素人にロードﾊﾞｲｸの魅力を教えて！！

今までSSﾊﾞｲｸやらスポーツカーを趣味で楽しんできたんだけどある日
ハイカラな自転車屋の前であつまるピチピチの服を着た男女と
スマートな自転車達が楽しいそうでやけに気になってしまいました。

それで自分も妙にやりたくなってきたんだけど・・・。

しかし高価なロードﾊﾞｲｸなんて乗ったこと無いし、自転車
自体は学生時代のｷﾂｲく嫌な思い出しかない。

ロードﾊﾞｲｸってそんなに楽しいものですか？
キツクないですか？ロードﾊﾞｲｸの魅力とは？教えて下さい。

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感覚を信じるべきか疑うべきか難しい所あるね。
物理法則を超える事は有り得ないし数値は正直だけど
プラセボというか「俺様いけてるぜー！」の精神的要素が
何より本当に速度につながったりするし。

重量はダンシング時に体感しやすいと思う。
尻を浮かせてハンドルから伝わる加速感は
実際より数倍大きい体感になる。
（尻を浮かせてブレーキかける時と一緒）

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普通に考えれば、最高スピードが上がる効果よりも、
速いスピードを長く維持できることの方が期待できると思う。

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タイヤの幅を質問した者です。

当然と言えば当然かもしれませんが、地面と設置している
タイヤだけに、やっぱり重要みたいですね。

違う質問ですが、ギヤは多い方がやっぱりいいのですか？
走る環境で一概に答えは出ないと思うのですが。

通勤でも使うのですが、坂が多いところです。

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>>86
大体平均のギアの枚数は
ロード用の枚数
２ｘ９枚（１８速）
２ｘ１０枚（２０速）
MTB用の枚数
３ｘ９枚（２７速）なんだけど

この中で最低の枚数である２ｘ９枚でも十分登りの激坂から下り坂まで対応してるから町乗りでもなんら問題は無いよ。
ＭＴＢ用のギアは激坂が沢山ある峠を登りますよ、って時に枚数の多さ、軽いギアの多さが助かってくる。

まぁ１ｘ７（７速）とか１ｘ６（６速）でも町乗り程度なら平気だけどね。

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枚数とレシオの大小はあまり関係ないんじゃ・・

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ロードって、速度はどれくらい出るの？
早めの巡航速度ってどれくらいなんだろーー

高ケイデンスで、高速巡航ってすごいねー
毎分８０回転くらい。。ゆっくり廻す方が、疲れなくない？

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ケイデンス９５で３６キロ維持が俺の実力。
まだまだだよなあ。。。

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サイクルコンピューターの購入を検討してます。
１万前後で考えてますが、よいものは無いでしょうか。
気になってるのはブリジストンとシマノから発売されてる奴です。

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特にハズレはないから、デザインで選べば良いと思うけど。

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>>90
３６ｋｍキープってすごくないですか？
何ｋｍなら納得するの？

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>>93
40キロ以上かな。
36キロまでは乳酸もあまり溜まらないんだけど、
この先は急に駄目になるんだよなぁ。
ペダリングが下手なのか、筋肉ができていないのか知らんけど、基本の走り込みが足りない。

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通勤とツーリングでしか使ってない俺はケイデンスなんて
気にしたことも無いわ…
そもそもロードでフロント46Tという加速仕様(貧脚仕様…)
のセッティングなのでケイデンスとかどうでもいいのですｗ
スピードはせいぜい32〜33㌔キープくらいか…

やっぱりレースやってる人だと普通は50Tとか52Tは使うよね？
（チェーンホイールの歯数ね）

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滅多に乗らないヒッキーだから
３６キロペースの人の後とかついてくとゼーハーゼーハー
一人の時は２８〜３２くらい
スピードメーターの平均速度が２６前後

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>>96
オレもまったく同じだ。

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ケイデンス９５で３６キロを３０秒間維持が実力か？
まだまだだよなあ。。。

