素人にロードﾊﾞｲｸの魅力を教えて！！２

引き続き、教えてね！

返信する

何故バイクが半角？
何か深〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜い意味があるのだろうか

返信する

ロードバイクに乗る人の目的は？

レースや大会に出てる人ってそんなにいなさそうだし、
街中を黙々と走る、走ること自体が楽しいってことかな。

返信する

飾るのが…

返信する

>>3
俺はそれだな。何が楽しいんだって聞かれても、ただ自転車に乗ってること自体が楽しいんだよ。
街中は走りにくいのでサイクリングロードに行くけど。

返信する

>>3
ダイエット目的で開始
徐々に速く長く走れるようになってきたので、最近は乗ることが楽しくなってきた

返信する

レースとかでないのにTREKの50万のヤツとか必要なの？
買って自慢してんだけどどこがいいのか判らん
こういうのって所詮、オナニーなの？

返信する

>>7
お前すげぇな

返信する

ああいう細いタイヤはすぐに擦り減ってしまいそうなイメージがあるけどどうなの？
あと物凄く乗り心地が悪いイメージがあるのだが

返信する

>>9
空気圧が高いので少しの段差でもショックがありますが、
普通の平坦路では乗り心地はそんなに悪くありません。
走るだけならむしろ快適です。

段差よりも怖いのが道路と側溝の継ぎ目なんかの縦継ぎ目。
これにタイヤがはまるとコケそうになる。

返信する

個人的にはしんどさ８:楽しさ２、と感じることが多い

しかしその日の目標(目的地とか距離とかレース完走等)達成したあとの気分が良いから走る

まぁ何よりも『ロード』が好きなだけだけど

返信する

trekのカーボン最強！！！！！！！！！！！

返信する

なぜバカ高いロードじゃなきゃいけない？

普通のチャリじゃ楽しくない？漕いで走る。同じじゃないのか？？

運動目的で買うのか？？
ジムのエアロバイクの方が快適で安全に運動できるじゃないか？？？？


どこでも走れるマウンテンバイクの方が楽しめるのでは？？？

移動目的なら原付バイクの方がよいし保険も自損もある。入院保障付き。

なぜロードじゃいけない？？？

理由が知りたい！！

返信する

かっこいいじゃん

返信する

エアロバイクとかだと風景変わらないから一時間しないうちに飽きる。
ロードなら季節や風景を楽しみながら運動できる。


移動手段としても、バイクや原付なんかより安いロードはあるし、ランニングコストは圧倒的にロードが安い。
急ぎなら車使えばいい。


保険も自動車保険に千円くらいの追加で自転車での対人対物保険入れるし、ＡＵなんかで、フルカバーかはわからんが自転車保険があるはず。


あくまでも趣味としてなら、満足度の高い、健康的なスポーツだと思うよ。

返信する

>>13
嗜好に説明はいらない、出来ない。

返信する

自分が乗ってきた感想
ＭＴＢ：遊び
バーハンドル：太いタイヤとマッチした抜群の安定性
軽度の衝撃や異物踏みによるパンクはほぼ皆無

クロス：健康（※軽快車をクロスっぽくしたカゴ付きの奴は除く）
バーハンドル：中高速走行維持、上り坂での立ちこぎ有利
タイヤの空気圧調整は最低週一程度。路面状態、虫ゴムに気をつければパンクは防げる

ロード：スポーツ
ドロップハンドル：高速走行維持（クロスより上限速度アップ）、クロスより瞬間加速有利、立ちこぎが不安定になりやすい
タイヤの空気圧管理を怠ると衝撃で即パンク

自分は①ＭＴＢ、②クロス、③ロードの順に乗ってきて最近ロードに乗り始めた
自分の力で速く走りたい人はやっぱロードだね。
ドロップハンドルに慣れるまで総距離２００ｋｍぐらいかかった

返信する

原付とロードじゃランニングコストはロードの方が高いと思う。
原付＝リッター５０〜３０ｋｍでガソリン１５０円〜１２０円をスタンドで

ロード＝リッター１０〜３０ｋｍ＋軽食で５００円ぐらいコンビニで

返信する

>ロード＝リッター10〜30km

？

返信する

>>13
自分が心の底から楽しく乗れれば、何でも良いだろうね。
そう考えればMTBでもロードでも、シングルでも、ママチャリでも何でも良いさ。
俺はいろんな乗り方を楽しみたいから、MTBも、ロードも、シングルも持ってる。
どれが一番何て言えない。
それぞれ、それに乗ってる時が最高です。

