小径車　総合　４台目

４スレ目に突入、まだまだ続くよ〜

メリットもデメリットも
ぜ〜んぶを受け入れられてこそ、小径車好きを名乗れる


【前スレ】
小径車　総合
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イディオム良いんだけど
jiantの文字が何箇所にあるのか？って数えだすと
なんだかな〜って感じる。

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>>2
仕様もさることながら販売価格も手頃。さすが巨人。

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イディオム..いいよなぁ
1万円高くてもいいから、ロゴ無し作ってくんねぇかなぁ

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>>5
ナイスアイデア！

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イディオムのぽっきり折れそうなハンドル周りだけは好きになれない。

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身長105ｍ

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小径こそアルフィーネ内装8〜11段にすべき。

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>>11
同感。700Cは8〜9速×コンパクトで充分だ。11もいらない。

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アルフィーネ11段は409％だから、
ロード車で言うと53×13（4.07）〜26×26（1.00）と同等。

8段と11段じゃ完成度が段違いらしい。

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>8段と11段じゃ完成度が段違いらしい。

どっちが完成度が高いか 言わないところがみそｗ

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[YouTubeで再生]
こういうこと

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>015
以前出た話を蒸し返す粘着質ｗ

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カーヴの黒注文したった。自転車乗るのは15年ぶりｗ
ママチャリ程度には走りますかね？

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へえ、黒なんて出てたんだ。
カーブはむしろギア比高めだから、トップじゃペダル重いかもね。

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>>17 ２４インチシングルギアのままちゃりと良い勝負。
ホイルベースが短い、タイヤが小さい。安定性ではママチャリ以下。

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↑
そんなこと、小径ファンなら誰でも知っている
ごくあたりまえのことなのに
なんでわざわざ書くの？

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>>20
>>17の問いに答えてるだけだから別におかしくないんじゃない？

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>>19
2万円以下の安物ミニベロしか知らないヤツのコメントｗ
スポーツタイプのミニベロのホイールベースは ロードバイクと殆ど変わらない。
安定性も高い。
乗ったことがないヤツには判らないんだろうなｗ

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安定性が高いって言われても。。。
小径タイヤが回転してもジャイロ効果はたかがしれてるし。。。
小径なのにホイルベースをロードバイクと殆ど同じにするにはフレームが
ロードバイクより大きくなるし。。。
そうなると小径のメリットである小さくて・・・が。。。
だから駄目って板倉さんがしゃべってた。

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>>23
板倉の言うこと真に受けちゃって....ｗ
ジャイロ効果って ロードバイクに重たいホイールとタイヤを履かせるんだろうなｗｗ

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＞＞小径タイヤが回転してもジャイロ効果はたかがしれてるし。。。

回転数が同じだと思ってる？

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スポーク間にテニスボールはさめばいいんじゃね？

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小径車は大好きだけど折り畳めない小径車にはいまいちメリットが感じられないなぁ

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ﾙｲｶﾞﾉ　ｶｰﾌﾞＳＬ　

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乗ったこと無いんだけど
折り畳み車って、フレームの剛性は問題ないの？
ジャイアントのイデオムとか、ステムが折れそうで怖い

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昨日、近所のホームセンター行ったら
フェラーリ、キャデラック、アルファロメオ、ハマー
といったブランドの小径車が並んでた
自転車自体は、1万7千円くらいで
ブランド料がプラス一万といったところかな
見た目がキレイでおしゃれなんで、不覚にもちょっと欲しいかもと思ってしまった

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>>29
フレームよりハンドルステムの方が折れやすそうだね。

>>30
典型的な粗悪激重自転車だよｗ

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j

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小径のいいところはやっぱ玄関通す時とか家に入れる時かな。
７００ｃとかだともうちょっとの所でノブに手が届かなかったりする。
家の中でもゆったり整備できて、手放しなんかするんじゃなければ遜色なく走る。
いいよお、これ一台で行く！って人にはお勧め。

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>>31
>>30のはフレームがDAHONライセンスのアルミだからそこそこ造りはいい。重量もそんなに重くはないはず。

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j

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今日、日帰り100キロ超行ってくるぜ！
今から出て、帰りは夕方になる予定