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ロード始めは怖かったけど　いいね　早いし
アベレージで25前後で週末100キロ前後乗ってるよ

半年目で２台購入したよ　１台目はイギリス通販のチネリ・・・
はじめはいいと思ったけど所詮は遊びのチャリ。
アルミフレームはガツガツ来るし腰に来るし、
ツーリングなんかに行くと「ださっ」って感じがとてつもなく嫌だった・・

先月にＢＭＣ買ったフルカーボンなんだけど乗った時に感動した
乗りやすいしさいこうだった、ショップでサイズも測ってもらったのでいい感じ
数十万したけど　価値はあるね。　ロードは20万〜が面白いと思うよ。

調子に乗ってホイールも変えたんだよ、シャマルウルトラに
上りとか楽だは・・よく、「チャリは安くても足回りはいいの履きな」なんて言うけど
当たってると実感したよ。

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良いなぁ。新車欲しいなぁ。。

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最近のは見た目にどうも抵抗があるんだけど
乗ったらすごいんだろな
もう何年も試乗会とか行ってないなー
サーベロ乗った時はぶっ飛んだ
ピナレロ数台のって特に自分のは
クセ強いんだなあと思った

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>>99いやいや２０万も３０万も４０万もたいしたかわらんよ。
ちゃんとポジションだせてたらね。たいていのショップは係数どうりで筋肉のつき方や癖に体の堅さ走り方とかは理解しないままのセッティングだから。しかしいいチャリだな。

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>>99スピードプレイって良い？

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なぜ誰もシャマルウルトラにツッコまんのだ…

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>>104
しっ〜！

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カーボンのホイールってどう？
付けるとしたら何か注意点はありますか？
ど素人にもわかるように教えてください。

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>>106
壊れても泣かない

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>>99
うー、、何度読み返しても、日本語が変な部分があるのは、、なんで？

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ロードはヘルメットじゃ無きゃ駄目かな？
コテコテな格好いやな人居るよね。

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別にメットしなくてもいいんじゃないの
ロードだからレーパン　メットじゃなきゃ

ってこたぁない

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>>109
昔（昭和50−60年代）は誰もかぶってなかったよ。キャップが多かったね。
逆にカスクとかかぶって走ってると、心配性だなとか、アマチュアなのに本格的だねとか、ちょっと笑われた。
今より安全意識が薄かったと言われればそうかもしれないが、実際は、
ヨーロッパプロ選手もほとんどかぶっていなかったので、そのマネをしてただけってのが本当だと思う。
つまり今と同じで、まわりがそうだから自分もそうしてるという。

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ロードの皆さんは防犯ステッカーは
どこに貼りますか？
今から貼るのですが迷ってます。

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>>112
トップチューブの裏側

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あー新車欲しいなぁ！

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ここの人達はなんで自転車？
バイクじゃ駄目なの？？

バイクの方が速くて気持ちいいし疲れない。

また弄る(メンテ含む)〜遊ぶ〜壊れる(または壊す)〜直す

のループを、完璧に出来るようになるとは楽しいさは
さらに倍増。

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>>115
トレーニングだから。
メタボにはなりたくない。
運動不足による生活習慣病にもなりたくない。

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趣味で運動すると考えるか、
苦労する移動手段と考えるかで大きく違うよね。

自転車で軽い運動するだけで結構ストレス解消になるし、
１日２００ｋｍ走って峠を越えるのは格別の達成感があるし、
途中で地元の名物とか好きなもの好きなだけ食べても太らないし。

バイクもいいと思うけど、車やバイクとは少し違う面白さだと思う。

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>>115
誤解を恐れず言うなら、ズバリ「流行っているから！」です。
落ち目のモーターサイクルがしゃしゃり出てくる余地はありません。

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車もバイクも自転車も好きだけど、結局趣味にできたのは経済的な面からも自転車だったな
車は今はすごいゲームがたくさん出てるからそれで妥協してる

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自転車（ロード）はスポーツで、オートバイは乗り物。比較すること自体ナンセンス。

