シクロクロス

全然話題にならないから
存在意義を問うてしまう。


MTBでよくね？

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クロスバイク、シクロクロスはMTHとロードの中間を補うもの
中途半端な感じはあるが、それなりの存在意義がある

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シクロクロスという競技があってな、

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>>2よりも>>3が的確な件

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シクロクロスかぁ〜
ドロドロになってみてぇ〜

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MTBにドロップハンドルとリジッドフォークと
700Cホイールを付けてみた。

俺、なんで最初からシクロ買わなかったんだろう…

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競技向けのはよくわからんが
「なんちゃってシクロクロス」はツーリングに通勤にお買い物に
なんでも使える便利な道具だよ。

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画像は違うけどディスクブレーキのシクロクロスなら欲しい。

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>>1のはSTI付いてるけどVブレーキ自体はショートアームなん？
ロングアームは引けないし・・・

STIできっちり引けるVが欲しい、
やっぱりキャりパーのだと物足りない

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Vブレーキじゃなくてカンチブレーキでしょ、シクロクロスは。

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あぁそうだカンチだ！
カンチはルックスがなぁ〜変なワイヤーガイドとか
付けなきゃいかんしちょっと

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>>3
だからそれがMTBで良くね？って話しｗ

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太目のタイヤなら多少の悪路でも安心できるってメリットはあるかな。
でも距離を乗ると疲れるんだよなー

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・・・・。

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>>15洗車の事考えるとぞっとするな。

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シクロ、MTB、ロードと全部乗ったけどそれぞれいいよ。
MTBに乗りなれると、ロードはBBが低いのでカーブでたまにペダルが地面にあたって
怖い目にあう。シクロはそれがないからずっとペダリングできて好き。でも乗る姿勢はロードが自転車として1番自然かな。
シクロとMTBなら断然シクロがフラットダート程度なら軽やかに走れるしドロップハンドルだから長時間乗るのに敵してる。
MTBは遅くて荒れた林道レベル以上じゃないと重いだけ。
ちなみにロードはインターハイ出てて、MTBは全日本選手権出てたから、それなりに走っての感想です。

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>>17
素晴らしい戦歴だな。

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>>8
オレも。別にレース出る訳じゃ無いからレギュレーションとか関係ないし。
カンチは調整が難しい＆チドリ上でインナーケーブルが長く露出してるのが嫌い。
ただ、ディスクだと横着フレ取りがやりにくい。

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Vブレーキでエエやん

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マジレスするとワイヤーがトップチューブの上側通ってるから担ぎ易くできてる

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カンチブレーキは効かないってよく言われてるけど
実際はどのくらい？
飛び出しとかに対応できないレベル？

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>>22
調整次第。
ブレーキだけでリアが浮くし、前転もたぶん行ける。
調整が難しいと言われるけど、
千鳥〜ブレーキレバーまでを短くすれば大丈夫。

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ルイガノでこんなんあった。

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>>24
たぶんこれかな。
http://www.louisgarneausports.com/08bike/08lgs-16racds.ht...

フロントとサドルにサスがついたコンフォートロード。

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京都車連のシクロクロス、次回は、琵琶湖湖浜のビーチ合戦！
代表戦もするみたいだから、見に行くだけで楽しそう

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ディスクブレーキのシクロみたいなロードっていえば、
LUPO DISCとか、Lemonでもディスクブレーキのが昔あった気がするけど、最近はどうなんだろ
TREKのポートランドってやめちゃったのかな？ホムペ見ても載ってないや・・

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>>22
飛び出しに対する制動性は、得に困るほどのことはないよ。
前に書いてる人もいるけど、下手すりゃ前転する程度には調整できるし、
慣れたらそんなに難しい調整でもないよ。

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かっこいいね

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>>13
カテ１はMTBじゃ出れないし、カテ２でもシクロのほうがMTBより速い

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>>28
想定している機材のレベルが相当違うと思うが、オレは手こずった思い出しかない。
取り合えず効くようにはできても、角度の最適化となるとドロ沼だった。
左右の軸の戻りテンションの強さやチドリとワイヤーの摺動抵抗などで、詰めの数ミリが。
結局は引っ張り気味の鋭角で、レバーを握ればシューはリムに当たりますよ程度で乗ってたわ。

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MTBにドロハン付けてた時アルテのSTIでロード用の
メカディスク使ってたけどなんかタッチが気持ち悪くてすぐに変えちゃったよ…
ブレーキを握ったときにパッドがリムやディスクに
当たってからさらに強くブレーキを握ったときの感覚が
"カチッ"として無いって言うか…
やっぱりディスクは油圧の方がいいしワイヤーで引くなら
リムブレーキの方がいいと思ったわ。

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結局、シクロクロスをこれから買うのなら
ディスクブレーキの付いた車種か従来通りカンチブレーキの付いているやつの
どっちがいいんだろう？
やっぱブレーキ周りが一番気になるわ。

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>>17です
>>18
過去の栄光で・・・今は腹のでたおっさんです。

>>33
ドロドロの中とかを走るならディスクブレーキが良いけど、普通にドライしか走らないなら
ディスク不要だとおもう。

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海外のシクロクロス動画みたら、みんなどろどろ…
でも楽しそう

シクロクロスでカンチなのは、泥捌けの問題らしいね
千鳥の調整調べていたら、シルベストのページに入り込んでいたわ
千鳥ってイロイロ種類も有るもんだね、他にもシマノとか有るね

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>>27
TREKポートランドは本国では継続販売されてるけど何故か11年から日本に入ってこないとのこと。
TREKの直営店できいたので確かだよ、店員さんも理由は不明とのこと。

自分も次の通勤車にと狙ってたんで残念。でJAMISのこいつにした。
今はアルミになったNOVAっていうシクロ車がクロモリだったころのフレームを流用してるみたい。
初のディスクだけどパッドの馴らしが終わるとほんとに良く効くようになってびっくり。
レバーの引きも軽いし、リム掃除から解放されたのがうれしい。

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>>27
自分でも気になったんで本国TREKのサイトを見てみたら来年のポートランドの写真があったよ。
リヤキャリアが標準になったし、スポークの本数が増えてるから歩道の段差にも強くなったと思う。
ますますデイリーユース向きになったな。
コンポがティアグラに落ちたけどバイクの性格的には9段で充分だしね。
ほんと、何で輸入しなくなったのかね、よほど売れなかったんだろうか。

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連投スマン。
シクロのディスク搭載は12年モデルから出てくるんじゃないかな。
自分はツーリングバイクばかり乗ってきたからカンチやセンタープルなんだけど
買い物用クロスに乗るとVブレーキの制動力は頼もしく思える。
友人のロードに乗ったときは今時のサイドプルキャリパーの効きの良さに驚いたな。
カンチも他の方々が言ってるように、機材やセッティング次第だと思う。
自分はシマノBR-550に換えてたけどこいつは良く効く、フルブレーキでロックさせたこともあった。
でもそこまで調整するの大変だしコンディション保つのも面倒だった。
通勤に使用してるとリムの汚れも馬鹿にならないしね。
休日にまったりツーリングならカンチで充分だが市街地も含めてストップアンドゴーが続く走り方が多い人はディスクの方が良いと思うぞ。
あとテクトロの安カンチが着いてたらシューだけでも換えておくべき。

ディスクがレース用に解禁されたってことはディスクブレーキのユニット自体が更なる軽量化がなされたり
重量差をリカバーすべくフレームも含めたディスク特化型シクロなんてのが出たら面白いと思うんだけど。

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