返信する

体勢がきつそうだけど腰痛になりませんか？
あと普通の自転車に比べてメンテナンスがかなり大変そうな感じがするのですがどうですか？

返信する

>>21
使うパーツで、レース仕様〜街乗り仕様まで調整できる。
ロードは前傾姿勢が前提になるけど、乗り方の姿勢をきちんと乗れれば、それほどキツくは無いと思う。

返信する

今日本屋で立ち読みした　まちがいだらけの自転車なんとかっていう本の内容がめっちゃ上から目線だった。
自分は素人なんだが、自転車屋のおっさんってどうしてあんなに偉そうなんだｗｗｗ
ヨウツベの偉そうに講釈たれてるおっさん然り

返信する

>023
あれは「間違いだらけの人生を送っているおっさんの 自転車選び」だよｗ
本当のタイトルだと長すぎるので 出版社がはしょったんだろうｗｗ

>自転車屋のおっさんってどうしてあんなに偉そうなんだｗｗｗ
たいてい低学歴でコンプレックスが強い人たち。
あるいは若い頃自転車にうつつを抜かしてろくに勉強しなかった人たち。
そのコンプレックスを悟られたくないので いつも高飛車に出る。
「実るほど頭を垂れる稲穂かな」の逆パターンだよ。

返信する

個人経営の小さいショップは自転車屋に限らず、客になめられると商売にならないので高圧的な態度から入る
常連になると、とたんに甘くなるがなｗ

返信する

前から疑問なんだがなんでみんなヘルメットかぶってんの？事故とかするの？

返信する

>>26
ロードの場合は常用スピードが高いし、ペダルとシューズが固定されているから、緊急時に頭を守る行動がとりにくい。
しょっちゅう転んだり事故ったりする人なんて居ないだろうが、転ばぬ先の杖です。

自分は一回だけ路面のギャップに気付かずに転倒した事があったけど、身体は擦り傷多数でも頭はヘルメットのおかげで無傷だったですよ。

返信する

>>17

>ロード：スポーツ
>ドロップハンドル：高速走行維持（クロスより上限速度アップ）、

ハンドルが違うだけで上限速度がアップするのはなぜですか？
ロードとクロス、両方持ってるけど、俺はそんなに変わらない。

返信する

そら両方共同じように適当にのんびり漕ぐだけなら変わらないでしょ。
あのハンドル形状は、スポーツとして本気で漕いで高速巡航する時や
峠下りで真価を発揮する

返信する

>>28
縦に握るのと横に握るのでは力の入り方が違う。
縦に握ると腋がしまってバーハンドルより腕を引く力が強くなる→その分足へパワーが伝わる。
バーハンドルより前傾姿勢になるから風の抵抗も少なくなる。
（自分はこれで僅かだが時速１、２ｋｍ上限アップした。）

長年クロスに乗ってる間ドロップハンドルに触れた事は一度も無かったけど
クロスで時速３１ｋｍ走行してるときいつも手が自然に縦に握りたくなっていた。

返信する

>>29
上限速度の話をしてるのに「適当にのんびり」漕ぐだと？
もっと読解力つけてから書きこめよ。

返信する

ドロップの下ハン握る事など無い俺はフラットバーにエンドバー付けて乗ってる。

返信する

>>18
君は自転車乗るときガソリン飲むんだね(笑)
参考にします^^

返信する

>>33
コンビニでガソリン売ってるの？

返信する

＞＞033

バイク＝ガソリン

人間＝スポーツドリンク

かと

カブは全開でリッター50ｋｍは走り、人間は全開、ハイペースでスポーツドリンク1L　20ｋｍぐらい走る。

返信する

>>30

俺は、縦、横の問題より、両手の間隔が問題になってるな。
縦の方が高速走行を持続しやすいと言うのなら、
トライアスロンのようなポジションが一番いいような気がする。

返信する

>>23
エンゾ早川wikiを読むべし。関わるな

返信する

>>>37
うわｗｗwikiチラ見したけど、呆れて苦笑してしまったｗｗｗ
自分が立ち読みした本には、ネットで自転車を買う人間を傲慢に貶めることが書かれていた。
自分の周りの真のインテリは極力ネットを見ない、ネットをやってると馬鹿になるとか書いてたけどさ。
この人の上から目線で貶しまくる感じは２ちゃんねらーに瓜二つ。
ネットに向いてるよこのひとｗｗｗ
じつはニュー速民だったりして