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今帰った。
行き先の公園のベンチで昼に2時間ほど昼寝してしまったんで
帰りが遅くなってしまったけど
まあ、順調に走破しました。
100キロ超のつもりが、帰ってサイコンみたら99キロでした・・・・

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>>37
悔しいよねw

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悲しみを分かちあえて嬉しい。

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>>37

なぜ近所をもう一周しないで諦めるのか！


俺なら家で車輪を手で回して百キロにするが。

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そういう不正はよくない。

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俺なら次回はホイール周長を１０センチ多く入力するが。

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>>37

ごまかして100km達成！したことにするヤツもいるんだろうけど(←くだらんｗ)
99kmの実績の方が「次は100km達成！」のモチベーションになるんじゃないか。

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いっその事、0kmからひたすら手で車輪を回し続けて100km達成に挑戦を。

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>>44
時期オリンピックで正式種目となるか？

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>>44
車いすのアスリート？

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これあ一応小径車の範疇に入るのかな

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>>36
誰この綺麗な人？

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>>47

ファニーバイク

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>>45
そんなオリンピックは存在しないぞｗ

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gios Figaro 22inチューブラ仕様です

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>>51
素晴らしい。
憧れるな。

ショートアームが届いてるように見えるね。
リムとタイヤの詳細教えて

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有り難うです。
リムはデッドストックのNISI 32H、タイヤもデッドストックのclement Ruota 22inchです。
さすがにもうclementのタイヤは手に入りませんが、Vittoria Junioresはまだ新品の供給があるみたいですね。

リムも探せばまだあるのでは？
自分は大阪で見つけました、デッドストックで有名なあのお店ですね。

タイヤとブレーキアームアーチとのクリアランスはぎりっぎりですが大丈夫です（笑
ブレーキは御覧の通り SRAM RIVAL、ネットの情報を頼りに自分で組みました。

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決して非難をしているわけではありません。
ど素人にはどこがどう素晴らしいのかわかりません。
ノーマルとどう違うのか、どこが素晴らしいのかご教授いただけるとありがたい。

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乗り比べると全く違いますね。
ぼくは変速系が精密正確迅速になったのがうれしかった、もちろんこんなのは自己満足ですが。

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>>53
詳細サンクス。ガソリ○ナントカかな？
伏せる必要があるのかどうかわからないけど（笑。
全体的にオールド感のあるパーツ選別だね。
ハンドル周りは機能優先？


>>54
タイヤのチューブラーとWOの違いはわかるかな。
普通の自転車のタイヤはWO系統なんだけど（ここではHEも含める）
ロード系の自転車はチューブラーで、物理的にも転がり抵抗が少ない。

なので、ロード系のバイクを仕上げるなら、チューブラーにしたいなという感覚があるんだよね。

ブレーキも同様で、普通は制動力の落ちる、アームの長いものが一般的なんだけど、
細いチューブラーを使うロードバイクのは制動力の高いショートのブレーキを使える。

ミニベロは中途半端な規格の物が多いから、こういうカスタムはしてみたいかな。

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>>56
バイクフライデーの特約店さんです（笑

以前はMTBに乗っていたんですが、雪国から関西に転勤になってロード系が欲しくなりまして…
本当はGeos compact proやColnago master-X lightが欲しかったのですが、ロード初心者なので小回りの効くこれにしました。
当方超田舎者なので、おばはんのママチャリを避けて走れるのがまず第一と。（笑

モディファイを前提に廉価版のこれをスポーツDEPOにて購入、最初に乗った時の印象はママチャリ並みだなこりゃ（笑
このGeosは鉄フレームなのでクラシカルに仕上げたつもりです。
ハンドル周りは当初はシンプルなフラットバーだったのですが、腰が痛くて乗りづらいので、SCOTTのブルホーンもどきハンドルに交換、ステムもアジャスタブルにしてハンドル位置を上げました。

チューブラーはこれが初めてなのですが、こんなに軽快に前に進むとは思いませんでした。
スピードもかなり出ます。
700Cならもっと凄いんでしょうね。

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>>54です。
ありがとうございます。勉強になります。

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でもパンクした時の事考えたら、チューブラーはしんどいな。
昔はほとんどそれしか選択肢なかったから、スペア持ったりしてやってたけど、
クリンチャーの簡便さを覚えたらもう戻れないな・・