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今は２６インチのクロスバイクなんですが、
往復７０kmを５時間位掛けています。
ギヤは最高速(７速)ではなく５または６を使い、
平均速度は２６〜28km/hです。

もう少し距離を伸ばしたい(だいたい100km以上)のですが
ドロップハンドルの自転車は速度が出しやすいのですか？

また、フラットバーではタイヤが大きくなっただけ
になってしまうのでしょうか？

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>>121
クロスからロードに変えただけで距離７０→１００ｋｍ
平均時速で１４→２０キロに伸びるかと言えばまず無理。
せいぜい１割アップ、走り方に馴れて２割アップぐらいじゃないかな。

でもロードで平均時速２０キロ×５時間＝１００キロは普通の人でも可能。
市街地往復だとちょっとつらい。郊外でも今よりずっとハードな運動だと思う。

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みなさんのお勧めのメーカーはありますか？
自分はショップに行ってもよくわからないので
春に通勤用・趣味用に、SCOTT
Contessa Speedster
でも買いたいと思っていますが・・。

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最初は自分が気に入ったものを買えばいいと思うよ
走りこむうちにより深く自分の好みや評判なんかはわかってくるし、
もしかしたら飽きるかもしれないし
不満が出てくるころにまた買いかえればいいんじゃないかと
ちなみに俺はGIANT推すけど嫌いな人も多いからなあ

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趣味で乗るんだから、人の意見よりも、自分で本当に欲しい物を探していくのが大切。
他人の意見で左右されるのなら、きっと後で後悔する。
とにかく自分の気にいった自転車を買う事が大切。

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同意、好きなデザイン、好きな色で決めればＯＫ。

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既出かもしれないけど、
初心者が求めるのはロードバイクじゃなくて実はシクロクロスの方が適してるかもね。
GIANTのTCX2とか値段や重量的にかなりエントリーとして良いと思うわ。

これじゃだめだというなら二台目でロードかなぁ。

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ＧＩＯＳのアンピーオっていうクロスバイク買ったけど
すぐにロードバイク欲しくなった。。

とりあえずドロップハンドルへの憧れがヤバイ…

クロスバイクとロード迷ってるならロード買った方がいい気がする

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>>129
ロードか､クロスか？迷ってるときに
｢ダメなら売っちゃって忘れろ！｣とアドバイスを受けてロード買いました｡

勢いで好きなの買っちゃっても良いのでは？？

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>>130 っす｡間違えました！

>>128
ロードか､クロスか？迷ってるときに
｢ダメなら売っちゃって忘れろ！｣とアドバイスを受けてロード買いました｡

勢いで好きなの買っちゃっても良いのでは？？

１台目でアンカーＲＣＳ６買いましたが何とかなってます｡
ホイルは最安シマノWH-R500のおかげで歩道段差も少ししか
気にしないし､路面の荒れもアベレージスピードが低いから？
そんなにビクビクしながら乗ってる感じでもないですね｡

ただ､買い物や悪天候､夜間には不向きです｡ママチャリと併用してます｡
ロードバイクは趣味のオモチャ｡実用品はママチャリと割り切りは必要でね｡

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街中はハードテールMTBが最強な気がする。
それにスリックタイヤはかせたらもっと良い。

ロードは良いパーツを使えば使うほど、一般道で乗るのに気が引ける。

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>>131-132
その辺の考え方に危険wが潜んでるな。
つい、ロード以外の自転車も「必要だ！」ってなっちゃうんだよね。
特にロードに最適な環境が近くにないとMTBウィルスに感染しがち。道の条件が悪くても
遊べるもんなぁ。
消耗品の共通化とかパーツのセルフお下がりとかを考えると、ロード沼限定でハマるのが
雑食するよりも結局安上がりなのかな。

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>>133
2台持つのが幸せなのさw

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クロスバイク乗り。

ロードバイク購入を考えたものの、路面状況が分かりづらい夜間も走るし、
交通状況に合わせて縁石またいで路肩、歩道（自転車通行可）などをズケズケと入る
今の乗り方を変えられるはずもなく・・・