返信する

出来るならば、ホイールにはお金をかけた方が良いと思う。
高級ホイールは良いよ。
スピードのノリが全然違う。

返信する

>>39
興味深い話です。もう少し具体的にお願いします。

返信する

>>40
ホイールの場合は値段が高い=「軽い」なのです。

この人が詳しく、かつ、変態的に書いてますので
ご参考にどうぞ。

http://9-26.way-nifty.com/livestrong/2006/04/_wh7801carb...

返信する

TREKの50万の買うけどホイールは付属してきたのは変えたほうがいいの？

返信する

>>42
そのクラスだと、標準がボントレガーのレースライトかな？

初めて買ったのなら、まずはそれで脚を慣らしてから、ホイールをいろいろと悩むのが良いんじゃないかと。
最初っから高級ホイール使ったら、その有り難みを感じる事が出来ないので勿体ないじゃんw

返信する

リアのカセットは自分で交換できるでしょうか？
難易度は高いですか？

返信する

>>44
http://www.rakuten.ne.jp/gold/atomic-cycle/howto/casset...

返信する

>>43
これ↓
ttp://shop.trekbikes.jp/ja/road-bikes/madone/6-series?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=258&category_id=29

標準でついてきたので当分頑張るよｗ
レスありがとう

返信する

クロスバイクにバーエンドを付けて細いタイヤを履かせれば
ほとんどロードバイクと同じになる気がするのですが
走り自体はやっぱり全然違いますか？

返信する

>>47
それはたぶんこれ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3551515.htm...

とか、これ

http://jitensha-seikatsu.seesaa.net/article/27487453.htm...

あたりに答えがありそうですな。

ただし、他人の意見はあくまで他人事。
自分が目指す目標とか目的を考えて、妥協しない事だと思います。

返信する

>>47
数少ない経験からですが、
一回の走行距離が５０ｋｍ前後ならそんなに変わらないと思います。

１００ｋｍ以上走らないと違いがわからないと思います。

返信する

>>47
何が違うかと言えば一番違うのはポジションかね。
腰〜太ももあたりの筋肉の使い方が変わってくるから、
やっぱりロードバイクの方が楽だよ。

俺はヘタレのせいか、数キロで軽快車やクロスは嫌になる。
まあ、10キロくらいでそれなりに慣れるけど、
坂とか違法駐車回避の瞬間加速では違いが顕著にでる。

返信する

>>49
クロスバイクで最高９０kmなんですが、
１００km楽勝になりますか？

返信する

走るつもりならママチャリだって100キロ走れるでしょ。
ただ、疲れ方が違うだろう。
やっぱロードはその点は良いよ。

返信する

47みたいなクロスに細タイヤ（23cぐらい）履かせたなんちゃってロードで
普通のロードバイクに置いてきぼりにされず並走することは可能ですか？
やっぱり必死に漕がないとぐんぐん離されますかね。
体力はほぼ同じと仮定しての話です。

返信する

普通に一緒に走る事はできるだろうが…

なんか、勘違いしてるヤツが多いが感覚的な問題なので説明が難しいな。

正しい姿勢で背筋を伸ばして座って勉強すると効率がいいっていうだろ？
でもお前らのほとんどはそれを実感できない。
そういう感じに似ているかもしれない。
クロスバイクで慣れてるなら最初のうちはクロスバイクの方が楽だろうな。

返信する

逆に、ロードバイクのハンドルをフラットバーに変えたらどうなんでしょうね？

返信する

ロードバイクの方が体力搾り取られるんだけど
なんでだろ？
>54が言ってる通りなのかな

返信する

正しい姿勢って言うけど、ドロップハンドルの
下側持ってるヤツって見たことないけどな。

返信する

047 → クロスバイクにバーエンドバーつけても それじゃ幅が広すぎるだろ。
ロードバイクのハンドル幅は40〜44cm（外-外）だよ。クロスバイクでは
購入後に幅を詰めなきゃ60cmくらいが普通。
あと クロスバイクとロードバイクじゃ車重が違う。ロードバイクは8-9kgが
普通、もっと軽いものもある。クロスバイクより3kgくらいは軽い。
上り坂でてきめん違いが出る。

051 → ロードバイクの前傾姿勢に慣れれば 100km楽勝だよ。というより
クロスバイクでも100kmくらいは慣れれば問題ないと思うが...