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このスレ、a-bikeもアリですか？
俺は、あれが大好きだ
もう3台目だけど、大好きだ

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a-bikeってまだ買えるの？輸入元がなくなったんじゃ？

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12インチの前二輪+後二輪で総輪ステア機構の付いた四輪自転車が欲しい。

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塗装を特別仕様にしたんで特定されると嫌だからアップはしたくないんだが、
チタンのミニベロフレーム調達した。
フレーム1490g＋フォーク435g（公称値）
ロードにしては平凡だろうがミニベロとしてはまずまず。

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購入相談です。

・小径の折りたたみ自転車で
・重量が10kgを下回って、
・売値で12万円以下で、
・出来ればドロハンかブルホーンバーがはじめから付いてる自転車

てありますか。

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中古のパナチタンはどうだろう？

10kg切って12万はキビシイな〜。

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パナソニックの自転車も、チタンのフレームも、
一度は乗ってみたかったので、ググってみたらお値段は相応ですね…。
中古もなかなかいい物件は見つからず…。

やっぱ条件キビしぃですかねぇ…。

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>>64
「あさひ」あたりに行って
安いアルミフレームの完成車を買ってきて
好みに応じてパーツ交換すれば
けこう軽量なのができるよ

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小径用パーツは700cみたいに融通きかないところもあるから難しいね。
たとえばDAHON系フレームだと前ハブはOLD74ミリとか狭いのを使ってて、単体じゃなかなか出てない。
12万も予算あるなら、もうちょい頑張って最初からその手のタイプを買った方がいいかもね。
写真はKHS F-20RC 正価13万 10.7kg

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折り畳み希望か。

固定フレームでも、前後輪外せば5ナンバーの後部座席に乗るから、
無理に折り畳みでなくてもいいと思うけどな。
特に家族の中で自分一人が趣味で使うなら。

タイヤを１輪外す手間は１台の折り畳み自転車より少ないと思う。

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>>67-69
ありがとーございまーす。
使用目的は鉄道を利用した輪行旅です。
トランポに700Cのクロモリ積んで、あちこち遠征旅を経験したんですが、
クルマでの移動に限界を感じ、「やはり、鉄道だろ」
という結論に達しての今回の相談でした。
F-20RCは速いしカッチョイイし、マジで欲しいのですが、肝心の折りたたみ時の
落ち着きの無さが残念でした。

明日、DAHONの在庫置いてある店に行こうと思います。
もしかしてそこで衝動買いしてしまうかもしれません。
また報告しますので、よろしくお願い申し上げます。

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>>70
69だけど、楽しみにしてますよ。ぜひupを。

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はーい、ただいまー。
リアル店舗を四軒ハシゴして、実車をベタベタ触ってきました。
BROMPTONとDAHONとKHSとBD-1を。

それぞれがモー魅力的な自転車で、「全部クレ！」と思いましたが、
頭を冷やそうと思い、今日のところは注文せずに家に帰ってきました。

見て来た中で、一番ニーズに近い一台がDAHONのDash P18。
冷静になるつもりが、どんどんどんどん欲しくなってきてます…ああ…

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>>72
ダホンの中でLockJowシステムが一番しっかりしてると思うよ。
自分もダッシュP18持ってるけども普通のフレーム並みにガシガシ走れる。

折りたたんだ状態は他のダホンよりは大きく成るけども前後輪外さずに折り
たためるのは結構ポイント高いと思う。

但し１２年モデルはハンドルステムがコストダウンに成って居て高さ調整のみの
ＮＶＯタイプのステムに成ってる。１１年モデルは折りたたみ時にステムを
引き抜いて９０度簡単に位置が変えられるように成ってる。１２年モデルは
コストダウンで角度＋高さ調整式だけで折りたたみ時にステム位置を変えるのは
ボルトを緩めて位置を変える様に成ってた。

後、シートポストポンプも省略されてたね。

長距離をロード並に走行するつもりならオススメなモデルだと思うよ。

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