ファットバイク

今、買いですか？

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↑
ノーブレピストのルーツを語る キモいヤツ登場ｗ

熱く語ってるが…
そんなどぉでもイイ事をひけらかしてる時点で
キモヲタに分類されてる事すら気づいていないイタさ爆発ｗ

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私自転車詳しくないけど画像の自転車はちょっと欲しいと思ったよ
それと>>10の人ほんとにキモイね痛々しいね

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>>10の馬鹿さ加減人気に嫉妬w

盗まれるから法を犯しても良いのか？
（本屋とか）店の駐車場でメットを盗まれたらノーヘルでバイクに乗って良いのか？

適当な作り話信じてないで大人になれよ

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元々ピストサイクルってノーブレやん？
オマケにフリーも無いしバックでけるし軽さ勝負の自転車やん。

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>軽さ勝負の自転車やん。

確かに…
持ち主の“頭の軽さ”が如実に具現化されたレスっすねｗ
分かりやすい

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>>1
遠出は疲れそうですね。

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やっぱロードｗとか乗ってる奴って頭おかしいのばっかだな
昔からそうだけど
ナルシストで自分本位で異常に排他的
何かコンプレックスでもあんのか？
キメえのはてめーの変態サングラスとビチビチの変なカッコだろっつのｗ
別に熱く語ってねえし、ピストの擁護なんかしてねえし
第一ノーブレピストなんて東京に一人もいねえし
てめーこそ吹いてんじゃねえよクソ田舎野郎
ホント終わってんなピタパン変態どもは
つうか車の免許くらい取れば？　チャリしか乗れねえとかみっともなさすぎだろ
あと>>12のクソは知らねーかもしれねえがSurlyってピストで有名になったブランドだぞ
無知って恥ずかしいな
恥ずかしいから4んどけハゲ
モブのくせにムカつくわ

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>>17
どこを縦読み？ｗｗ

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駐輪場のタイヤの枠に入らないよね。
どこに停めてるのか気になる。

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29インチのファットタイヤじゃ巨大過ぎるので、
20インチにしてフルサス化して、
昔のヤマハのモトバイクみたいなの出ないかね。

http://www.be-all.co.jp/bikes-bnf20.htm...

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>>20

http://www.southbaybicycle.com/lineup/bj/detail.htm...

レプリカ再販ですが…
ちゃんと復刻してますが…
何か？

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おー、いいなー。
ちょっと前に似て非なるものを見た気がするけど、これは良い。

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むしろロードに>>１のタイヤをつければ相当な注目度だよ

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ソニーの自転車

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ﾊﾟｸﾞ乗ってるけど、他人には勧めないかな？雪道、
砂浜等、一応走れるけど強靭な脚があってこその実
力発揮かな？見た目が好きなかたは購入してみれ
ば？見た目よりは軽快に走れますが。

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モトバイクに2.3くらいのワイドタイヤをと思ったけど、
BB位置が高めのMTBの中古を安く買ってきて小径化とか。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18093089...

ハブとBBが同じくらいの高さのがベースに良いかな。

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職場に置いてるお買い物号は、
ヤフオクで買った激安フルサスミニベロだけど、
磨り減ったタイヤを1.50から1.75に替えて、
乗り心地がかなり良くなった。
五センチくらいの段差に鋭角で侵入しても平気。
本当は2.25くらいにしたかったけど。

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色んなとこから続々と出してきたね。
ただ、MTBのトレイルツアーなんかをやってる人はtwitterで
登りも下りもフルサスやクロモリフレームの様な感じではなく
別次元の物体と言っていた。（操りにくいという意味で）
見た目は良いのでミニベロと同じような感じになっていくのかな？
ただ、スノーアバランチェだと必須の車種になるんじゃないだろうか・・・
お金と置き場があるなら欲しいな。

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雑誌には、ファットタイヤはサスペンションの
代わりにはならんと書いてあった。
ただ、ワイドタイヤは空気圧しだいで
印象は全然違うし、調節幅が下に広い。
ナロータイヤじゃリム打ちしたりパンクしたり。

電動アシスト小径フルサスのバルーンタイヤなら、
楽しい町乗り自転車になる。
前後ディスクでアルフィーネ11Di2なら最高。

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こんなゴツいタイヤでもしパンクしたらどんなに恥ずかしいだろうか…
なんて考えるととても無理…

ミニベロのタイヤを太くするのは自分もやったけど確かに乗り心地がよくなる。
結局は普通サイズの自転車がいいって結論に至ったけども。

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よく分からんのだけど…
フルサスバイクにエアボリュームの有るタイヤやチューブを選択して
『乗り心地がイイ…』とかって…
それって､“サス”の方でチューニングする項目なんじゃね？

リジットでエアボリューム有るタイヤやチューブを選択してチューニングするのは理解出来るけどさ…

その辺の所を納得出来る説明して…エロい人…

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別に、遊びやファッションなんだし、
正解なんて人によって違うだろうし、
好きなように遊べば良いんだし、
自分が乗って楽しいのを選べばいいさ。

サスペンションてのは、決まった方向にしか作動しないので、
場合によっては役に立たないかもしれないし、バネ下重量は数キロになる。
タイヤは変な方向からの入力もソフトにするし、
「バネ下重量」は接地してる付近のトレッド面とチューブの重さのみ。
エアバネなので、初期は非常にソフトで、プログレッシブ効果もある。

こないだ、いちおうフルサスの安物自転車に、
サンツアーのパンタグラフ式サスペンションポストと、
ママチャリ用バネ付サドルを組み合わせてみたら、
尻への入力がゼロな感じで気持ち悪かったｗ

ロードバイクに使える緩衝機能は、現状では
フレームの強度設計とスポークに頼ってるのみだけど、
ディスクブレーキが当たり前になれば、
ニップルに厚めのゴムワッシャーを噛ませるとか、
もっと伸び縮みするスポークとか、
ハブにメカニカルな機構を仕込むとか、何か出来ると思う。
ペダリングロスが出ない偏芯ハブとか。

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ファットバイクフルリジッドシングルスピードで
玉滝100km完走した人は心底スゲーとオモタｗ

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都心のミニベロにフルサス＋ディスクブレーキ＋ワイドタイヤが流行ると思う。

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