初心者からロードを奨めるって結構リスクだと思うよ・・・

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>>135
貴方と同じことを思ってクロスを買った。
しかし、我慢できずにロードも買いました。
なわけで>>134さん同意。

だけど、海外通販に手出すと、やばい鴨

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俺などロードとトライアルという変態ラインナップでお送りしてるぜ

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MTBにドロップハンドルとカーボンフォークと700cホイールをつけてみた。
結局ロードのように快適には走れずポジションも出ない…
26インチにホイール変えてもドロップハンドルとカーボンフォークでは
オフでは走りづらい…
で、やっぱりMTBとロード一台ずつが理想だとおれも思った。

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いきなりロードに手を出すとなると、GIANTじゃOCR、DEFY3あたりか？
タイヤ太めの700×25cで安定感ありそうだし。

エスケープを自爆で廃車にして、ロードにした。
GIANTかルイガノで迷ってたけど、TNI7005MK-2という
ガチガチのアルミフレーム＋カーボンフォークのセットを
買って自分で組んだ。特に後悔はしていない。

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クロスもいいけどドロップハンドルも憧れる。
でもあくまでホビーライダーなので、ロードレーサーはやり過ぎ。

高めのハンドルポイントでドロップハンドルのシクロクロスかコンフォートツーリング狙いの俺が通りますよっと。

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買う自転車の目的と、乗る道の環境によっても選択肢が別れるよね。
ストップ＆ゴーの多い街中だけじゃロードは辛いしツマラナイと思う。
河川敷や車の少ない田舎道を走れるのならロードは最高だよね。

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実用と趣味は違う。環境に合わせるのは趣味じゃない＝つまらない。

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実用と趣味をどうバランス取るかが最適化の醍醐味なのに
何、血迷ったこと言ってんだか

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>>142
なーに言っちゃってんのw

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>>1の写真のロードかっこいいですね。
これでいくらくらい掛かりますかね？

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>>145
20万ぐらい？

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今週キャド１０納車。うらやましいだろ？

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>>145
120万ぐらい

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キャノンデールってどうなんですか?
オルベアとかのがいいでしょうか?

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>>149
質問の意図がわからない
ホンダってどうでしょうか？ヤマハの方がいいでしょうか？ていうくらい無意味な質問

好きなの買えばいいじゃん。どんなメーカーだって安物は似たり寄ったりなんだから

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>>149
GIANTの20万ぐらいのはどうだい？

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今、１１ｋｇ弱のクロスバイクに乗ってますが、８ｋｇ前後のロードバイクは
全然、走りが違うのでしょうか？

ＧＩＡＮＴのＴＣＲ　ＣＯＭＰＯＳＩＴＥ　ＳＥ（７．６ｋｇ）が購入対象です。

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>>152
自分自身が3kg痩せる余裕がないならまあ多少は変わるかも
それより各部品の質や精度、ポジションの変化の方が感じる部分としては大きいだろうけどね
重量なんて気にしないで気に入ったもん乗りまくって体力つけた方が結果として速く走れるようになる気がする

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雑誌立ち読みしたっけ、１ｋｇ違うだけで漕ぎ出しの感覚が明らかに違うとか書いてた。

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あと着てる服の影響のほうがデカイと思うよ？
レース用のジャージとまでは言わないけどピッタリ目にしてよ。
風は馬鹿にできんよ風は。

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>>!53
自転車重量を３ｋｇ減らすことと、
乗り手の体重を３ｋｇ減らすことと同じということ？

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>>156
ほぼ同じ。
ただ体重３ｋｇ重い人は毎日の生活で３ｋｇのウェイトを背負って
トレーニングしてるようなもんだから３ｋｇ重い人の方が若干速い。