053 → 向かい風が強かったら無理だ。追い風ならロードバイクに付いていくことは可能。

055 → それを「フラットバーロード」といって 既に商品がある。 あるいはロードバイクの
ドロップハンドルに抵抗がある人は ロードバイクを買ってハンドルだけフラットバーに
換えることもある。

057 → それは田舎に住んでいるからだろう。 東京神奈川のサイクリングロードでは下ハンはよく見るよ。
向かい風が強いときは下ハンが圧倒的に楽。

返信する

まあ走ってる時の楽さでいうとTTバイクが一番だけどな。
ゆるめの姿勢のTTバイク（エアロバー）だと楽すぎてワロス。
ロード姿勢と比べても空気抵抗が段違い

返信する

>>58
アンカーの打ち方知らないの？

あ、「アンカー」って言ってもブリジストンじゃないよ。

返信する

フラットな河川敷で、風の影響とかもあまり無ければ、クロスでも100キロ以上走るのは苦じゃないと思うけど、
山道、向かい風、いろんな条件がそこに付加されてくると、やっぱり長距離走るのはロードの方が楽だろうなぁ。

返信する

>>60
ブリジストン×

ブリヂストン○

返信する

>>62
ごめんなさい

返信する

スピードを出すだけならリカンベントが一番なのかな？

返信する

リカンベントはあまり立ちこぎしない人ならありだと思う。

ただ、汎用的なリカンベントってそんなに姿勢も低くないし、
空力もよくはなさそうだけど、どうなんだろうね。

返信する

リカベントは上り坂に弱いが(立ち漕ぎできないため）
段差にも弱いな。普通の自転車みたいにサドルから腰を浮かせて抜重・・・ってわけにはいかないからな。

返信する

ロードバイクが走っているところを見てると、
ケイデンスが高い割にそこまでスピードが出てないように見える。

９０〜１００と言うのはよく聞くけど、高いギアでケイデンス６０よりも
低いギアで９０の方がいい理由を教えてください。

初心者ですので、用語の使い方がおかしければ、合わせて教えてください。

返信する

>>67

昔のロードレースは重いギアで踏むのが普通だったんだけど、
全体的な傾向として数十年間ギア比は下がり続けてるんだよね。

基本的に、軽いギアで回すと心肺機能が負荷を受ける。
重いギアは逆に筋肉が負荷を受ける。
基本的に各部の筋肉よりも心肺機能のほうが持久力があるから、
軽いギアで沢山回す方が人間の性能に合ってる。
（人間は短距離はかなりの鈍足だが長距離性能は陸上No.1）

ただ、単発のレースではどっちでもいいという意見もある。
しかし、機材自体は軽負荷高回転の方向に進化してるのは事実かな。

返信する

サイクリングロードを流すのならロードバイクに
エアロバー装着が最強ってことでおk？

返信する

サイクリングロードを流すならストリームライナー最強

返信する

shimanoの電池搭載しての変速機はツールとかでは禁止にしてもらいたい
人間の力だけでやれ

返信する

Di2もその内こうなるんで無いかね
ttp://www.youtube.com/watch?v=lWzdWMapJ-c&feature=player_embedded

返信する

初カキコ…ども…

俺みたいなロード乗りまわしてるインテリ野郎、他に、いますかって、いっぱいいるんだろ？

今日のツーリングでの会話
音楽ききながら運転さいこー　とか　ブレーキ無し。問題なし　とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺はぶつかった通行人から、呟かれるんですわ
it’a no Brake．狂ってる？いや、止まれないだが。

好きな言葉　　整備不良
尊敬する人間　麻生太郎（太郎はOK）

なんつってる間に規制っすよ(笑)　あ〜あ、法治国家の辛いとこね、これ

返信する

き、今日は暑いからね…

返信する

のりりん
かもめチャンス
とか読んでくれっ

返信する

>>73
ブレーキない時点でロード乗りじゃないだろ

ロードはお洒落感覚で乗るものでもないし
ピストのでもつくってそっちで話進めてくれ
ﾉｼ

返信する

>>69
ブルホーンにエアロバー装着でどう？

トライアスロンなんか見てるとそう思う。
　
競技によってはドロップハンドルに限定されてるだけで、
スピードを出す時も流す時もブルホーン＋エアロバーが最強に思えるんだが・・・

