘汰されて、ディスク車に統一されていくのかもね
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スレッドタイトル：2014はディスクブレーキのロードバイクが出揃い
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確かに十分。 
超軽量ロードバイクのカーボンフォークの片側にディスクって、どうなんだろうね。 
UCIがロードレースでのディスクブレーキ解禁へ 今年8、9月のレースでテストを実施 
日常的に峠道を登って下るようなことをしている人にとっては朗報 
>ゴテゴテにいろんなのくっ付いてるのがカッコいいって思うタイプでしょ。 
ディスクブレーキTTバイクの普及が遅すぎる。