自分も今３ｋｇぐらい腹にウェイト積んでる、花粉時期は全然走らなかった。

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>>156
専門的な知識はないけど回転部以外ならたぶん変わらないと思う。
でも体がまだ絞れるってことはトレーニングが足りないわけだから、まずは精進するべきかなと。
そうして初めてバイクの軽量化のありがたみみたいなのもわかるんでは。

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体脂肪率が低い人ならともかく、腹がどっぷり出てる奴が軽いバイク乗るのは自己満足
まぁ高いバイクだからヤル気は出るだろうけどさ

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自転車自体が軽くなるのと体重が軽くなるのは全然違うと思うが…

3キロ違うとかなら、素材も変わるし、乗り味が別物だろ。

アルミフレームとカーボンフレーム乗り比べると2キロくらいしか(？)変わらないが、感動するくらい早いよ。
価格は約４倍差だが。

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素人レベルだと100万のロードでも20万のロードでも、
ぶっちゃけ極端な違いは無いだろ。

乗り手の性能を上げるのが一番効果的。

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>>161
その価格差だったらさすがに解るだろw

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まぁ、20万、60万、100万の違いは乗ればわかる
100万の性能は素人には必要ないし引き出しにくい

価格には軽さ以外の要素、回転系や快適性も含まれるから
60万ぐらいは初心者がいきなり支払っても無意味ではない

すぐ飽きるかもしれないなら10万円台で１〜２年試してみるとよい

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ＦＥＬＴのＦ５を購入しようと思っています。
近くにおいてある店もないし、ヤフショップで新品を買うつもりです。
ちょっと心配ですが・・・

で、フレームなんだけど、身長１７０ｃｍですが、
510mm(160-175cm)
540mm(170-185cm)
どちらがいいでしょうか？

秋には、このバイクで耐久レースに出るつもりです。
１８０近くあるヤツと一緒に出ようと思っています。

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100万と15万のロードは乗った感じ具体的に
どう違うの？

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>>165

軽量車重以外の点で．．．

回転部の滑らかさ、
そのため回し続けたくなるペダル（クランク）、
シフトチェンジのキレ・精度、
バー周りの操作系の正確さ・軽さ、
高度なフレーム設計による入力効率の向上、
乗り手に合わせたサドルで長時間走行を快適に、
他に100万だと乗り手や用途に最適なホイール、
適切なタイヤで速度が格段に向上。

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コンポ（ーネント）も高価であるほど軽量

回転系が軽ければ
入力（ペダリング）が軽くなる

楽に速く走れるからより楽しい

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フルカーボンだと剛性感に欠けるというか、
フレーム、ホイール、ハンドルなどのカッチリ感は減るね。
あとアルミの方が整備時のネジ締め付けも許容範囲が広くて気楽か。
デメリットはそれぐらいかな。

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スコットに乗った時はその軽さにびっくりしたなあ。
異次元の自転車って感じがした。
今はＧＩＡＮＴあたりでもかなり軽いのが出てるから
それでも良いかも。

パナチタンは乗り心地が良かった。
普段使いするならパナチタンの方が好きだ。

といっても、試乗しただけの話だけどね。

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集団ツーリング中、コンビニに寄ったらヘルメットにロードバイクファッション
の色白のマッチョな兄ちゃん達がいたけど、地図を広げものすごい勢いで500ｍｌの
飲み物を何本も飲み、ﾊﾟﾝをいくつも詰め込んでいた。さらに靴にスパイク？見たい
のつけて歩いていたけど、彼らは何が目的なんだ？
こんな天気が良いのだから、バイクの方が景色も見れるし、体力的にも燃費が
良いだろうに・・。
体を鍛えたいなら寝る前に腕たてなんかで十分だと思うが・・・。理解できない・・。
あんな服だと店にも行けないし・・。遠くまで来てコンビニでﾊﾟﾝで満足なのか？

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>>164
ここは自転車屋じゃないんだから
そんな質問されても答えられない。
俺を含めて素人が知ってる知識を
ひけらかす程度の落書き場だから