返信する

スレチですみません。
シマノのST-2200って、まだ需要あるのかな？

返信する

痛い>>78が表れた

たたかう
逃げる
まほう
からかう

返信する

さくせん

返信する

>068 基本的に各部の筋肉よりも心肺機能のほうが持久力があるから、

そうではなくて 心肺機能の方が「疲労後の回復が早い」からだよ。
低いケイデンス・高いトルクでペダルを回していると 心肺機能の負荷は少ないが
筋肉疲労が早く来る。そして一旦疲れた筋肉は回復するのに時間がかかる。
その逆に 軽いペダルを高いケイデンスで回すと 心肺機能の負荷は増えるが
筋肉の負担は減る。心肺機能は短時間の休憩ですぐに回復する。結果として
長距離を身体全体の疲労が少なく走ることが出来る。

とはいえ馬鹿の一つ覚えみたいに「ケイデンス90で走ること！」などと言っている
連中を見るとおかしくなる。適正ケイデンスは個人によって異なるよ。

返信する

>>81
本人だけど、どっちでもいいよ。
俺が言いたいのは、例えば下記URLをふまえた上で
より低負荷の方向に進んでるってことだし間違いはないだろ。
http://www.yuusanso.com/sutamina.htm...
一言一句教科書通りじゃないと満足できないか？

返信する

40km走っただけで、必ず右膝の外側に痛みが出る。
シート高を調整してポジションが見つけられれば、
痛みは出なくなるもの？

一般的なアドバイスでいいのでお願いします。

返信する

画像の片面ＳＰＤ、片面スニーカー用のペダルを付けていますが、
ＳＰＤがすぐ外れてしまい、引き足が使えません。

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6479735.htm...

これを読むと他のＳＰＤペダルは外れにくいようです。
ＳＰＤ専用だと本当に外れにくいですか？

返信する

因みにシューズはドコの何を使ってるの？

返信する

>>83

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/13213331...

返信する

>>85
シマノのＳＨ−ＭＴ３２Ｌです。

返信する

さんま御殿で鶴見辰吾が脛毛を剃ってるって言ってた。
脛毛がない方がロード乗りみたい？（＾＾；

返信する

>>84
足をひねらなくても外れてしまうの？
靴裏のクリートの取り付けが斜めになってない？

返信する

>>77
ブルホーン＋DHバーは止まれないからサイクリングロードとかはやめるべき。

返信する

>>83
右足だけで踏みすぎているんではないでしょうか？
両足でクルクル廻すのを心がけてはいかがでしょう？


>>81に書かれている
軽いペダルを高いケイデンスで回すを意識してみてはどうでしょう。

返信する

>>90
信号を守れる程度の意識・警戒心があれば、全然問題ないぞ。
人や交差点のところではブレーキに持ち変えればいいだけの話だから。

ただ、使い初めの最初期、微調整が難しいので、最初の数日は怖いかも。
意識したのと逆に動くように感じる。

返信する

はぁ〜、新しいバイクが欲しい。。。

返信する

最近の前上がりなデザインが許せない。

返信する

>>94
そういう心の狭いあなたには ↓。 ほれ「前下がり」のデザインだぞｗ
http://navicon.jp/news/7106...

返信する

>>92
突発的な事象に対応出来ないから危ない、と言ってるんだよ。

返信する

>>83
クリートの取り付け角度じゃないかな？

返信する

・

返信する

>>96
その、突発的な事態ってなんだ？って話なんだが。
ただの不注意を突発的と言ってる訳じゃないよね？

返信する

>>98
ロードで飛ぶなってお母ちゃんに言われたでしょ！

>>99
TT系のフレーム買ったとき俺もDHバー付けてたんだけど結局
使える場所がほとんど無くて外してしまったよ。
周りに車とか他の車両がいる時は急な挙動も考えられるので
使えない、交差点や歩道にガードレールの無い場所も歩行者の
飛び出しとかを考えると使えない…
そうすると工業地帯で人がいないような場所くらいしか使える
ところが無いのよね…

返信する

ＤＨバー付けたいけど、レースでは禁止されてるからなぁ。

返信する