そういえば電動自転車ってどうなん？

あれはやっぱり楽なの？ババアが乗ってるイメージやけど。

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関西屈指の激坂暗峠も上がれるらしいからたいていの所は走れると思うが
バッテリー盗まれるって鍵付いてないのかいな

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>>1
旅行先の貸自転車屋で借りた電動自転車に一度だけ乗ったことがある。
勢いにのると坂道でもグングン楽に上ってくので驚いた。
欠点は走り出しが重いこと。
もう10年近く前のことなので今は多少改善されてるかな？

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これも日本特有のガラパゴスだなあ
ヤマハのおかげで自転車として扱ってもらうことになったのはいいが
いかんせん歩道通行の壁が厚く24キロでアシストが切れる仕様
25キロから35キロくらいの一番気持ちいい領域でアシストが無いので
急坂を上る以外の楽しみがない
だから原付のシェアを奪っただけで新たな需要を生み出すには至っていない
とうぜん海外では全く相手にされない

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日常的に乗ってみてわかること。
良い事
・坂道が苦でなくなる。　高低差10ｍ以上50m位続く斜面でも座り漕ぎで登れるようになった。
・平地も信号明けダッシュが速く快適。

悪い事
・充電が面倒。　窓から外に充電ケーブル垂らして、駐輪したら充電でなんとかやれてる。バッテリー外して云々という工程はやってらんない。
・維持費がノーマル自転車よりかかる。　バッテリーは3万円～5万円位。　車重がありトルクもかかるためタイヤの消耗も激しいことが想定される。まあ当然。

中古の安い電動自転車で体験してみな。　バッテリーは最低でもだましだまし30分は乗れるから。　一万円位で売ってるよ。

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先日、若い兄ちゃんがフル電動自転車で、こがずに走っていた。
もちろんナンバープレート無しだ。
無免許だし無登録の原付だし、捕まったらややこしいだろうな。

電動補助自転車はヘルメットを被らなくていいからオバサンには人気なんだってさ。

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>>7

あれ以上の激坂あるんか？
いちばん急なとこインベタなら37度やぞ。

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バッテリー盗難？　イヤ鍵は無いのか？　それに盗んだってメーカーに依って充電器が違うし、バッテリー形状も規格も違うだろうが？？
窓からコード？　充電器無いのか？どこのメーカーだよ？
30分？どこの粗悪品だよｗｗ
家に、7年前に買ったＹＡＭＡＨＡの電動チャリあるがバッテリーは鍵で取り外しだし、一度充電すりゃ使用状況にも依るが10時間以上は持つぞ？

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48T×15Tのシングルスピードだとスタートじゃ敵わない

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電動アシスト方式のチャリでバッテリーが無い状態で
走行した時に非常に重いのがクランク周りにアシスト
ユニットがある方式に対して走行感が変わらないのが
前輪のハブにモーターが付いているFF方式

但しFF方式はフロントフォークから前輪のハブに
ケーブルを引っ張らないといけないんだよなぁ
その代わりにフレーム構造を大幅に変更しなくても
なんとかなるって利点もある

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>>11
おまえまだ生きていたんだ？

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電動乗ると普通の自転車は壊れてんのかと思うほどペダルが重いよ
ルパンみたいに足が細くなりそう。人として駄目になった気するｗ

自転車の鍵とバッテリーの取り外しの鍵は同じなんだ
だから、鍵をかけ忘れるとバッテリーを盗まれるリスクがあるよ
自転車自体は盗むのが手間だし捌くのが面倒だが、バッテリーはかばんに入るから気軽にやられそう
ネットで出回ってる中古バッテリーは盗品の占める割合が高いと思う

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いろいろ改造して行くうちに、ついに禁断の、後付け電動ユニットを買ってみた・・。
明日届くから、週末に装着してみよう。
さてどうなるかなー。

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>>19
後付で道交法の基準適合製品ってあるの？

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>>20
公道乗らなきゃ良いだけ。

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>>14

俺の電アシはトップギアスタートで3踏みで30キロの巡航速度に達する。

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最近はリミッター解除の方法もあるから、楽しくなってきてるな。

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