小径車　総合　４台目

４スレ目に突入、まだまだ続くよ〜

メリットもデメリットも
ぜ〜んぶを受け入れられてこそ、小径車好きを名乗れる


【前スレ】
小径車　総合
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イディオム良いんだけど
jiantの文字が何箇所にあるのか？って数えだすと
なんだかな〜って感じる。

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>>2
仕様もさることながら販売価格も手頃。さすが巨人。

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イディオム..いいよなぁ
1万円高くてもいいから、ロゴ無し作ってくんねぇかなぁ

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>>5
ナイスアイデア！

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イディオムのぽっきり折れそうなハンドル周りだけは好きになれない。

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身長105ｍ

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小径こそアルフィーネ内装8〜11段にすべき。

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>>11
同感。700Cは8〜9速×コンパクトで充分だ。11もいらない。

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アルフィーネ11段は409％だから、
ロード車で言うと53×13（4.07）〜26×26（1.00）と同等。

8段と11段じゃ完成度が段違いらしい。

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>8段と11段じゃ完成度が段違いらしい。

どっちが完成度が高いか 言わないところがみそｗ

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[YouTubeで再生]
こういうこと

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>015
以前出た話を蒸し返す粘着質ｗ

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カーヴの黒注文したった。自転車乗るのは15年ぶりｗ
ママチャリ程度には走りますかね？

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へえ、黒なんて出てたんだ。
カーブはむしろギア比高めだから、トップじゃペダル重いかもね。

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>>17 ２４インチシングルギアのままちゃりと良い勝負。
ホイルベースが短い、タイヤが小さい。安定性ではママチャリ以下。

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↑
そんなこと、小径ファンなら誰でも知っている
ごくあたりまえのことなのに
なんでわざわざ書くの？

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>>20
>>17の問いに答えてるだけだから別におかしくないんじゃない？

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>>19
2万円以下の安物ミニベロしか知らないヤツのコメントｗ
スポーツタイプのミニベロのホイールベースは ロードバイクと殆ど変わらない。
安定性も高い。
乗ったことがないヤツには判らないんだろうなｗ

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安定性が高いって言われても。。。
小径タイヤが回転してもジャイロ効果はたかがしれてるし。。。
小径なのにホイルベースをロードバイクと殆ど同じにするにはフレームが
ロードバイクより大きくなるし。。。
そうなると小径のメリットである小さくて・・・が。。。
だから駄目って板倉さんがしゃべってた。

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>>23
板倉の言うこと真に受けちゃって....ｗ
ジャイロ効果って ロードバイクに重たいホイールとタイヤを履かせるんだろうなｗｗ

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＞＞小径タイヤが回転してもジャイロ効果はたかがしれてるし。。。

回転数が同じだと思ってる？

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スポーク間にテニスボールはさめばいいんじゃね？

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小径車は大好きだけど折り畳めない小径車にはいまいちメリットが感じられないなぁ

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ﾙｲｶﾞﾉ　ｶｰﾌﾞＳＬ　

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乗ったこと無いんだけど
折り畳み車って、フレームの剛性は問題ないの？
ジャイアントのイデオムとか、ステムが折れそうで怖い

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昨日、近所のホームセンター行ったら
フェラーリ、キャデラック、アルファロメオ、ハマー
といったブランドの小径車が並んでた
自転車自体は、1万7千円くらいで
ブランド料がプラス一万といったところかな
見た目がキレイでおしゃれなんで、不覚にもちょっと欲しいかもと思ってしまった

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