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>>164
胴長・手長　等、別の要素があるから、身長だけでの判断は無理。
取扱店に行って寸法測ってもらうのが一番だと思うが、自分で測るなら測り方ググれ。

>>171
バイク乗りに「なんで車に乗らないの？」って言ってるのと同じだぞ。
SS乗りに「なんで景色見やすいアメリカンとか乗らないの？」とも同じ。
乗ってることが面白いからだろ。
俺は長距離の経験無いからよく解らないが、距離っていうのは目安にしやすいし、
短距離を何往復するよりも変化があって楽しいと思うよ。

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ロードのポジションで３０分以上乗ると陰茎の付け根がシビれてくるんですけど大丈夫ですか？

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行った先でセックスでもしねぇ限り、陰茎は家に置いてこないとダメだろ。
オレはセックスするからいつも持ってでるが、
３０分以上乗ると陰茎の付け根がシビれてくるんですけど大丈夫ですか？

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いや、駄目だ。三十分で役しない陰茎は切っちまえ！

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>>152ですが、８ｋｇちょっとのフルカーボンロードバイクを買いました。
でも思ったより、速くないと言うか、そんなに変わらないと言うか、
皆さんが言う通り、３ｋｇの恩恵は感じられなかった。

昨日来たばかりで今日は試走だけ、明日はクロスバイクを彼女に乗らせて、
温泉付きの道の駅まで車で行き、そこから二人で少しだけツーリング。
で、汗を流して帰ってくる予定です。楽しみだ♪

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うらやましいぞこの野郎w

そういや妹が自転車に目覚めたので、一緒に走りにいくようになった。
といってもカフェ巡り（笑）とかだけどね。
しかしそれなりに楽しい。
女の子に自転車ブームでも来てるのかな

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行って来ました、ツーリング。
ロードバイクに初めて乗る彼女も前傾に抵抗があったようですが、サドルを下げて対処。
慣れてくると上り坂も、頑張って登れるようになり、楽しんでいたようです。

ところが、私に問題発生です。
初めて乗ったロードバイク、前傾がクロスよりきつくなるのはわかっていたんですが、
１時間以上乗ってると持病の頚椎ヘルニアが痛くなってきました。

私には残念ですが、クロスまでしか乗れないようです。
ロードバイクを手放して、彼女専用のクロスを買い、ツーリングは続けるつもりです。
ロード乗りの皆さんは頑張ってください。

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田舎の山坂道（ただし舗装路）を休日数十キロ。
景色を楽しんだり、ダイエット目的ですが、
ロードバイクとクロスバイクならどちらがいいでしょうか？

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>>179
>>152氏かな？ フルカーボンなら衝撃吸収は悪くないと思うんだけど
レース向きの硬いフレーム・前傾の強いセッティングになっているのかも。

自分も腰痛持ちだったから、長時間の前傾で腰痛になる事あった。
（ちなみに今はセッティングも決まり、体も慣れ、筋力も付いて全然ＯＫ）

腰痛の症状は人によって違うから当てはまらないかもしれないけど、
ステムを高く短くして（上下逆に取り付けるだけでも高くなる）
ハンドルもわずかに上向きに、
サドル高をセオリーより少し低く（膝がわずかに曲がり足が付く程度）まで
下げるとだいぶクロス寄りの楽な印象に変わると思う。

腰痛の一番の敵は同じ姿勢を続ける事、
ロードをクロス並みのポジションにすると、
ドロハンで姿勢を変えられる分だけクロスより楽ですよ。

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>>181　rogram様

>>179=>>152です。
なるほど、ハンドルの位置を上向きにするんですか、やってみます。

ちょっとハンドルの位置が遠いかなと思ってました。
ありがとうございました。

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首や腰が悪いからリカンベントに乗り換えるという人も居るらしいですね
腰椎のヘルニアも大変ですが、頚椎となるとかなりキツいのでは無いでしょうか？
最近はドロップハンドルでもアップライト気味なポジションが取れるバイクもあるので
そちらの方がよろしいかも･･･

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